Saab 900 tbo 16V :(

petteri75 · Viesti Kirjoittaja **petteri75** » Ma Huhti 24, 2006 10:24

Vali kirjoitti:
Tuosta flektin manualisoimisesta toivoisin erityisesti kommenttia. Hiljaista ollut

Omana mielipiteenäni on, että toimivassa jäähdytysjärjestelmässä ei manuaaliflektejä katukäytössä tarvita. Flektikytkin on syytä uusia ensimmäisenä, se ei Motonetista aivan mahdottomia vaadi - pyydät vain alhaisimmalla mahdollisella asteluvulla.

Sitten vaihdetaan termostaatti, aiemmin oli suosituksena hankkia suoraan Saabin tiskiltä OEM, eli MotoRad, mutta niiden toimivuus keskipitkässä juoksussa on ollut spekuloinnin kohteena? Motonet myy Colostatia (tjsp), toiminee siinä missä alkuperäinenkin. Muista vain kohdistaa venttiilit ja laittaa ne ylimmäksi.

Jäähdytinkin on hyvä pestä sisältä ja päältä, jos vaikka vaikuttaisi?

Saabin kone on pitkittäin, jolloin lähimpänä tuliseinää oleva sylinteri kuumenee eniten - hyvä jäähdytys on elintärkeää. Lisäksi tuo alkuperäinen termostaatti on 3-toiminen, olisi hyvä pitää korvaustermarikin sellaisena, tai sitten voi olla tuloksena hiukan väräväjää koneenlämpöä.

Flektikytkimen ja termostaatin vaihtaa siinä ajassa kun vetää jotkut sähköjohdot edes hutaisten siististi..Motonettiin siis!

Vali · Viesti Kirjoittaja **Vali** » Ma Huhti 24, 2006 11:04

petteri75 kirjoitti:
Vali kirjoitti:
Tuosta flektin manualisoimisesta toivoisin erityisesti kommenttia. Hiljaista ollut
Omana mielipiteenäni on, että toimivassa jäähdytysjärjestelmässä ei manuaaliflektejä katukäytössä tarvita. Flektikytkin on syytä uusia ensimmäisenä, se ei Motonetista aivan mahdottomia vaadi - pyydät vain alhaisimmalla mahdollisella asteluvulla.

Sitten vaihdetaan termostaatti, aiemmin oli suosituksena hankkia suoraan Saabin tiskiltä OEM, eli MotoRad, mutta niiden toimivuus keskipitkässä juoksussa on ollut spekuloinnin kohteena? Motonet myy Colostatia (tjsp), toiminee siinä missä alkuperäinenkin. Muista vain kohdistaa venttiilit ja laittaa ne ylimmäksi.

Jäähdytinkin on hyvä pestä sisältä ja päältä, jos vaikka vaikuttaisi?

Saabin kone on pitkittäin, jolloin lähimpänä tuliseinää oleva sylinteri kuumenee eniten - hyvä jäähdytys on elintärkeää. Lisäksi tuo alkuperäinen termostaatti on 3-toiminen, olisi hyvä pitää korvaustermarikin sellaisena, tai sitten voi olla tuloksena hiukan väräväjää koneenlämpöä.

Flektikytkimen ja termostaatin vaihtaa siinä ajassa kun vetää jotkut sähköjohdot edes hutaisten siististi..Motonettiin siis!

Kiitos petterille ja muille vastanneille.

Missä tuo flektikytkin tarkkaanottaen sijaitsee?

Täytyy käydä hakemassa tuo kykä ja termari jo tänään.

Onko muilla paisuntasäiliön korkki mallia ylipaineventtiililllä? Kun tuota cuulerin nestettä menee niin olen pähkäillyt vuotaako se ainoastaan siitä korkista? Se olisi hyvä juttu- eipä tarvitsisi muualta korjata. Ainakin jäähdytin on tiivis kun sitä kyyläsin eilen.

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Huhti 24, 2006 11:14

Flektikytkin on syylärin päädyssä.

