Tonnarin kannen irroitus

[Firges9000]

Onkos paha homma ottaa tonnarista kansi pois.

Pitäis vaihtaa pahvi, venttiilien ohjurikumit ja nakuttavat nostimet.

Onkos hyvää konstia, kuinka määritellä hyvät nostimet, kun ne on irrallaan.

[Kurko]

Onkos paha homma ottaa tonnarista kansi pois.

Pitäis vaihtaa pahvi, venttiilien ohjurikumit ja nakuttavat nostimet.

Onkos hyvää konstia, kuinka määritellä hyvät nostimet, kun ne on irrallaan.

Eihän tuo nyt kaksinen homma ole jos minäkin siihen pystyin.

Ja nyt toi ois edessä tossa lyhytlohkosessa, mikä kylläkin tarvii hiukan muutakin "huoltoa". Eli noita 40kg:n vääntöjä olisi tarkoitus saada ulos vielä parisen vuotta.

[Tri-Lo]

Onkos paha homma ottaa tonnarista kansi pois.

Mielestäni ei.

Onkos hyvää konstia, kuinka määritellä hyvät nostimet, kun ne on irrallaan.

Itse en ainakaan onnistunut siinä, dieselmersussa pystyin hyvin toteamaan.
Kai se on joko että uusii kerralla kaikki, tai sitten vaan puhdistaa ne kaikki ja toivoo parasta..

[Firges9000]

Itse en ainakaan onnistunut siinä, dieselmersussa pystyin hyvin toteamaan.
Kai se on joko että uusii kerralla kaikki, tai sitten vaan puhdistaa ne kaikki ja toivoo parasta..

Mulla on kaksi ehjää kantta hyllyssä, olis niinkuin jo osat valmiina.
Laatuluokitus vain puuttuu.

[Tri-Lo]

Itse en ainakaan onnistunut siinä, dieselmersussa pystyin hyvin toteamaan.
Kai se on joko että uusii kerralla kaikki, tai sitten vaan puhdistaa ne kaikki ja toivoo parasta..

Mulla on kaksi ehjää kantta hyllyssä, olis niinkuin jo osat valmiina.
Laatuluokitus vain puuttuu.

Niin... En tiedä sitten, olisko järkeä siirtää kaikki jostain toisesta kannesta sitten? Jos ei kellään ole mitään mullistavaa menetelmää testata..?

Yritin tosiaan keran tuota, ja vaihdoin ne 2 joita pitkän tuumailun jälkeen epäilin huonoimmiksi, koska 2 uutta sattui olemaan. Ei vaan muuttunut yhtään.

[TeePee]

Itse kannen irrottaminen on muutaman tunnin juttu, ainakin jos ensimmäistä kertaa irrottaa, mutta ei siinä mitään vaikeaa ole.

Niistä nostimista sen verran että jos et halua ostaa uusia niin liota bensan seassa niitä muutama päivä niin pitäisi auttaa naputukseen.

[Coltti]

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=36656 huomaa viimeinen viesti.

Ensi kerralla kannattaa ehkä etsiä etsittävän osan nimellä ensin, kunnes alkaa kyselemään, jo aikaisemmin käsiteltyjä asioita.

[Firges9000]

< clip>
Niistä nostimista sen verran että jos et halua ostaa uusia niin liota bensan seassa niitä muutama päivä niin pitäisi auttaa naputukseen.

Jaapekin tuossa vihjaisi joistain kuulaventtiileistä, jotka jumittuvat.

[9000CD23T]

Muista ottaa ne kaksi pulttia sieltä jakoketjun puolelta myös auki,
ennenkuin kovin rupeat nostelemaan kantta ylös.
http://panpih.freefronthost.com/phpBB2/ ... c.php?t=76
http://panpih.freefronthost.com/phpBB2/ ... c.php?t=52

[Firges9000]

Muista ottaa ne kaksi pulttia sieltä jakoketjun puolelta myös auki,
ennenkuin kovin rupeat nostelemaan kantta ylös.
http://panpih.freefronthost.com/phpBB2/ ... c.php?t=76

Kiitos vinkistä . Thänks you Sir.

