2.3T jäähdytinneste katoaa ja palaa takaisin

[Ciswami]

Oire: Check radiator level -valo syttyy. Avatessani paisuntasäiliön korkin on paisarissa todella kova ylipaine ja samalla lun korkki avautuu, täytyy säiliö taas nesteellä lähes max merkkiin asti. Eli aivan kuin nestetila laajenisi järjestelmässä olevan ylipaineen vuoksi. Onko ylipaine liian kova, vai pullistuuko joku letku? Lämmöt ok, eikä nestettä valu auton alle.

[Firges9000]

Luulen, että joku letku pullistuu liikaa.
Luulen edelleen , että jossain letkussa on kudosvaurio ja neste pääsee pullistamaan kumiletkua, kumipalloksi.
Tuo vaihe ei kestä pitkään, kunnes poksahtaa pas2

[Passi]

Voikohan olla se paisarin korkki rikki. Sehän sen paineen säätää.

kohta pitää olla painemittari paisarissakin.

T. Pasi

[Rafu]

Olisko molemmat, korkki rikki, liikaa painetta -> tämä rikkonut letkun kudokset ja joku letku pullistuu nyt palloksi.

Johonkinhan se vesi pakkautuu kuitenkin..

[turkkaki]

se on kierroksella...

[jus]

Jotenkin tuntuisi, että ei letkustko kokonaisuudessaankaan pystyisi pullistumaan niin paljon, että paisuntasäiliöstä vedet katoaisi. Sen sijaan jos järjestelmässä on syystä tai toisesta ilmaa, kokoonpuristuvuus paineen alaisena on ihan toista luokka.

Ainakin omasta autostani sain purettua korkin putsausta varten. Vika tosin oli päinvastainen, painetta ei ollut ollenkaan, oli kannentiivisteongelmien yhteydessä jäänyt roska korkin venttiilin tiivisteen väliin.

Ylipaineventtiilin kuuluisi päästää läpi jos paine ylittää ~0,9 - 1,2 bar.

http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet ... korkki.JPG

Yleensähän ensimmäisenä hajoaa letku, joka menee kannesta lämppärinkennolle. Halkeaa klemmarin juuresta kannen luota.

[Tasapaino akseli]

Ja olisi kaiten ilma jo poistunut korkin aukaisun myötä järjestelmästä jos korkki ei päästäis läpikään sitä määrää.. Kerran tutkin erästä idän ihmettä ihan ruiskukoneella jossa nesteet käyttäytyi noin. Ei löytynyt mitään muuta vikaa kuin,että kannentiiviste meni vaihtoon kun ei pahvilaatikosta tehty ollut kestänyt ensimmäistä kymppitonnia täyteen.

[peinu]

Joo kannen tiivisteeltä/halkeamaltahan tuo vaitettavasti kuulostaa. Mitempä sitä imaa muuten aina järjestelmään siunaantuisi.

[Tasapaino akseli]

Ei muuta kuin tehtävä ohivuoto mittaus ennen kuin alkaa tehdä suurempia purkuja paljastaa mahdollisen kansi/kannentiiviste vian.

[Ciswami]

Orkkis yläpään tiivistesatsi odottelee jo pöydällä asennusta. Kannentiiviste vuotaa jakopään puolelta öljyä, joten samalla taitaa tulla kaksi kärpästä yhdellä iskulla. Että näin...

[Bamse]

Omassa 2,3T:ssa repesi jokin aika sitten ylävesiletku (se kannen ja syylärin välinen paksu jötkäle) irti syyläristä.

Kävi melkoinen munkki, että letku irtosi työpaikan parkkihallissa eikä jossain tien päällä/ulkona. Olin juuri parkannut tonnarin paikoilleen ja kävelin autolta pois, kun letku irtosi. Vettä tuli jonkin verran ja höyryn määrä oli melkoinen.

Veikkasin itse syyksi rikkinäistä paisarin korkin ylipaineventtiilin ja liiallisen vesimäärän yhteisvaikutusta (vettä oli ehkä hieman yli paisarin maks-merkin). Bonuksena syylärissä olevasta liitoksesta (se putkenpätkä johon ylävesiletku syylärissä kiinnitetään) puuttui levennyshuullos kokonaan, olisiko lie joskus aiemmalla omistajalla jo murtunut irti?

Hieman insinööripäättelykykyä käyttäen tulin siihen tulokseen, että letku irtosi vasta hallissa, koska moottorin sammutuksen jälkeen vesi ei enää kierrä koneessa -> koneessa seisova vesi kuumenee (etenkin kuumassa kannessa) -> äkillisesti kuumeneva vesi kiehahti -> ylipainetta, ja koska ylipaineventtiili oli rikki -> järjestelmä petti jostain, tässä tapauksessa letku irtosi.

Korkki on uusittu ja letku on nyt kiinni sikaflexilla+klemmarilla vain parin sentin matkalta ilman huullosta, mutta kyllä se pari tuhatta kilometriä on jo kestänyt *kop kop*

Vedenpinnan pientä nousua ja laskua on kyllä oman tonnarinikin paisarissa, riippuen koneen lämpötilasta.

[Isolohko]

...
Ainakin omasta autostani sain purettua korkin putsausta varten. Vika tosin oli päinvastainen, painetta ei ollut ollenkaan, oli kannentiivisteongelmien yhteydessä jäänyt roska korkin venttiilin tiivisteen väliin.

Ylipaineventtiilin kuuluisi päästää läpi jos paine ylittää ~0,9 - 1,2 bar.

http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet ... korkki.JPG

Palataanpas vielä "korkkiaiheeseen".
Miten muuten "jus" sait purettua korkin?

[ng900aero]

Myös termostaatti voi olla viallinen, kaasua painettaessa ng:n ylävesiletku pullistui kuin pullataikina ainakin 2x alkuperäiseen mittaansa verrattuna, ja tyhjäkäynnillä letku taas imeytyi tyhjäksi ja aivan lyttyyn. Uudella letkulla lämmöt nousivat yli 150km/h ajaessa, ja kun termostaatti oli vaihdettu, oireet loppuivat.

[jus]

Palataanpas vielä "korkkiaiheeseen".
Miten muuten "jus" sait purettua korkin?

Tiiviste pois pohjalta ja sitten nostin vaan osat erilleen.

[kopote12]

Mielestäni ehjä kansipahvi ei tee tommosta!

Nimim. muutaman pahvin polttanut