Kannenpulttien anodisointi?

[Tizumo]

Onko mitään järkeä?

Tuossa Trumppasessahan nuo pultit alkaa jossain vaiheessa hapettumaan kanteen kiinni, joten on tullut kemiaa tuntemattomana pohdiskeltua, miten esim. iridiumilla (kestää happoja ja kuumuutta) anodisointi toimisi (jos toimii ollenkaan).

Kai tää kysymys pitäisi laittaa jonnekin kemistien palstalle ..

[Mertmi]

Eikö sinne voisi laittaa jotakin rasvaa asennusvaiheessa?

[G-mies]

Joo, no kyllähän siellä on rasvaa ihan varmasti niin paljon, kuin sitä sinne asennusvaiheessa saatiin menemään. Nyt vaan haetaan vähän erikoisempaa ratkaisua, joka toivon mukaan kestäisi pikkasen pidempään.

Matti

[Tizumo]

Iridiumia käytetään näköjään kynänkärjissäkin..

http://www.suvituote.fi/mainoskynat.html

[ng900aero]

Eikös siihen voisi vaihtaa Saabin B-moottorin tilalle?

[Tizumo]

Eiii!!

[ng900aero]

Eiii!!

Ajattelin vaan että kun se trumpan kone on niin harvinainen ja mahtava niin jos varastoisit sen jälkipolville vaikka jossain perunakuopassa, ettei turhan päiten kulu

[Tizumo]

Ajattelin vaan että kun se trumpan kone on niin harvinainen ja mahtava niin jos varastoisit sen jälkipolville vaikka jossain perunakuopassa, ettei turhan päiten kulu

On käynyt mielessä tämäkin vaihtoehto pariin otteeseen. Samalla saa vaan heittää hyvästit museorekisteröinnille. Kieltämättä tuo kone myös sisuunnuttaa ihmisen niin, että kun on kerran homman ottanut, niin sitä ei sitten vähällä luovuta. Tuota ominaisuutta myös jääräpäisyydeksi kutsutaan.

Saabisminsa kussakin koneessa..sitä paitsi tuo käy vallan nätisti, on vähän ajettu (118tkm) ja kromipuskurisessa 99:ssä muodostaa erittäin originellin kokonaisuuden .

[ng900aero]

On käynyt mielessä tämäkin vaihtoehto pariin otteeseen. Samalla saa vaan heittää hyvästit museorekisteröinnille. Kieltämättä tuo kone myös sisuunnuttaa ihmisen niin, että kun on kerran homman ottanut, niin sitä ei sitten vähällä luovuta. Tuota ominaisuutta myös jääräpäisyydeksi kutsutaan.

Saabisminsa kussakin koneessa..sitä paitsi tuo käy vallan nätisti, on vähän ajettu (118tkm) ja kromipuskurisessa 99:ssä muodostaa erittäin originellin kokonaisuuden .

Varsin ymmärrettävää, kuvittelisin vain että 2-litrainen b-kone olisi toimintavarmempi ja miellyttävämpi ominaisuuksiltaan?
Itse oikeastaan meinaan modifioida 99-vanhustani niin ettei sitä pilattaisi museokatsastuksilla tulevaisuudessakaan vaan saisi jatkaa liikennöintiään normirekisterissä

Eri asia olisi toki mikäli joskus nostettaisiin museovehkeiden käyttöaikaa 30 päivästä johonkin siedettävämmälle tasolle.

Tosi kummallisen näköinen se trumpan koneen venakoppa, miten sinne alle mahtuu nokka, painimet ja muut rojut?

[Tizumo]

Varsin ymmärrettävää, kuvittelisin vain että 2-litrainen b-kone olisi toimintavarmempi ja miellyttävämpi ominaisuuksiltaan?
Itse oikeastaan meinaan modifioida 99-vanhustani niin ettei sitä pilattaisi museokatsastuksilla tulevaisuudessakaan vaan saisi jatkaa liikennöintiään normirekisterissä

Tosi kummallisen näköinen se trumpan koneen venakoppa, miten sinne alle mahtuu nokka, painimet ja muut rojut?

B-kone on kyllä luotettavampi, mutta asialla tässä tapauksessa ei ole suurta merkitystä, kun autolla ajetaan vain kesällä, eikä silloinkaan päivittäin.

Ja sitten paluu aiheeseen:
Kannenpulttien iridium-anodisointi pitäisi olla mahdollinen, tosin pysyvyydestä ei voi mennä pitkään takuuseen. Saattaa käydä samoin, kuin pulttien alkuperäiselle pinnoitteelle. Kiitos vaan Tiede-lehden palstalle.

Erään teorian mukaanhan Trumpan kansiviat johtuvat osaksi siitä, kun pulttien teräs reagoi alumiinikannen kanssa muodostaen hapettumaa, joka alkaa painaa kantta kieroon. Eli uusi pinnoite kehiin vaseliineineen, niin eiköhän tuolla ainakin jonkun aikaa pärjää.

[dimebak]

Miksi sitä vaseliinia? Pinnoita pultit ja laita ne kuivana paikoilleen. Vaseliinia ku ei sais mennä kierteille; liian pieni kitka kierteissä = liian korkea momentti pultissa.

[Tizumo]

No se on lähinnä siellä (toivottavasti) helpottamassa seuraavaa irroituskertaa, mut sen verran on kyllä varottu, että ei ole kierteille mennyt. Ja kun sitä pinnapulttiin on ohuelti laitettu, niin kyllä siinä kierteet saa kuivana pysymään. Pyyhkii ylijäämät pois, notta ei mene muttereiden momentit sekasin.

[Ronska]

Miksi sitä vaseliinia? Pinnoita pultit ja laita ne kuivana paikoilleen. Vaseliinia ku ei sais mennä kierteille; liian pieni kitka kierteissä = liian korkea momentti pultissa.

Jossain chevyn viriviri pikkulohkon rakennuskirjassa luki,
että momentit on useimmiten ilmoitettu juurikin vaseliinia käytettäessä.

OT: Luin tuon kirjan ja tulin siihen tulokseen, että teen puolet kirjassa neuvotuista jutuista niin mulla on hyvä neloskone

[Penanen]

Kinkkisen jutun kanssa joudut painii. Yleensähän nois hapettumisissa tarvitaan joku tekijä, eli kosteus. Kondensoituuko, vai tulisko kansipahvin kautta neste sinne? Onnistuiskohan jyrsiä pultinreiän ylä ja alapäähän O-renkaalle kolo, joka olis tiukka pulttiin, mut puristuis kuitenkin kasaan vaikuttamatta momenttiin. Vaseliini valuu kuumuuden ja tärinän vuoksi äkkiä alas ja palaa kovaksi pieksi pultin juureen. Tämmöisiä on paha testata, voi mennä vuosia avaamistarpeen välissä. Ei oikein muuta keksi, kuin rauta+alumiini= alumiinitahna, rauta+rauta kuuma=kuparitahna, rauta+rauta kylmä (alusta) kierrelukite, muihin vaseliini.

[Mertmi]

Entä, jos vetäisee pultteihin tiivisteliimat? Se aukee, mutta ei laskis kosteutta sinne pultin reikään.