Ehdotuksia harrasteturbosaabiksi??

jarska · Viesti Kirjoittaja **jarska** » Ma Tammi 16, 2006 12:18

to4 kirjoitti:Pystykeula-tonnari .

Jep

tomaatti · Viesti Kirjoittaja **tomaatti** » Ma Tammi 16, 2006 12:48

Haza kirjoitti:

Pikkusisko totesi kaverin mustasta täydellisellä airflowlla varustetusta 3d:stä että onhan toi ihan kiva, harmi vaan että on tolla rumalla perällä (se ajelee siis ite 2d i16:lla)

Joo,nää on makuasioita.Entinen työkaveri vannoo juurikin noitten sedaneitten puolesta ja minä 3 ov.combin.P
ari kertaa lähettiin keskustelun jälkeen kahvilta naamat punaisina kiistelyn jälkeen..Miten toi toinen ei voi ymmärtää näistä mitään..

9000cst · Viesti Kirjoittaja **9000cst** » Ma Tammi 16, 2006 16:59

En lukenut yhtään mitä tässä thredissa on kirjoitettu tähän mennessä, mutta oma harrasteauto toive/suositus olis Saab 9000 Turbo S (aero) 2.3 -91/-92

Suabisti · Viesti Kirjoittaja **Suabisti** » Ma Tammi 16, 2006 21:41

Jos Haet "Sleeper" tyylillä harraste autoa niin Kyllä se varmaan olis 2d pystäri satku T16 Tekniikalla. Tuo Tonnari ei ole tarpeeksi Sleeper henkinen meinaa kaikki kaverini jotka eivät aja Saabeilla ovat kuvitelleet että 9000 on tehty -90 ylöspäin ja sitten sen kommentin jälkeen alkaa oma tarinatuokioni saabeista

Jokke A · Viesti Kirjoittaja **Jokke A** » Ma Tammi 16, 2006 22:23

Nyt taidettiin hakea suorituskykyistä katukilpuri-aihiota. 5-ovinen tonnari-aero sähkömukavuuksineen ei ole tähän tarkoitukseen kovinkaan optimaalinen. Tehoa kyllä löytyy, mutta painoakin on jonnin verran enemmän.

CC Aero · Viesti Kirjoittaja **CC Aero** » Ma Tammi 16, 2006 23:26

Jokke A kirjoitti:Nyt taidettiin hakea suorituskykyistä katukilpuri-aihiota. 5-ovinen tonnari-aero sähkömukavuuksineen ei ole tähän tarkoitukseen kovinkaan optimaalinen. Tehoa kyllä löytyy, mutta painoakin on jonnin verran enemmän.

Samalla lailla se tonnari kevenee turhia rojuja poistettaessa kuin satkutkin.

Toki isompana autona sitä painoa aika lailla riisuttuna jää jonnin verran enemmän.

Oma ehdotus olisi vaikkapa 1970-luvun 2-ovinen 99.

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » Ma Tammi 16, 2006 23:27

Jokke A kirjoitti:Nyt taidettiin hakea suorituskykyistä katukilpuri-aihiota. 5-ovinen tonnari-aero sähkömukavuuksineen ei ole tähän tarkoitukseen kovinkaan optimaalinen. Tehoa kyllä löytyy, mutta painoakin on jonnin verran enemmän.

Kompensoidaan paino teholla

.

Jokke A · Viesti Kirjoittaja **Jokke A** » Ma Tammi 16, 2006 23:31

CC Aero kirjoitti: Samalla lailla se tonnari kevenee turhia rojuja poistettaessa kuin satkutkin. Toki isompana autona sitä painoa aika lailla riisuttuna jää jonnin verran enemmän.

Isompi auto, enemmän ovia. Aika paljon jää enemmän sitä painoa.

Coltti · Viesti Kirjoittaja **Coltti** » Ma Tammi 16, 2006 23:38

En tonnaria kyseiseen tarkoitukseen ite suositteli... Kori on aika löysä vakiona ja kuten radalla se jo huomattiin, niin tonnari alustasarjalla kallistelee huomattavasti enemmän kuin satku vastaavalla alustalla...

reimasaab · Viesti Kirjoittaja **reimasaab** » Ti Tammi 17, 2006 00:42

Tässä tapauksessa tarkoitin just tuollaista sleeper-henkeä! Sen takia myös mahdollisimman vaisu ja originelli ulkokuori! 99 olis siinä mielessä hyvä, mutta lailliset tehot tulevat aika äkkiä vastaan ja muutostyö olis aika mieletön. Kaikkihan taas tietävät, että 9000:nen saattaa hävitä maisemaan aika vauhdilla jos on vain sopiva kone sopivilla mausteilla pellin alla. Eli kyllä taidan kallistua tuon 900:n puoleen!
En oo kaahaajaluonnetta, eli ylinopeuksien ajaminen ei kiinnosta, mutta moottoriurheilutausta tekee sen, että välillä olis ihan mukavaa käydä ratapäivillä jotain autoa rääkkäämässä! Siihen ei viittis tuota nykyistä 2,3i ysitonnista uhrata, kun on niin hyvä arkikäytössä eikä kuitenkaan mikään tykki kaikkine kiloineen.
Toinen motiivi on nuo karvanoppabemarit, joiden omistajat eivät aina liiku järki päässä jos heitä lähtee ohittamaan, vaan lähtevät kiihdyttämään! Siitähän tulee turhia vaaratilanteita kun runnoo väkisin ohi... eli olis parempi, kun eivät edes ennättäisi tajuta mitä tapahtui...

