OG900 Turbo, tiedot hukassa

[Hulttio]

Heippatirallaa.

Viikon olen ollut Saabin omistaja (lue: uusi tällä foorumilla).

Pystyykö asiantuntijaraati kertomaan mikä mun Saabin moottori on moottoreitaan. Kyseinen auto on tälläkin foorumilla + nettiautossa myynnissä ollut tekniikanvaihto turbo vm-85.

Eli moottori on vaihdettu tyyppiin: B2012S12M (rekisteriote)
Lohkon numerosarjassa on pari pistettä enemmän eli B201.2.S12M

Rekisteriotteessa teho on 136kW (joka on muuten sattumoisin 114kW+20%).
Startti on pakosarjan puolella, ei intercooleria, APC on (ainakin venttiili, mistäkähän ohjainboksia kannattais etsiä? Ei ole takapenkin alla).

Eli jos tuosta moottorista jollakin olisi lisätietoa niin olisin tyytyväinen jos minäkin saisin tietoon

[Ciswami]

Hmm...saatko kuvaa koneesta? Onko se vanha 8v turbo ilman cooleria vai S?

[Jokke A]

Nettiauton kuvien perusteella oli 8v turbo ilman cooleria. Hyvä, että ostit pois, aloin jo itsekin kiinnostumaan siitä. Tämähän oli juuri se muutoskatsastamaton?

[Hulttio]

Joo 8 venttiilinen turbo ilman cooleria (kuuluisiko olla?), mekaanisella ruiskulla.
Ja tosiaan se APC venttiili on (kuuluisiko olla?).

Puhe on tästä Saabista
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... ight=turbo

Kyllä tää pirssi on muutoskatsastettu. Tosin ei ole listaa siitä mitä kaikkia on vaihdettu (lueteltu vain seuraavat: moottori, vaihteisto, kytkin, vetoakselit ja iskunvaimintimet). Itestä näyttää että ainakin mittaristo (ahtopainemittarissakin lukee APC) ja luultavasti johtosarja. Prosentteja otteessa 32.2%

Rekisteriotteessa on että auto on muutettu:
Saab 900 TURBO/SIA/252 mallin mukaiseksi. Eikös tuo A viittaa automaattiin? Jännä homma kun kuitenkin kytkinkin on lueteltu vaihdettuihin osiin.

Kysymykset siis (osin toistoa)
Onko (alkuperäinen) teho 114kW?
Kuuluuko malliin APC?
Kuuluuko malliin Turbo?
Mikä on puristussuhde?
Mikä on oktaanitarve (+lyijy)?

Onko muuten tuohon moottoriin olemassa imusarjaa L-jetronikin ruiskulle (tai ylipäätään millekään sähköiselle ruiskulle)? Tilasin Megasquirtin -> olis vielä helpompi rakentaa.

[Jokke A]

Taisikin olla siis kyse eri yksilöstä, mitä itse muistelin.

Onko (alkuperäinen) teho 114kW?

IC:ttömässä 8-ventiilisessä turbokoneessa tehoa on alunperin ollut 145 hv, 114 kW taitaa olla välijäähdyttimellä varustetun t8:n tehot.

Kuuluuko malliin APC?

APC tuli mallivuoteen -82, tiedätkö tekniikan vuosimallia?

Kuuluuko malliin Turbo?

Sana "Turbo" mallitunnuksessa viittaisi vahvasti tähän.

Mikä on oktaanitarve (+lyijy)?

APC:lla varustettu turbo-saab vaatii toimiakseen vähintään 92-oktaanista bensaa, "ride the lowest and the least expensive". Kulkupuoleen oktaaniluku tietysti vaikuttaa, itse tankkasin 98:a aikoinaan -82 900 Turboni tankkiin. Moottorit muutettiin kestämään lyijytöntä bensaa muistaakseni -86 (?), eipä tuo lyijynkorvike toisaalta paljoa kustanna.

[Hulttio]

Sama pää kesät talvet
Siis turbon sijaan piti kysymäni intercooleria.

En tiedä tekniikan vuosimallia (mistäkähän sen saisi selville?). Liekö sitten sen saisi moottorityypistä selville. Eli B201.2.S12M

[Tri-Lo]

Moottorit muutettiin kestämään lyijytöntä bensaa muistaakseni -86 (?),

-85 ja eteenpäin kelpaa kaikkiin, ja luulen että M84 t16:setkin..en ole varma viimeisestä.

