Ketjukiristin

heikki.rantalaiho

Minkä kokoinen hylsy käy tuohon ketjukiristimeen?

Se pienempi pultti ja jousi lähtee kyllä leikiten auki, mutta koko iso mötikkä ei tunnu aukeavan millään. Siihen kun yrittää mallailla hylsyjä niin tuntuu että ei mikään oikeen istu, liekö jokin tuumakoko?

Tuon koko murikka on ilmeisestikin otettava irti jotta saa kannen nostettua pois paikoiltaan?

vtp9k · Viesti Kirjoittaja **vtp9k** » Su Maalis 12, 2006 11:43

27 mm.

Kannattaa irroittaa niin ei ketjunohjain kanita kantta pois nostaessa.

heikki.rantalaiho

OK. Kiitokset nopeasta vastauksesta, lähdenpä yrittämään

shaft · Viesti Kirjoittaja **shaft** » Su Maalis 12, 2006 11:54

Tarkista että hylsy on riittävän pitkä! Lohkaisin itse palasen siitä kiristimen päästä, kun yritin normaalimittaisella hylsyllä avata sitä, ei ylettynyt kunnolla sinne pohjaan asti.

heikki.rantalaiho

Auki on.

Hain naapurista lainaan bilteman vääntimen, siinä on isompi kulma kun 90astetta, joten lyhyt hylsy+väännin mahtui hyvin pyörimään...tiukassa kyllä oli

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ma Maalis 13, 2006 08:43

Meinasitko sen jakoketjunkin nut sittan vaihtaa vai miksi otit sen kiristimen pois? Se kannen vaihdonhan piti onnistua kun kiinnittää nokka-akselien hammasrattaa nippusiteillä ketjuun ja laittaa kiilan pystyyn ketjujen väliin jakokoppaan. Sitten ne nokka-akselien hammasrattaat irti.

Noh, ei se kauhean iso homma ole laittaa sitä jakoa uudelleen kohdalleen.

Jus: Montakos ketjun lenkkiä siinä rattaiden jakomerkistä merkkiin piti olla?

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Maalis 13, 2006 09:13

peinu kirjoitti:Jus: Montakos ketjun lenkkiä siinä rattaiden jakomerkistä merkkiin piti olla?

15 niittiä.
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet/jakoketju/

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ma Maalis 13, 2006 09:23

Joo, tuo ketju jää rattaiden väliin pikkasen löysälle, silloin kun merkit on kohdallaan.

Sullakaan ei näköjään ole nuo keltaset merkit niin kuin lulisi. Vaikka laitoin keltaisen merkin kampiakselin hammasrattaan ajoitusmerkin kohdalle, ei ne ylhäällä osuneet paikoilleen.

vtp9k · Viesti Kirjoittaja **vtp9k** » Ma Maalis 13, 2006 18:23

peinu kirjoitti:Vaikka laitoin keltaisen merkin kampiakselin hammasrattaan ajoitusmerkin kohdalle, ei ne ylhäällä osuneet paikoilleen.

Eli ajoitusmerkit eivät ole olleet kohdallaan. Pienikin virhe merkin paikassa kertaantuu rattaan hammaspuolella.

Sitä nokka-akselia et muutenkaan saa tasan merkin kohdalle sillä joku venttiilin nostin/nokka aina kampeaa akselia hieman pois kohdaltaan. Merkit kyllä asettuvat kun avaimella kääntää akselin TASAN kohdalleen (ja pitää sen siinä roikkumalla kiintolenkissä).

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Ti Maalis 14, 2006 07:56

Muistakaapa sitte nuita lenkkejä laskeskellessa että kampurankin merkki on kohdallaan..

Ja sitten kun kaikki nipussa niin pari kiekkaa konetta ympäri ja vielä merkit tarkastaen nokat/kampura.

Jos tuntuu että huomautan ihan itsestäänselvästä asiasta niin... hyvä!

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ti Maalis 14, 2006 08:28

vtp9k kirjoitti:
peinu kirjoitti:Vaikka laitoin keltaisen merkin kampiakselin hammasrattaan ajoitusmerkin kohdalle, ei ne ylhäällä osuneet paikoilleen.
Eli ajoitusmerkit eivät ole olleet kohdallaan. Pienikin virhe merkin paikassa kertaantuu rattaan hammaspuolella.

Sitä nokka-akselia et muutenkaan saa tasan merkin kohdalle sillä joku venttiilin nostin/nokka aina kampeaa akselia hieman pois kohdaltaan. Merkit kyllä asettuvat kun avaimella kääntää akselin TASAN kohdalleen (ja pitää sen siinä roikkumalla kiintolenkissä).

Kyllähän tuo kone käy tasasesti ja ottaa kiekkaa herkästi, joten voin luvata, että ajoitus on kohdallaan. Keltaiset pisteet taas ei. Speedpartsin ketju. Kampiakselin rattaassa ei ole kuin yksi merkki, joten siinä kohtaan on aika vaikea tössiä.

Ajoitushan tarkistetaan tietysti myös vauhtipyörän jakolevystä vaihdelaatikon puolelta. Eli siellä ajoitus 0 ja nokka-akselien merkit kohdallaan vielä pyöräytyksen jälkeenkin niin avot!

heikki.rantalaiho

peinu kirjoitti:Meinasitko sen jakoketjunkin nut sittan vaihtaa vai miksi otit sen kiristimen pois? Se kannen vaihdonhan piti onnistua kun kiinnittää nokka-akselien hammasrattaa nippusiteillä ketjuun ja laittaa kiilan pystyyn ketjujen väliin jakokoppaan. Sitten ne nokka-akselien hammasrattaat irti.

Noh, ei se kauhean iso homma ole laittaa sitä jakoa uudelleen kohdalleen.

Yritin kyllä noin mutta kun ei mahtunut tulemaan, ei sitten millään. Tai siis toi edellä mainittu menetelmä ilmeisestikkin vaatii että jakopään koppa on auki ja laahaimet poistettu tieltä. Rupes kuitenkin sen verran pultteja/työkaluja hajoamaan että jäi koppa vielä paikoilleen. Jos sitä huomenna sais nostettua koneen pois ja pääsis sitten niiden särkyneiden pulttejen kimppuun paremmin...Kansi tulee jokatapauksessa huomenna takaisin Kantaselta.