Heureka! ongelma ratkes

[a9000]

Hmm, joo - auto oottaa tossa ulkona erästä toista osaa joka on hieman modattavana ja sillä välin olen mm. lukenu tätä + hypoidi öljykeskustelua...

Käytännön ongelmaksi tuli että en saanut sen pallon ruuveja auki ilman että olis lähteneet ruuvinpäät pyöristelemään. Pehmeitä ruuveja!
Se voi se "jousi" olla siel pallon sisällä sit esim. poikki. Täytyykin mennä vierestä kattomaan etteivät vaikka turhan päiten tilauta uutta palloa ruotsista. Vaikka onhan tuolla lootalla ajettu jo 360tkm.

[Mertmi]

Olisko joku laittanut lukitetta ruuveihin? Miun 900i:ssä ainaskin ne tuppaa löystymään itekseen, jos niitä ei ole kiristänyt kunnolla. Yhdestä reiästä korkkasi kierrekin viimekerralla

Tuurna+vasara voisi olla yksi apu niiden herkistelemiseen. Usein vasara auttaa noihin jumittuneisiin ruuveihin uskomattoman hyvin. Aina ei tarvitse edes lyödä ruuvia tai mutteria, kunhan lyö johonkin lähistölle, josta isku heijastuu kierteisiin.

[a9000]

Joo, tämmöstä on selvinnyt:

Vaihteensiirto systeemin setup ei ollutkaan ihan vakio... oli modattu siihen malliin, että vaihdekepin kiinnityskohtaa oli nostettu, jolloin vaihteensiirron välimatka lyhenee (vaihteensiirtomokkula ja pallon alaosa erotettu toisistaan, ja niillä erilliset kiinnitykset). Pallon alaosan kiinnityssokka oli poikki, siitä aiheutui vaihdekepin ylimääräinen liikehdintä.

MUTTA, nyt jatkuu se ONGELMA että vaihteet ei mene kunnolla päälle. Varsinkin ykkönen ei mene kunnolla päälle, pomppaa vieläpä pois kun lähtee liikkeelle.

Olisiko onkelma siis tosiaan se vaihteensiirtäjän nivel "limppu"...? En ole päässy auton alle, joten ei oo päässy kunnolla näkemään mimmonen se on.

Oisko jollain vaikka kuvia heittää

[Jusau]

Tuolla taitas olla alempana:
http://thesaabsite.com/900old/C900manualtrans.htm

(Shift coupler)

Nivelen näkee konetilasta tulipellin läheltä lampulla tuikkimalla.

Edit: Tuossa kuvanmukaisessa nivelessä ei kumilimppua taida ollakaan, rakenne on hieman erilainen 99 vs.900, mutta kannattaa tuo vilkaista, että onko löysyyttä yms. Kuvat puuttuu näköjään muista versioista.

[a9000]

Heureka!

Kiitos kaikille tietäjille avusta, vaihteiden siirto saatiin kuntoon!

Pisteet meitsin faijalle - vakiosokka on kepin kohottamisesta johtuen liian pitkä - osuu valussa olevan messinkirenkaan sisäreunaan, 1-2 vaihdossa. Tämä tuli ilmi kun laitettiin vakiosokan tilalle vahvennettu "sokka" (pultti, 3 mutteria ja locktitea) jolloin 1. vaihde ei mennyt kunnolla päälle ja pomppas poiskin. Tämä johtui siitä että mutterit otti kiinni pyöreään messinkirenkaaseen, jolloin liikerata eteenpäin ei ollut riittävän pitkä (alkoi kaartaa oikealle messinkirenkaan reunaa pitkin). Kun poistettiin ylimääräiset "varmanpäälle vahvistus" mutterit ja lyhennettiin pulttia, vaihteet menee päälle hienosti!

PS. Kävin tänään hakemassa Saabilta alipaineletkua, ja siellä oli seinällä mainosjuliste, jossa luki: "Saabin huoltaminen ei vaadi ydinfyysikon tutkintoa, vaikka läheltä liippaakin"

No, tässä hommassa ainakin vaadittiin geometristä hahmottamiskykyä, kellosepän sorminäppäryyttä, ja luovuutta sekä saabistiverkoston tietämystä!

t.Koo

[turkkaki]

pakko vielä kommentoida tänne sitä pallon vaihtamista uuteen...

niin no se pallo kyllä kestää miljoona kilometriä, jos vaan on rasvaa välissä, ja uudenkin saa rikki 10 sekunnissa jos sitä murjoo...

tämmösissä osissa ei mielestäni ole mitään merkitystä osan iällä. kulutusosat on eriasia..

[a9000]

Se pallo (-n puolisko) piti vaihtaa uuteen, koska (liian pitkä) sokka oli syönyt pallonpuoliskon kiinnitysreiän, joloin sitä ei enää saanut kiinni. Ei ollut vaihtoehtoja.

pakko vielä kommentoida tänne sitä pallon vaihtamista uuteen...

niin no se pallo kyllä kestää miljoona kilometriä, jos vaan on rasvaa välissä, ja uudenkin saa rikki 10 sekunnissa jos sitä murjoo...

tämmösissä osissa ei mielestäni ole mitään merkitystä osan iällä. kulutusosat on eriasia..

[a9000]

Edelliselle omistajalle soittaessa selvisi, että oli käytetty ruuvilukitetta

Olisko joku laittanut lukitetta ruuveihin? Miun 900i:ssä ainaskin ne tuppaa löystymään itekseen, jos niitä ei ole kiristänyt kunnolla. Yhdestä reiästä korkkasi kierrekin viimekerralla

Tuurna+vasara voisi olla yksi apu niiden herkistelemiseen. Usein vasara auttaa noihin jumittuneisiin ruuveihin uskomattoman hyvin. Aina ei tarvitse edes lyödä ruuvia tai mutteria, kunhan lyö johonkin lähistölle, josta isku heijastuu kierteisiin.

[Limmo]

Sitä ruuvilukitetta on ihan hyvä laittaa niihin kepin pultteihin, ei tahdo muuten oikeen pysyä kiinni. Ite vaihdoin pultit kokonaan sellaisiksi, et saa lenkkiavaimella väännellä kun tein vaihdevälinlyhentimen ja pistin lukitetta sen jälkeen kun mamma soitteli keskustasta, et ei mene enää kun 3- ja 4-vaihde päälle. Keppihän siellä oli melkeen irti kun menin kattelemaan..