Saabismi on oikeasti sairaus

[Ddeccard]

Kiroan täten alimpaan kastiin satkun moottoritilan ja koneen asettelun. Nuo ruotsalaiset insinöörit varmaan harrastavat tuhannen palan palapelejä kun ovat osanneet luoda noin mahdottomam ja remonttiepäystävällisen ympäristön vaihtaa kantta. PRKL! ... -eiku joo, nyt mä tajusin. meneehän nää letkut ja putket paikalleen kunhan tajuaa missä se juju piilee.

Kaikesta huolimatta saa hävetä kun tarkkailee kaverin vulvan (740) konetilan tilavuutta. Ja saattaa olla siinäkin osansa että tämä oli meikäläisellä ensimmäinen kannentiivisteen vaihtoprojekti, eli kokemusta ei löydy. Kuitenkin - ne kaksi pulttia jotka ovat jakopäänkannen ja "kannen" (anteeksi, terminologia ei ole hallussa vielä) välissä on suoraan sanoen vittumaisessa paikassa.Ja se kiertokammenpultti mistä saa konetta ajotettua, eikö sinne olisi voinut edes viittä milliä laittaa enemmän tilaa työkaluille?

Ja sitten se turbon imupuolen putki - ei saattana - kesti varmaan tunnin kun löydettiin oikea asento sille. Ja se lämppärille menevä vesiputki, se joka lähtee lohkolta ja menee imusarjan alitse. Ja miten vitu**a se valupakosarja pitäisi saada paikoilleen kun ei vaan mene kohdilleen.

Tai sitten oli vain vikaa asentajissa. Seuraavalla kerralla varmaan lasten leikkiä kun jo osaa. Kuvia seuraa tulevaisuudessa jos digitaalitaivaan jumala vain suo.

[Aaviita]

Helpottiko?

[Kipe_9000]

No asioista voi olla montaa mieltä...useamman satkun ja 99 koneen pois ottaneena ja osan takaisin laittamana, sekä yhden 240 kone remontin yehneenä voisin ite kirota syvimpään hel..... taas volvon.
No makuja on monia mut ei kauheen kiva irrotella takavetosesta tallin lattialla vaihteistoo motista.....ja kun pultit kiinni vielä niin pirusti, eikä avaimet meinaa sopia

ja kumpaan on helpompi esim. vaihtaa kytkin

[Ddeccard]

Helpottiko? Laughing

No vähän, muttei tarpeeksi kun ei kerran saatu konetta tulille. Puuttuu turbon öljyputken tiivisteet. Katotaan oonko taivaassa kunhan ne saa paikoilleen.

Ja kipe_9000:lle, onhan se helppoa kun osaa, mutta kun en osaa . Amatöörin turhautumisesta tämäkin viesti sai alkunsa. Ei vain viitsi maksaa 300+ euron remonttia autolle joka maksoi 3K - teenpä siis itse (volvomekaanikon avustuksella).

[mart96]

he he
allekirjoittanut tekee kannenvaihtohommia parhaillaan

onneksi on tuo internet ja kielitaito-löysin hyvät englanninkieliset sivut
sieltä luin juuri niistä kahdesta pultista, jotka on jakopään puolella ja menee alhaalta ylöspäin-muuten en olisi niitä myös enskertalaisena löytänyt ja se hyvä juju, että pitää vähän nostaa konetta tunkilla alta, niin irtoa kansi(ja menee paremmin takaisin)-sekin tuli ensin niikun teoriassa opittua..

Ja no jos konetta pitää pyörittä, niin sen mä hoksasin kyllä ihan omasta päästä ja jo 96-ta remontoitessa, niin ei siinä kyllä mitään työkaluja tarvita niiten lisäksi, jotka jo syntyessä oli mukana
Siis tunkilla yksi pyörä ilmaan, nelosvaihte silmään ja pyörästä sitten pyörittää niin paljon kuin haluaa

Mistä taas pitäis mielestäni antaa Nobelin palkinto Saabin insinöörille on laturin kiinitys. No voi v---u! Kuka voi keksiä semmoista, että laittaa pitkään pultin, joka ei tule ulos, vain menee rintapeltiä vasteen?
Pitää ottaa koko kiinityshässäkkä poies ja se on sisäkuusiokolopäisillä pulteilla-yrittää sitten niitä avat, kun tehtaan jälkeen olet ensimmäinen joka sitä halua tehdä..
Sinne olis voinut laittaa kaksi lyhyttä pulttia molemmilta puolilta ja kierteet laturin sisään.

