Moottori ongelma

[ijw]

Bensatankissa oli bensaa noin 6-7 litraa ja laitoin sinne 2 desiltraa Nesteen valmistamaa bensiinin jäänestoa. Ajoin lähimmälle besa-asemalle, alle 1km.
Matkalla huoltoasemalle auton meno hyytyi, niin että moottori kävi jotenkuten.
Kaasun painaminen ei vaikuttanut moottorin kierroksiin. Huoltoaseman pihassa pakoputken päästä työntyi älytön määrä savua, sammutin auton ja tankkasin tankin täyteen.
Käynnistin auton, moottorista kuului nakuttava ääni (venttiili?), savutus pikkuhiljaa pieneni, kunnes alkoi uudestaan. Siirsin auton tankilta pois ja sammutin. Teboiln huoltoaseman kaveri tuumi, että eipä kannata autolla ajaa, ei muutakuin Laakkoselle huoltoon.

Käynnistin moottorin ja ajoin takaisin kotiin ja huomasin öljyvalon palavan, mäen päällä sammutin moottrin ja tarkistin moottorin öljymäärän. Öljytikun mukaan öljyä moottorissa on, ylärajassa. Rullasin kotipihaan.
Myöhemmin kävin siirtämässä Saabin omalle paikalle ja kun, käynnistin moottorin, älytön savu purkautui pakoputkesta. Mikä mättä? Kilometrejä 57000 Saab9-5-02. Auto oli noin 3 tuntia lohkolämmityksessä.
#2335

[Ansis]

Lyhyet ajomatkat, kannattaa aina ajaa kunnolla lämpimäksi pakkasessa.
Lisäksi noin suuri jäänestoaine määrä on saattanut vetäistä tankissa olleen kuuran sisältämän vesimääran bensan sekaan. Tämä vesibensaseos on sitten jumittanut osan suuttimista ja/tai paineen säätimen.

Öljyvalo on todennäköisesti syttynyt huohottimen jäätymisestä, sekin seurausta liian lyhyistä ajomatkoista.

Tällä pakkasella alle 10km matkat kannattaa mennä taksilla.

Yleesäkin jäänestoaine sekoituksena kannattaa käyttää purkin ohjeen mukaan, lisäksi vajaa pullo pumppaa itseensä vettä pullossa olevasta ilmasta lämpotilan vaihtelujen seurauksena

[ijw]

Laitoin öljyä noin litran koneeseen ja silloin öljymäärä oli lähes ylärajassa ja käynnistin moottorin, tyhjäkäynti ok mutta noin 30 sekunnin kulttua moottori sammui ja samalla totesin, että savunmuodostus oli valtaisa. Moottorista ilmeisesti kansipahvi vuotaa, koska öljy häviää öljytilasta ja hiukan harmaata on öljyn joukossa. Siis pitänee mitata sylintereiden paineet, onko tähän asiaan vinkkiä? Mistä löytyy hyvä paja? Siis pääkaupunkiseudulta tai talli missä voisi pahvin vaihtaa? Millaisia oireita turbon hajoaminen aiheuttaa?

Mitä maksaa kansipahvin vaihto?
Turbon vaihto?
Kiitokset vastauksista!

[Kurko]

Vaikkei vielä tälläista (9-5) GM:ää olekaan, ja (toivottavasti ei tulekkaan).
Niin eiköhän noiden tänryhmän kulkineiden yleisimmät moottoririkot johdu tosta tukkeuteneesta huohotinjärjestelmästä.

Kovin vaan tuntuu olevan paljon konevikoja ennen 300tkm / 6 vuotta.

[Kurko]

Bensatankissa oli bensaa noin 6-7 litraa ja laitoin sinne 2 desiltraa Nesteen valmistamaa bensiinin jäänestoa. Ajoin lähimmälle besa-asemalle, alle 1km.
Matkalla huoltoasemalle auton meno hyytyi, niin että moottori kävi jotenkuten.
#2335

Näppärä seos-suhde , no tuskin tuo kone (kansi) kilometrin ajolla tosta levisi, vaikka vissiin aika sniidu onkin.
Tuo turbiinihan noista kuulma ekaks leviää (ja paljon ennen kuin tonnareissa).
Vaan tuskin tuo turbiini vesiä öljytilaan tyrkkisi.

[iikoo]

Bensatankissa oli bensaa noin 6-7 litraa ja laitoin sinne 2 desiltraa Nesteen valmistamaa bensiinin jäänestoa. Ajoin lähimmälle besa-asemalle, alle 1km.
Matkalla huoltoasemalle auton meno hyytyi, niin että moottori kävi jotenkuten.

Mulle on joskus opetettu, että ruiskujen kanssa kaikki jäänestot ovat ihan turhia kapistuksia, tukkivat vaan paikkoja. En tiedä, onko tilanne sitten jotenkin muuttunut, mutta itse en ole ikipäivänä yhdenkään omistamani ruiskun tankkiin mitään tuollaista tunkenut.

[ijw]

Vanha kiesi 9000 kyllä kesti lisätä jäänestoa tankkiin ilman ongelmia. Päinvastoin nykiminen loppui. En olisi tähän uudenpaan kärryyn sitä laittanut mutta kun autoa oli pidetty lämpösessä tallissa useaan otteeseen aikalailla tyhjällä tankilla ja välillä kovassa pakkasessa ulkona ja pientä nykimistä ilmeni, niin tulipahan laitettua. Ei näköjään parane laittaa, kun 9-5 on näköjään hikompaa sorttia.