[Gesture]

Moottori on mitä luultavimmin B201. Ilmeisesti auto on muutettu vastaamaan mallisarjan tehokkainta, jolloin tehoa on saanut lisätä 20%, ja dynolappunen on esitetty muutoskatsastuksessa.

[Coltti]

Kaikki t16 kannet on suunniteltu ajettavaksi lyijyttömällä bensalla.

[f-19]

Mikä tuo moottorityypin tunnus on? Mistä se on luettu?

Lohkoon stanssattu moottorikoodi kertonee jotain, löytyy termarikotelon vierestä, lisäilmaluistin alta.

[Gesture]

Mikä tuo moottorityypin tunnus on? Mistä se on luettu?

Lohkoon stanssattu moottorikoodi kertonee jotain, löytyy termarikotelon vierestä, lisäilmaluistin alta.

Eli moottori on vaihdettu tyyppiin: B2012S12M (rekisteriote)
Lohkon numerosarjassa on pari pistettä enemmän eli B201.2.S12M

[Hulttio]

Eli vaihtoehtoja on siis kaksi (?) meikän Saabin moottoriksi.

1: Cooleriton turbo moottori ilman APC:tä puristussuhteella 7.2:1
2. Coolerillinen turbo APC:lla puristussuhteella 9:1

Eli mulla on joko vaihtoehto 1 johon on laitettu APC (paitsi että ohjainyksikkö puuttuu) tai vaihtoehto 2 josta on otettu cooleri pois.

Eikö tuota tosiaan näe päällepäin mistään? Puristuspaineen mittaus vois varmaan kuitenkin kertoa tuon puristussuhteen (Löytyykö keneltäkään tietoa mitä puristuspaineet pitäisi olla?).

Vai onko sittenkin answers.com väärässä ja versioita on muitakin?


<clip answers piste comista>
In 1982, Saab added Automatic Performance Control (APC), a knock-sensing system which allowed a much higher compression ratio (9:1 as opposed to 7.2:1) and this boosted performance from 145 PS (107 kW) to 155 PS (114 kW). This system also produced 20% better fuel efficiency and allowed the use of low-octane gasoline without causing engine damage.

Versions:

* 1979–1989 — 2.0 L (1985 cc) NA, single-carb, 100 hp (73.5 kW)
* 1979–1984 — 2.0 L (1985 cc) NA, dual-carb, 108 hp (79.5 kW)
* 1979–1993 — 2.0 L (1985 cc) NA, FI, 118 hp (87 kW) at 5500 rpm and 168 N·m (123 ft·lbf) at 3700 rpm
* 1979–1989 — 2.0 L (1985 cc) Turbo, 145 hp (107 kW)and 235 Nm
* 1986–1989 — 2.0 L (1985 cc) Intercooled turbo, 155 hp (114 kW)
* 1991–1993 — 2.1 L (2119 cc) NA, FI, 140 hp (103 kW)

<clip>

[mikkoimp]

tai
3. cooleriton turbo 8,5 rutistuksilla

[Gesture]

Eli moottori on vaihdettu tyyppiin: B2012S12M (rekisteriote)
Lohkon numerosarjassa on pari pistettä enemmän eli B201.2.S12M

Jos tuo moottorinnumero noudattaa ollenkaan samaa logiikkaa kuin 9-tontussa selviäisi siitä tämmoista:

B = Bensiinimoottori
20= 2,0L
1 = Yhdellä nokka-akselilla varustettu sylinterinkansi
2 = Sovitus autoon Saab 900
S = Ahdettu moottori, ei välijäähdytintä
1 = Nakutustunnistimella
2 = Päästätaso (2 = täyttää vähintään ruotsalaiset vaatimukset)
M = Vaihteistosovitus käsivalintainen

Näiden jälkeen pitäisi tulla vuosimalli (esim. F = 1985) ja valmistenumero.
Näin siis ainakin ysituhakoisissa.

[f-19]

Mikä tuo moottorityypin tunnus on? Mistä se on luettu?

Lohkoon stanssattu moottorikoodi kertonee jotain, löytyy termarikotelon vierestä, lisäilmaluistin alta.

Eli moottori on vaihdettu tyyppiin: B2012S12M (rekisteriote)
Lohkon numerosarjassa on pari pistettä enemmän eli B201.2.S12M

Joo olihan tuo se moottorin koodi. Näytti vähän oudolta vaan pisteiden kanssa, nehän ei mitään oikein merkkaa Vähän huonosti tuli luettuakin vielä viestejä...