Mutta onneksi, kuten sanoin on tää netti ja saabistit, joilta voi aina kysyä

[Mertmi]

Ite tuli T16 kansirempassa opiskeltua kantapään kautta, että pakosarja kannattaa laittaa kanteen ennen kannen laittoa koneeseen. Paljon helpommalla pääsee...

[kt]

Tuoreita kokemuksia itselläkin laturin vaihdosta. Otsaan kasvoi kyllä metrinen mänty, kun se laturin läpivientipultti tökkäsi rintapeltiin! Väännettin laturi väksisin irti, ja sitten vasta otettiin jalka irti. Mutta kiinnittää se paketti piti yhdessä, ja olihan se hauskaa yrittää etsiä käsikopelolla niitä kuusiokolopultteja ja pitää laturia ja jalkaa oikeassa asennossa että kierteet alkavat vetää. Eikä se kuusikoloavainkaan saa olla yhtään liian pitkä...

[lintta go go]

ja kumpaan on helpompi esim. vaihtaa kytkin

Joo ja tuulilasi sekä konepelti, mutta siihen ne melkein jääkin

[tomaatti]

No höh,saabihan on tosi kiva auto korjata verrattuna moneen aikalaiseensa.Kantsii tehä remonttia vaikka italoihin ja ranskiksiin niin siittä huomaa.Olen seurannut vierestä kun noita mutuautoja on laitettu.Kylhän nää saabit pirun selviä mun mielestä on laittaa.

[Ronska]

Mä teen parhaillaan kytkinremppaa Micraan vm.93.
Voi kun on kivaa...

Vielä pahempi tosin on volvo 440/460 jossa apurunko on tiellä.

[Houbi]

Juu onhan se aika veemäinen projekti, itse tein vasemmalla kädellä kun

oikea oli paketissa(kesti muuten vähä v***n kauan).

mutta lopussa kiitos seisoo, eli kun saa auton taas liikkelle

[turkkaki]

juu ranskiksista ainakin sen verran, että kun on kerran yksinpäin kiristelly Mi16:ta pakosarjan, niin... ei jumalauta alta eikä päältä.. tunteja meni... ja avaimia sorvailtiin..

[Mertmi]

Tähän asti customtyökaluja on tarvinnut tehdä saabiin vain kourallinen:
-Laturinpultteja varten piti sorvata bilteman 6-kolosarjan yhtä avainta hieman ohuemmaksi.
-Kytkinsylinteriä varten tein oman avaimen, jolla putki avataan ja ilmausruuvia käytetään.
-99 -78:n etupyörän navan ulosvetäjä tehtiin yhdestä rumasta vanteesta.

[Oldis]

Niinpä, mitähän auota se on helppo eka kertaa ruveta korjaamaan?
Muistan kun 99 tuli markkinoille, niin kaikki "tietävät" ukot oli sitä mieltä ettei siihen voinut itse tehdä juuri mitään korjauksia. Kun sitten hommasin ekan 99 se oli vuosimallia 77 CC ja kahdella kaasarilla.
Siihen tuli sitten eteen kytkin remppa, niin siiinä ekarempassa meni aikaa varmaan 5 tuntia, nyt sellaisen homman tekee 45 minuutiin yksin, jos on kaveri ja hommaa hyvin esivalmisteltu, niin ei taida puoltatuntia kauempaa hommaan mennä. Sama juttu muissakin Saabin rempoissa, kokemuksen mukaan hommat nopeutuu. Muistan kun joskus kauan sitten Meni vesipumppu ja kuten monet tietävät sen pois ottaminen ja takasin asentamninen B mootorissa on aika kinkkinen homma. No mie sain homman ratkaistua kun olin jo aiemmin hommannut varaosaauton, siitä koko kone ja koneen vaihtoon meni aikaa 1,5 tuntia, siis vaihtoon autosta toiseen. Vuotavan vesipumpun sitten korjasin ajan kanssa.

Siis tsemppiä ja pitkää pinnaa saabisteille, ja aloitteleville Saabisteille onnea.

[korpijaakko]

Ite sanoisin että harvinaisen helppoja ja yksinkertaisa vehkeitä laitella.
esin 99 kone ja vaihtoston irrotus hoituu alle kahen tunnin eikä siinä tuu ees hiki. Missä muussa merkissä onnistuu näin äkkiä.