Hylky tuli - vasemman tukivarren kiinnitys

[Ddeccard]

Muuten on täysin ruosteeton auto. Mutta tosiaan tuo vasemman alatukivarren kiinnityskohta on päässyt ruostumaan. Motonetistä löytyy seuraavanlainen osa :

Etualatukivarren kiinnityksen kohta palkkia vasen. . . . . 65-20775

Joka on varmaankin oikea pala korvaamaan tuon kiinnityskohdan....?

Varmaan tullut eteen usealle OgSatkun omistajalle. Kokemuksia, lopputuloksia, ongelmia? Kertokaahan...

[hewidero]

Vähä liianki yleinen hylsyn syy satkussa tuo vetoakselintunnelinpohja.
Korjausapujakin löytyy:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=28572

[akyttala]

Vähä liianki yleinen hylsyn syy satkussa tuo vetoakselintunnelinpohja.
Korjausapujakin löytyy:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=28572

Linkitetyn topicin kuvia kun katselee, niin oma ei tunnukkaan enää yhtään niin pahalta tapaukselta, vaikka pehmeää löytyy tuostakin. Nuo vetarin tunnelit on ainakin renkaanvaihdossa näyttäneet täysin ehjiltä, kerran olen jopa vaivautunut pesemään ne. Nyt iski kuitenkin omituinen halu pestä ne heti, kun käyn kotona ja pääsee lämpimään talliin..

[stara]

[quote=" Kokemuksia, lopputuloksia, ongelmia? Kertokaahan... [/quote]

Homman suoritus riippuu niin monesta jutskasta:
- jos on laajemmin mätä kuin vain pohjaosa , niin korjauspala
- jos vaan pohja niin voi sen korjata itse leikatulla pellillä
- paljonko haluaa investoida / kauanko kärryä aikoo pitää, kevennetylläkin rempalla saattaa saada leimaa 2--3 vuodeksi
hitsaako itse harrastusmielessä vai ostaako palvelut
- yleinen mädännäisyysaste
- jne...

[lucaf]

mulla oli nelisen vuotta sitten 88 vuoden satku joka oli myös varsin ruosteeton, mutta katsastuksessa hylättiin myöskin alatukivarren kiinnityksestä. korjautin alan liikkeessä ja lasku oli 50 euroa, eli ilmeisesti suuresta paikkauksesta ei ollut kyse.

mut olen sitten nähnyt lahompiakin yksilöitä tuon alueen suhteen, esim tuo mun 99 josta piti se koko tunnelin pohjalevy uusia ja vähän kylkeäkin. ja se teetti sitten useamman työtunnin.

[stara]

mut olen sitten nähnyt lahompiakin yksilöitä tuon alueen suhteen, esim tuo mun 99 josta piti se koko tunnelin pohjalevy uusia ja vähän kylkeäkin. ja se teetti sitten useamman työtunnin.

voi kans kysellä hitsarilta urakkahintaa ko. hommasta. silloin ainakin tietää mitä kustantaa. Mut ei ne yleensä siihen lähde, haluuvat tehdä rauhassa tuntipalkalla, kun on vaikea arvioida etukäteen.
joissakin hommissa voi itse valmistella duunia, purkaa joutilaita rakenteita, pesee ja putsailee massoja veks ja varmistelee että ruosteiset pultit aukee jne, mutta siinä tulee tehtyä kyllä jonkin verran turhaa duunia. Hitsauksen jälkeiset suojaukset voi kans ite duunailla, tosin riippuu vuodenajasta jne...
Pikkupajat on halvempii ku merkkiliikkeet, mut mä oon pitäny rajana sitä että pilarinosturi pajassa pitää olla, muuten on kovin köyhän tuntuista ja laatu siinä voi kärsiä.

[korpijaakko]

tuo 50 euroa on kyllä niin halpa että on suoritettu tod. näk ns ratsu paikalla.
Kestää vuoden hyvällä tuurilla pari, ja rustuu sitten paikan vierestä uudestaan.

[lucaf]

tuo 50 euroa on kyllä niin halpa että on suoritettu tod. näk ns ratsu paikalla.
Kestää vuoden hyvällä tuurilla pari, ja rustuu sitten paikan vierestä uudestaan.

luultavasti niin, aika pienestä reijästä silloin oli kuitenkin kyse. nyt en muista tehtiinkö tuo paikkaus 2001 vai 2002, mutta totta tosiaan, isompi vetoakselintunnelin remppa (pohja uusittiin) tuohon autoon tehtiin, olisko se ollut 2004 keväällä. nyt en vaan muista tehtiinkö samalle puolelle kun auto ei ollut enää omistuksessani.