( kyllä me pärjätään keskenämme, vastauksistanne jo sen aistii. Kaverit)

[jcarlson]

Kiitos toisesta huomautuksestasi. olinpas tyhmä, kun en älynnyt katsoa satkun ohjeista.

kas kummaa kun kyselin ja hain tonnarin korjausvinkkejä ne "löytyivätkin" ihan yllättäen satkun kuppien alta.

Satkun hydraulikupit???

Olinpas tyhmä. Hyvä ettei mennyt kuppi nurin.

Tonnarin ja satkun 16v kannet (B202, B234/B212) ovat tismalleen samat, myös paininkuppeja myöten. Itseasiassa perustoiminnaltaan kaikki hydrauliset venttiilinpainimet ovat myöskin juuri samoja -84 og900 t16:sta 9-5 aeroon saakka. Sikäli ei ole pahitteeksi laajentaa hakualuetta, varsinkin kun 9000 ja og900 käyttävät muutenkin samoja moottoreita.

[Firges9000]

Kiitos, ihan oikeesti.

Tiedän tuon kyllä.
Eipäs vain tullut tuossa kiimassa mieleenkään tuollainen vaihtoehto.
Zorry

Ihan jääräpäisyyttäni, kun haluan vinkkejä tonnariin ,
etsin haulla tonnarin vinkkejä.

[peinu]

Varataan:
- aikaa koko ilta myöhään asti, luovutetaan jossain vaiheessa ja jatketaan huomenna
- erilaisilla kulmilla olevia 12mm ja 13mm avaimia
- e16 epätorksi
- momenttiavain
- tasotiivistemassaa
- kannentiiviste
- imusarjan tiiviste
- räikkäsetti ja pakillinen muita kaluja niiden työkalujen varalta, mitä unohtui mainita

Kaikkein pahin rasti tuossa koko projektissa on imusarjan irroittaminen ja kiinnittäminen kannesta ja vanhojen imusarjan tiivisteiden riekaleiden siivoaminen imusarjan ja kannen tiivistepinnoista.

- Joissakin malleissa saattaa olla ilmastoinnin kompura kannen etunurkassa kiinni. Silloin pitää tietysti aloittaa hihnan irrottamisella.
- Imusarja kannattaa ottaa irti. Vaikka on pirullista taistella niiden tusinan 12mm kannan pultin kanssa, niin on se silti palkitsevampaa kuin bensakiskon ja suuttiemien ja niiden sähköjohtojen kanssa pelleily.
- Etupuolelta irrotetaan dp pakosarjasta.
- Vesi- ja öljyletkut otetaan tietty irti ja vanhemmissa härveleissä ainakin virranjakajan kansi.
- öljyntäyttöputken pidike on muistaakseni koneen takeunassa. Siitä vaan pari 10mm kannalla olevaa pulttia irti.
- venakopan pultit (12mm kannalla) auki ja koppa pois.
- Laitetaan puinen kiila nokkaketjun keskelle, pitämään ketjunkiristin paikallaan.
- laitetaan nokkaketjun rattaat nippusiteillä ketjuun kiinni.
- irroitetaan nokkaketjun rattaat
- avataan kannen pultit e16, ja jakopäästä alapuolelta kaksi pulttia 12-13mm kannalla.
- nostetaan kansi pois, toivotaan että ei ole enää mistään kiinni.
- älä hukkaa ohjaintappia

putsataan pinnat. Laitetaan tasotiivistetta ohuesti päätykotelon yläreunaan ja lohkon reunoihin. (jospa hidastaisi tulevia vuotoja).

kasataan käänteisessä järjestyksessä. Nokkaketjun rattaat muistaakseni 65Nm, 12mm pultit rannekireyteen ja kannen kiristysmomentit tuolta 9000 FAQ:sta

Jos jotain unohtui niin :saab:i täydentää.

[Firges9000]

KIITOS

[MacTurbo]

- Laitetaan puinen kiila nokkaketjun keskelle, pitämään ketjunkiristin paikallaan.

Tuo puinen kiila tarvitaan 8v koneessa. 16 venttiilisessä kiristin on kannessa, joka muuten kannattaa irroittaa tai löysätä ennen kannen irroitusta, voipi muuten särkyä.

[Edit]
Joissain vuosimalleissa jakoketjun pysyminen kampiakselin rattaalla on varmistettu ohjurilla, muistaakseni ihan alkupään tonnareissa ohjuria ei ole ja vaara ketjun putoamisesta on olemassa.
[Edit]