Mitä tehdä vanhalle turbolle?

[ng900aero]

Tuon siivethän olivat vielä hyvässä kunnossa, kasasin yhden og-satkun garretin josta oli isoja paloja pois siivistä, ja hyvin toimi

Kyllä tuon GT17:n laakerointi on sellainen holkkiviritys, että ei sitä ole korjattavaksi edes tarkoitettu...

Eski

Holkithan niissä kaikissa on, paitsi kuulalaakerillisissa
Uskotaan jo ettei tuon GT17 korjaaminen ole maailman fiksuin teko Mielenkiinnosta tempaisen kanssa omani auki ja katson mitä on syönyt, luultavasti öljyä .

[ng900aero]

Mitsu vaihdettu, letkut, putket ja IC pesty jne. Tulipas laiska tuolla Mitsulla, kyllä Garret vaan oli kova sana. Täytyy kaiholla muistella hienoja hetkiä Garretin puhaltaessa kunnon ahtoja jo parista tonnista lähtien, paineetkin nousivat salamana tuohon laiskaan Mitsuun verrattuna

Eli hukkaportin tankoa sentti lyhyemmäksi

[Kurko]

Juu vaihdettiin tässä uusi turbo viime viikolla 2.3 t:hen ja vanha jäi käteen, onko sillä minkäänlaista arvoa vai antaisko muksuille sen polkupyörän tarikalle

Juu fillarin tarakalle ja pienellä rakentelulla siitä tulee näppärä suihkumoottori, jolla fillarikin kulkee kuin itsestään.

[malait]

Mitsu vaihdettu, letkut, putket ja IC pesty jne. Tulipas laiska tuolla Mitsulla, kyllä Garret vaan oli kova sana. Täytyy kaiholla muistella hienoja hetkiä Garretin puhaltaessa kunnon ahtoja jo parista tonnista lähtien, paineetkin nousivat salamana tuohon laiskaan Mitsuun verrattuna

Eli hukkaportin tankoa sentti lyhyemmäksi

Kävikö tosiaan noin? Meidän Saabiin vaihdettiin sen surullisen kuuluisan Garretin tilalle samanlainen "kuulemma paranneltu versio".
Saa nyt nähdä miten toimii, voimaa tuli kyl jonkin verran lisää ja toivottavasti myös pitkää ikää !
Turbon vaihdon yhteydessä autooni vaihdettiin joku huohotus paketti/suodatin myös. Siinä alkuperäisessä on kuulemma ollut jotain teko vikaa, eikä tämä uusi maksanut kun 10 e, kuulemma Saabin tehdas on tullut sen hinnassa vastaan teko virheestä johtuen.
Joo kyl oli mukava tossa päästellä, kun uusi turbo on sisäänajettu ja voi jo vähän antaa hanaakin kyllä siinä äsken iso koneinen saksan ihmekin joutu nöyrtymään SAABIN edessä.

[ng900aero]

Mitsu vaihdettu, letkut, putket ja IC pesty jne. Tulipas laiska tuolla Mitsulla, kyllä Garret vaan oli kova sana. Täytyy kaiholla muistella hienoja hetkiä Garretin puhaltaessa kunnon ahtoja jo parista tonnista lähtien, paineetkin nousivat salamana tuohon laiskaan Mitsuun verrattuna

Eli hukkaportin tankoa sentti lyhyemmäksi

Kävikö tosiaan noin? Meidän Saabiin vaihdettiin sen surullisen kuuluisan Garretin tilalle samanlainen "kuulemma paranneltu versio".
Saa nyt nähdä miten toimii, voimaa tuli kyl jonkin verran lisää ja toivottavasti myös pitkää ikää !
Turbon vaihdon yhteydessä autooni vaihdettiin joku huohotus paketti/suodatin myös. Siinä alkuperäisessä on kuulemma ollut jotain teko vikaa, eikä tämä uusi maksanut kun 10 e, kuulemma Saabin tehdas on tullut sen hinnassa vastaan teko virheestä johtuen.
Joo kyl oli mukava tossa päästellä, kun uusi turbo on sisäänajettu ja voi jo vähän antaa hanaakin kyllä siinä äsken iso koneinen saksan ihmekin joutu nöyrtymään SAABIN edessä.

Tässä on perusahdot liian matalat, vaikka sinetti olikin hukkaportin tangossa, pitää säätää tuo samoihin spekseihin kuin vanha garretti (eli sitten on hyvä kun ahtaa melkein tyhjäkäynniltä )

Öö siis mikä turbon sisäänajo, mikäs se sellainen on, heti lämä tiskiin vain jotta oppii tavoille