Paisuntasäiliön korkki on aina ylipaineventtiilillä, päästää yli 1bar paineen läpi, mutta pienemmällä paineella pitäisi olla tiivis. Voit kokeilla puristella ylävesiletkusta sen jälkeen kun olet päästänyt paineet pois järjestelmästä ja paisuntasäiliö ei ole piripinnassa. Letkusta puristellessa ei saisi korkista kuulua mitään suhinaa, pitäisi olla täysin tiivis nollapaineilla.

Korkissa voi olla roska venttiilin tiivisteen välissä, kuten minulla oli. Korkin voi purkaa puhdistusta varten.
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet ... korkki.JPG

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » Ma Huhti 24, 2006 11:53

Vali kirjoitti:Tuosta flektin manualisoimisesta toivoisin erityisesti kommenttia. Hiljaista ollut

Melko harvoin toi flekti näillä keleillä vielä puhaltelee ihan toimivassakin pelissä.

Vali kirjoitti: Sitten mysteerinä on myös koneen coolerin päässä olevat neljä kappaletta L muotoisia PUNAISELLA ERISTEELLÄ SUOJATTUJA APICO LIITTIMIÄ jotka ovat valtoimenaan enkä ole löytänyt niille paikkaa.

Ainakin ilmastoinnin osille on tuollasia punahuppusia valmiina.

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ma Huhti 24, 2006 14:13

Ne 4kpl liittimiä ovat 2 ilmastoinnin ylilämpökytkimelle ja 2 kpl juuri sille flektin termostaattikytkimelle. Näin ainakin '91 T16.

Vali · Viesti Kirjoittaja **Vali** » Ma Huhti 24, 2006 21:05

Mul on 6kpl niitä punaisia liittimiä. 2kpl menee flektin kykälle.

Tänään juoksin motonettiin metsästämään flektin kykää. Olivat loppu ja ylihuomenna saan. Kuitenkin alkoi epäilyttää että kestääkö kone kahtakaan päivää kun sieltä häviää jäähdytinnestettä. Laitoin manuaali kytkimen ja flekti on nyt sitten aina ajossa päällä.

Mihinköhän nuo nesteet häviää? Epäilen tuota paisuntasäiliön korkkia... Säiliö on päivittäin märkä.

Olisko niin että korkki päästää tosiaan liian helposti nestettä ulos ja ylipainetta ei olisikaan?

Miten saisi selville onko se ylipäätään pelkkä korkki mistä liemet karkaa?

Tänään laitoin erillisen lämpömittarin kiinni ja se näyttää samoja lukeamia kuin tuo kojelaudan mittari. Olin varma että kojelaudan mittari on rikki kun se sojotti MAX kohdassa alvarinaan. Kylmäkäynnistyksenkin jälkeen 3min ajoa ja se oli maksimaallisella. Auton kone oli seis n. 45min ja sen jälkeen mittari näytti 90astetta ilman käynnistystä ja käynnistyksen jälkeen punaiselle 110-120 astetta. Voisiko anturi olla sökö vai käykö huussi noin kuumana tosiaan? Kytkin tarvike mittarin samaan paikkaan kuin originaalikin eli koneenpäähän liittimeen apicolla.

f.pentti88

Mitenköhän termostaatin laita. josko se olisi jumittunut ja ei päästä nesteitä kiertoon? mutta nesteen haihtuminen aiheuttaa ilman muuta lämpöjen nousua varsinkin jos järjestelmässä on ilmaa.. Paisarin korkki kannattaa ehdottomasti vaihtaa jos säiliö on märkä, tahtoo ajanmittaan niistäkin tiivisteet mennä. Entä lämppäri? lykkääkö glykoolin hajua ohjaamoon?

Vali · Viesti Kirjoittaja **Vali** » Ma Huhti 24, 2006 22:06

f.pentti88 kirjoitti:Mitenköhän termostaatin laita. josko se olisi jumittunut ja ei päästä nesteitä kiertoon? mutta nesteen haihtuminen aiheuttaa ilman muuta lämpöjen nousua varsinkin jos järjestelmässä on ilmaa.. Paisarin korkki kannattaa ehdottomasti vaihtaa jos säiliö on märkä, tahtoo ajanmittaan niistäkin tiivisteet mennä. Entä lämppäri? lykkääkö glykoolin hajua ohjaamoon?