[lucaf]

Hitsauksen jälkeiset suojaukset voi kans ite duunailla, tosin riippuu vuodenajasta jne...

tuosta aiheesta on läksyjä opittu, auton hitsauttaminen ei suinkaan tarkoita sitä että se samaan hintaan suojattaisiin myös kunnolla. minun autooni uusittu vetoakselin tunnelin pohja piti olla sisäpuolelta vaseliinilla suojattu, luottavaisena tarkistin asian vasta muutaman viikon päästä ja eihän siellä mitään ollut, rutikuivaa ja vanhaa ruostetta vain.

en myöskään ymmärrä sitä miten alan ihmiset tarjoaa histattuihin kohtiin sitä alustamassaa (jopa suoraan pellin pääle) ja jaksavat kivenkovaa väittää että se suojaa kosteudelta ja ruosteelta. minä kun luulin että pintamaali on se joka suojaa kosteudelta, ja massa suojaa taas maalipintaa iskuilta, vai olenko täysin väärässä?

[saab900c]

Mullakin tuli ruostehylky:

- Pohjalevy edessä oikealla alatukivarren kiinnityspisteiden välistä
- Pyörän kotelo vasemmalla takana takatukivarren kiinnityspisteen läheisyydestä

- Jarruletkujen kiinnikkeet ruostuneet taka-akselin läheltä


Noiden lisäksi pakoputken takapönttö vuotaa ja menee vaihtoon. Näkyi mm. O2-arvon nousussa.


CO oli pienempi kuin viime vuonna (2,40 -> 1,97) (ilmansuodatin vaihdettu)

Iskunvaimentimet parantuneet keskimäärin n. 50 tasosta yli 60 tasoon. (Pehmeämmät talvirenkaat )

vrt.
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?p=95179


14.4.05 - 25.1.06 - 13500km

[Hepis]

Vielä ei löytänyt inssi ysikympistä ruostetta mistään, mutta sen verran rapaa on kertynyt vetaritunneleihin ja "hyllylle" takaiskarin yläpäähän, että kunnon pesu on paikallaan.

Mitään muuta huomautettavaa ei katsastussetä löytänyt kuin kulahtaneet tuulilasinpyyhkijöiden sulat.

[stara]

pitää muistaa että keskimääräinen romutusikä suomessa henkiläautolle on 18 vuotta, eli 88 mallit alkaa oleen kysyttyjä ny.
jos tohon arvuuttaa saab- lisän, niin vois kuvitella, että n. 85 mallit alkais oleen samoilla kalkkiviivoilla.
Laajasti mätiä ei kandee liikaa hitsailla, mutta paikallisesti ruostuneita voi ihan hyvin tehdä, pitää vaan osata nähdä kumpaan kastiin oma kuuluu.

[Reetu]

Jep.. eli kannattaa tarkistella nuo tyypilliset ruostekohdat ja sen jälkeen tehdä päätös hitsauksesta , kannattaako vai ei.

[saab900c]

Jep.. eli kannattaa tarkistella nuo tyypilliset ruostekohdat ja sen jälkeen tehdä päätös hitsauksesta , kannattaako vai ei.

Mun autosta on aiemmin (ennen v. -04) hitsattu täysin kolme ovenpohjaa neljästä, mutta esim. takakontin pohjan ja takapenkin alustan näkymät on täysin ruosteettomat.

Tarkoitus olisi tämä vuosi ainakin mennä näillä eväillä, mutta tietysti puolueeton ruostearvio voisi olla tarpeen 2007 alussa.

Kertovatko katsastuksessa sitten kun "on niin mätä ettei kannata korjata enää" ?

Tuo ruostearvio on vähän hankala homma tehdä, kun on hallinnassa vain yksi parkkiruutu kerrostalon pihalla. Toisaalta jos vaihtaisin toiseen vastaavaan yksilöön, niin sama ongelma on ennen ostamista olevien ruosteiden kartoittamisessa.

Ilmeisesti juuri katsastuksen moitteetta läpäissyt autokin voi vuoden ja 20tkm jälkeen olla täysin eri ruostetilanteessa?

Uudemmissa autoissa pelottavat "ylimääräiset" katalysaattori-, turvatyyny-, ja elektroniikkaongelmat.

[tetammi]

Ilmeisesti juuri katsastuksen moitteetta läpäissyt autokin voi vuoden ja 20tkm jälkeen olla täysin eri ruostetilanteessa?

Appiporukoiden auto oli katsastettu marraskuussa 04, ei moitteitta.
Ostin tuon heille huhtikuussa 05 ja huomasin kyllä vetarin pohjassa reiän mutta sain hinnassa hyvitystä.

Syyskuussa otin tuon työn alle ja se näytti melko samalta mitä tuo metrmin tapaus.

Toinen puoli täytyy kyllä keväämmällä vielä rapsutella paremmin puhtaaksi ja tehä tarvittavat hoidot. Tämä on joskus hitsattu mutta suojaus ei ehkä ole ollu paras mahollinen.