Saab 900 tbo 16V :(

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Ti Huhti 25, 2006 05:47

Vali kirjoitti:
jus kirjoitti:Olen varma, ahtopaineet ei saa päästä imusarjasta venttiilikoppaan, mutta huohotusilma pitää saada imeytyä venttiilikopasta imusarjaan kun ei olla ahdoilla.
Hyvä kun asia tuli esille. Tänään oli aika rauhaton tuo tyhjäkäynti ja mieles kävi että tuo vena olis väärinpäin mutta jääräpäisesti muistelin laittaneeni sen oikein päin. ...

Kannattaa myös kokeilla onko venttiili ehjä (mikäli käytit vanhaa venttiiliä ja uutta letkua, niin kuin ymmärsin). Eli puhaltamalla pitäisi saada ilmaa menemään venttilin läpi nuolen suuntaisesti, mutta ei toiseen suuntaan.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ti Huhti 25, 2006 06:04

Mun kokemuksilla 900:n kone pukkaa ylimääräiset jäähdytysnesteet pois, jos täytät säiliön kylmällä koneella maksimiin. Yleensä täytänkin säiliön puoliväliin juuri tämän takia. Ei vailu nesteet korkista pois. Taso tosiasiassa kyllä asettuu itsestään siihen puoliväliin, kun antaa moottorin pukata ne liiat nesteet pois ite. Itselläni on ollut tapana huolehtia vaan, että nestettä on säiliössä nähtävillä.

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » Ti Huhti 25, 2006 09:00

Mutta tässä Valin tapauksessa on ainakin 99% varma homma, että kansipahvi tai kansi vuotaa, kun jäähdytysjärjestelmään tulee reilusti painetta. Se, että lämpömittarikin menee tappiin ei oikein hyvältä kuulosta. Kannattaa ajaa korkki löysällä suoraan kansiremonttiin, tai kohta on kertaluokkaa isompi remontti edessä...

Eski

Vali · Viesti Kirjoittaja **Vali** » Ti Huhti 25, 2006 11:37

Eski kirjoitti:Mutta tässä Valin tapauksessa on ainakin 99% varma homma, että kansipahvi tai kansi vuotaa, kun jäähdytysjärjestelmään tulee reilusti painetta. Se, että lämpömittarikin menee tappiin ei oikein hyvältä kuulosta. Kannattaa ajaa korkki löysällä suoraan kansiremonttiin, tai kohta on kertaluokkaa isompi remontti edessä...

Eski

Mutta nuo lämmöt kuulostaa aika uskomattomilta. Eilen 5min käynnin jälkeen näytti 110 astetta. Meil oli konepelti siinä auki mutta kone ei todellakaan hehkunu kuin sauna. Päinvastoin. Jäähdytysjärjestelmän nestekin oli haaleeta kun sormeni sinne pistin kun tuota 110 astetta epäilin. Käyn tänään ostamassa uuden korkin paisuntasäiliöön ja uus termari. Minkäslainen homma tuo kansiremppa on tähän autoon?

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » Ti Huhti 25, 2006 12:24

Vali kirjoitti:Minkäslainen homma tuo kansiremppa on tähän autoon?

Kansi pois ja koneistamolle ja uusien tiivisteiden kera takaisin. Hinta riippuu mitä koneistuksia kanteen tarvii, jos on halki (mikä on aika yleistä), pitää etsiä ensin ehjä kansi. Pelkkä oikaisu ei koneistamolla montaa kymppiä maksa, mutta ainakin venttiilivarren tiivisteet kannattaa uusia samalla ja tarkastaa venttiilit jne. Samallahan sitä voi vähän parantaa kannen virtauksia... Tiivisteet (kansipahvi, imusarja, pakosarja ja turbon)maksaa vajaan satkun. Kannattaa ehdottamasti ostaa orggispahvi.

Eski

t8 · Viesti Kirjoittaja t8 » Ti Huhti 25, 2006 12:38

Vali kirjoitti:
Eski kirjoitti:Mutta tässä Valin tapauksessa on ainakin 99% varma homma, että kansipahvi tai kansi vuotaa, kun jäähdytysjärjestelmään tulee reilusti painetta. Se, että lämpömittarikin menee tappiin ei oikein hyvältä kuulosta. Kannattaa ajaa korkki löysällä suoraan kansiremonttiin, tai kohta on kertaluokkaa isompi remontti edessä...