Huomenna isken uuden termarin kiinni. Ostin sen tänään. Juu säiliö kastuu joka ajolla

No huomenna ostan uuden korkin, näytti motonetin tarjonnasta löytyvän kyseinen kapine

Ei haise kyllä jäähdytin neste kabiiniin...

Vali · Viesti Kirjoittaja **Vali** » Ma Huhti 24, 2006 22:09

V.J.S kirjoitti:
Vali kirjoitti:Juu ja yksi alipaine letku mikä muistaakseni lähtee kannesta ja menee läppäkoteloon imusarjan päältä, hajos eilen. Siinä oli sellainen kolme neljä senttiä pitkä valkoiänen kapiula (suodatin???) jonka jouduin ottamaan välistä pois kun se loppuosa letkusta oli hajonnut. Eli nyt se on ilman sitä kapulaa.
"Kapula" on huohottimen takaiskuventtiili, ilman sitä pukkaa sulla nyt imusarjasta ahtopaineet venttiilikoppaan. Hae Saabilta uusi takaisku, maksaa jotain 5€.

Laitoin uuden alipaine letkun... Toivottavasti takaiskuventtiili varmasti on oikein päin. Pitäisi kyllä olla. Se on nyt niin että nuolet ovat lohkoon päin. En tiedä vaikuttaako toimintaan se että toinen letku on nyt hlkaisijaltaan suurempi. Eli se mikä lähtee läppäkotelosta oli suunnilleen saman koikoinen kuin nyt vaihdettu, mutta takaiskuventtilin jälkeinen pätkä oli ohuempaa letkua kuin tämä uusi. Tiiviiltä kyllä vaikuttaa.

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Huhti 24, 2006 22:12

Vali kirjoitti:Toivottavasti takaiskuventtiili varmasti on oikein päin. Pitäisi kyllä olla. Se on nyt niin että nuolet ovat lohkoon päin.

Nuolet pitää olla venttiilikopasta imusarjaan päin.

Vali · Viesti Kirjoittaja **Vali** » Ma Huhti 24, 2006 22:20

jus kirjoitti:
Vali kirjoitti:Toivottavasti takaiskuventtiili varmasti on oikein päin. Pitäisi kyllä olla. Se on nyt niin että nuolet ovat lohkoon päin.
Nuolet pitää olla venttiilikopasta imusarjaan päin.

Eli ne ovat kondiksessa

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Huhti 24, 2006 22:26

Vali kirjoitti:Eli ne ovat kondiksessa

Minusta vaan "nuolet lohkoon päin" kuulostaa aika väärältä

Vali · Viesti Kirjoittaja **Vali** » Ma Huhti 24, 2006 22:34

jus kirjoitti:
Vali kirjoitti:Eli ne ovat kondiksessa
Minusta vaan "nuolet lohkoon päin" kuulostaa aika väärältä

Voihan crot de chien!

Tosiaan siellä saattaa nyt olla päin "#%& tuo venttiili. Muistaakseni asensin sen juurikin niin että lohkoonpäin nuolet jolloin ne osoittavat siis vettiilikoppaan päin. Ja pitäisikin olla läppäkoteloon päin, ootko asiasta varma?

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Huhti 24, 2006 22:44

Olen varma, ahtopaineet ei saa päästä imusarjasta venttiilikoppaan, mutta huohotusilma pitää saada imeytyä venttiilikopasta imusarjaan kun ei olla ahdoilla.

Vali · Viesti Kirjoittaja **Vali** » Ma Huhti 24, 2006 22:47

jus kirjoitti:Olen varma, ahtopaineet ei saa päästä imusarjasta venttiilikoppaan, mutta huohotusilma pitää saada imeytyä venttiilikopasta imusarjaan kun ei olla ahdoilla.

Hyvä kun asia tuli esille. Tänään oli aika rauhaton tuo tyhjäkäynti ja mieles kävi että tuo vena olis väärinpäin mutta jääräpäisesti muistelin laittaneeni sen oikein päin. Eli nyt sitten se nuoli niin että se osoittaa periaatteessa jäähdytinnesteen paisuntasäiliöön päin eikä pakosarjaan päin. Taidan heti mennä korjaamaan tilanteen jotta saabisti saa yönsä nukuttua