Mitkäs muuten on suurimmat vakio 900:ssa olleet tehot, eli mihin lukuihin sillä 1,2 kertoimella päästään?? Radalla ja kadulla vois tietenkin käyttää eri kokoonpanoja!!
Jos todella on niin, että 2d ysisatasen kori on koettu jopa ysitonnista jäykemmäksi, kallistuu vaaka lisää ysisatasen suuntaan. Ajo-ominaisuuksissa olis tarkoitus saada aikaan parannusta vähintään suhteessa tehojen kasvuun, mielummin enemmän!!

Jokke A · Viesti Kirjoittaja **Jokke A** » Ti Tammi 17, 2006 00:53

Satkun suurimmat tehot taisivat olle 185 hv (red-APC, ei kat.). Suurimmat tehot olisivat siis 222 pollea, kaikista muutoksista ei tietenkään katsastuslaitoksen sedille tarvitse kertoa...

Jos tonnariin päädyt, CD-korinen taitaa olla CC:tä jäykempi.

turkkaki · Viesti Kirjoittaja **turkkaki** » Ti Tammi 17, 2006 09:03

kyllähän eniten mulkkua olis tuplaysissä...

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ti Tammi 17, 2006 09:06

Järkevässä kunnossa olevia koppia vielä löytyy 900:sta tuolta 80-luvun puolivälistä (ne saastemääräykset melkein pakottaa pre -87 malleihin). 99:t alkaa olla kaikki lahoja, ja se konehuone on todella tuskaisen ahdas. Tokihan 99:stä tulee enempi sleepperi, kuin 900:sta. (Mulla itellä on rakenteella 99 combicoupe turbo8-koneella.)

Nuo tehohaaveet ja auton vuosimallihaarukka veisi minutkin suosittelemaan jotakin 80-luvun puolivälin 900:sta. Itse laittaisin autoa hankkiessa kaiken huomion nimenomaan koriin. Tahtovat olla enempi tai vähempi lahoja kaikki, kun ikääkin alkaa olla kaikilla ehdokkailla se 20vuotta. Ostaapa vaikka jonkun kaasarisatkun aihioksi, jos vaan kori on timantti... 900:n muutoskatsastus turbo16:ksi on läpihuuto juttu.

900turbo3d

Mertmi kirjoitti:99:t alkaa olla kaikki lahoja, ja se konehuone on todella tuskaisen ahdas. Tokihan 99:stä tulee enempi sleepperi, kuin 900:sta. (Mulla itellä on rakenteella 99 combicoupe turbo8-koneella.)

Peltiä saa vielä kaupasta, eikä nuo nyt vielä niin mätiä ole. Ja kyllähän 80 luvun puolen välin paikkeilla pyörivät satasetkin tahtovat olla happamia.

Ja 99 pääsee yllättämään juurikin näitä muun merkkisiä ja sitten vielä sitä naapurin setää jolla oli se t16 satku, ja vaikkapa 2,3 turbotonnari

reimasaab · Viesti Kirjoittaja **reimasaab** » Ke Tammi 18, 2006 23:10

Kieltämättä tuo 99 kiehtoo kuitenkin lopulta aika pahasti tuon todellisen yllätysmomentin antajana!

Projekti on tietenki paljon vaativampi ja katsastaessa pitää olla oikea varustelu kiinni, mutta silti... Ja onhan niitä paljon vähemmän liikenteessä muutenkin ysisatkuun verratuna

Onko kokemuksia 4 ja 5 vaihteisten eroista? Kumpi laatikko kestää paremmin vääntöjä? Ja onko 4v sovitettavissa t-16 koneeseen? 5-v tietenkin olis parempi pienempien vaihdevälien ja harvemman isoimman takia. Näyttäisi myös olevan alkuperäisiä 99GL aihioita ihan ajokuntoisina tarjolla 50-400€ hintaan!! Jos joku haluaa luovuttaa nimellishintaan joutavan vaikka konevaurioisen, mutta ei umpimädän ja paperit omaavan ysiysin edestä pois, hyvään kotiin, niin käyn kyllä hakemassa pois!!! Jos se projekti siitä alkais, kun olis aihio tallissa!!!