Eski
Mutta nuo lämmöt kuulostaa aika uskomattomilta. Eilen 5min käynnin jälkeen näytti 110 astetta. Meil oli konepelti siinä auki mutta kone ei todellakaan hehkunu kuin sauna. Päinvastoin. Jäähdytysjärjestelmän nestekin oli haaleeta kun sormeni sinne pistin kun tuota 110 astetta epäilin. Käyn tänään ostamassa uuden korkin paisuntasäiliöön ja uus termari. Minkäslainen homma tuo kansiremppa on tähän autoon?

Kokeilitko jälkiasennettua mittaria alkuperäisen anturiin? Ei välttämättä näytä oikeita lukemia. Itsellä bemarissa myös jälkiasennettu lämpömittari (equus) oman rinnalla, molemmilla omat anturit. Equus näyttää normaaliajossa n.97 astetta, kun oma mittari on puolessa välissä. Kun tökkäsin Equusin johdon pään alkuperäisen mittarin anturiin kiinni, mittari näytti yli 110 astetta. Pitäs "kalibroida" tuo equus uudelleen, jotta tietää paljonko auton oikeat lämmöt on.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ke Huhti 26, 2006 06:20

Vali kirjoitti: Mutta nuo lämmöt kuulostaa aika uskomattomilta. Eilen 5min käynnin jälkeen näytti 110 astetta. Meil oli konepelti siinä auki mutta kone ei todellakaan hehkunu kuin sauna. Päinvastoin. Jäähdytysjärjestelmän nestekin oli haaleeta kun sormeni sinne pistin kun tuota 110 astetta epäilin. Käyn tänään ostamassa uuden korkin paisuntasäiliöön ja uus termari. Minkäslainen homma tuo kansiremppa on tähän autoon?

Jos lämpömittari näyttää yli sataa, niin sen voi aina tarkastaa klimppaamalla termarikoteloon ja katsomalla kiehuuko sylki... Taitaa lämpömittarissakin olla jotain häippää sun tapauksessa.

Vali · Viesti Kirjoittaja **Vali** » La Huhti 29, 2006 22:05

Kotiin kun ajelin äsken, pysähdyin matkalla tarkistamaan jäähdytinnesteet. Säiliö oli tyhjä ja lisäsin nestettä. Käynnistin ja auto heitti ison savupilven ilmaan. Lisäksi ohjaustehostin lakkasi toimimasta. Voihan kurjuus.

Ilmeisesti kun kone oli kuuma ja se sai viileätä nestettä sisään- metalli ei pitäny ja pelkään että kansi halkes. No kuitenkin sain kotiin ajettua ja hartia lihaksia treenattua. Pitikin sattua

mart96 · Viesti Kirjoittaja **mart96** » Su Huhti 30, 2006 09:19

...niin sehän pitää aina muistaa, että kuumaan koneeseen ei saa kaada kylmä nestettä. Fysikan lakeja nääs

Vali · Viesti Kirjoittaja **Vali** » Su Huhti 30, 2006 11:41

Avasin tehostajan nesteen korkin ja kyllä siellä sillin hajuista lientä oli. Sulaketta ei tehostajalle löytynyt. Jos sellaista onkaan. Mites tuon tehostajan vianhakua kannattais jatkaa?

Tyhmäähän se oli kaataaa nestettä kuumaan koneeseen...

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Su Huhti 30, 2006 14:27

tehostimelle ei ole sulaketta! olisko remmi poikki... tai ilman nestettä! mulla irtos talvella koko putki säiliön kyljestä irti ja heitti ohjaustehostin öljyt pakosarjan päälle != savu oli valtaisia

Vali · Viesti Kirjoittaja **Vali** » Su Huhti 30, 2006 17:15

Kävin äsken päivän valossa autoa katsomassa ja hihna oli irti. Tarkemmin tutkittuna hihnapyörä oli runkoineen lähes irronnut. Eli hihnapyörä oli kiinni akselissa mutta itse runko oli irti. Kuskin penkiltä katsottuna se on oikealla puolella moottoria alhaalla. Vaikutti ohjaustehostimen laitteelta kun sieltä lähti metalliputkea.

Tämä oli odotettavissa koska tuo hihna ei aikaisemmin pyörinyt suoraan vaan tämä kiilapyörä oli vinossa. Ihmettelen että koko systeemi on nyt irti.

Help

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ma Touko 01, 2006 07:57

Vaikuttais siltä, että sulta on kampiakselilta mennyt se hihnapyörän vulganointi, eli eräänlainen kumikiinnitys sököksi. Kiilahihnat eivät ole pyörittäneet enää ohjaustehostinta, eikä varmasti vesipumppuakaan. Vedenkierron heikkeneminen on mitä todenäköisimmin polttanut sylinterikannentiivisteen. Se, että höyryä pöllähti, kun lisäsit vettä ei varmasti johtunut siitä, että olisit tehnyt jonkin vahingon lisätessäsi vettä. Vahinko oli jo tapahtunut. Sitä ennen.

ps. siinä ei ole jakohihnaa.

Vali · Viesti Kirjoittaja **Vali** » Ma Touko 01, 2006 11:17

Mertmi kirjoitti:Vaikuttais siltä, että sulta on kampiakselilta mennyt se hihnapyörän vulganointi, eli eräänlainen kumikiinnitys sököksi. Kiilahihnat eivät ole pyörittäneet enää ohjaustehostinta, eikä varmasti vesipumppuakaan. Vedenkierron heikkeneminen on mitä todenäköisimmin polttanut sylinterikannentiivisteen. Se, että höyryä pöllähti, kun lisäsit vettä ei varmasti johtunut siitä, että olisit tehnyt jonkin vahingon lisätessäsi vettä. Vahinko oli jo tapahtunut. Sitä ennen.

ps. siinä ei ole jakohihnaa.

Ei kyllä tuo vesipumppu on nyt pyörinyt kun se vaihdettiinkin pariviikkoa sitten. Mutta kannentiiviste on saattanut mennä tosiaan puutteellisen jäähdytyksen takia edellisellä omistajalla kun ei ole nesteitä katsonut ja flektin kytkinhän tuossa oli myös rikki. Kovasti paineistaa jäähdjärjestelmää että kyllä siellä pahvi menny on. Mutta onko menny myös kansi kieroon tai haljennu- sitä en tiedä.

Eli onko se ohjaustehostimen hihnapyörä mikä mulla on mennyt? Kaikkein alin- ja kuskinpenkiltä katsottuna oikean puoleinen hihnapyörä. Se mikä on ohjaustehostimen nestesäiliön lähellä, ei jäähdytinjärhestelmän paisuntasäiliön lähellä.

Uusi hihna ainakin, mutta meniiköhän sieltä mekaniikkakin sököksi kun on ihan irtonainen. Vai selviäiskö pulttauksella?

xjford · Viesti Kirjoittaja **xjford** » Ma Touko 01, 2006 11:32

Mertmi kirjoitti:Vaikuttais siltä, että sulta on kampiakselilta mennyt se hihnapyörän vulganointi, eli eräänlainen kumikiinnitys sököksi. Kiilahihnat eivät ole pyörittäneet enää ohjaustehostinta, eikä varmasti vesipumppuakaan. Vedenkierron heikkeneminen on mitä todenäköisimmin polttanut sylinterikannentiivisteen. Se, että höyryä pöllähti, kun lisäsit vettä ei varmasti johtunut siitä, että olisit tehnyt jonkin vahingon lisätessäsi vettä. Vahinko oli jo tapahtunut. Sitä ennen.

ps. siinä ei ole jakohihnaa.

auton nähneenä luulisin että tehostajan pumpun kiinnikkeet ovat jostain syystä menneet vääräksi/väärin asennettu. kampuran siiva pyörii suorassa vesipumppuun ym. nähden mutta tehostajan pyörä on taittunut