Volvo C70/V70/S60 T5-R

[juhokare]

Tuossa selvittelin vuosimallin 1997 olevan C70:n tilannetta se on kuulemma vielä siinä vuosimallissa etuvetoinen. Missä kohdin sitten lienee vaihtunut R-mallit nelivetoisiksi.

Myyjä väitti lastutuksen jälkeen tulleen tuohon C70 R :ään tehoja n. 300 hv. Ja kiihtyvyys lähellä jopa viittä sekunttia nollasta sataan. Pitäneeköhän paikkansa, ja jos pitää niin, miksi Saabilta melkein vaaditaan mieluummin ysitonnari ja sekin äärimmilleen säädettynä 400-500 hv tehoja, että päästäisiin edes jollainlailla alle 6 sekunnin. Kovin aika mitä satuin kerran näkemään oli 5,5 Maptunin sivuilla, jos nyt muistan oikein. Auton omistaja väitti, että autossa on sen verran omamassaa ja etupäässä etenkin, niin pitoa sitten jaksaa riittää.

Ja sitten vielä sellainen kysymys, että onko ollut jossain vaiheessa tai onko tällä hetkellä 3.0 L V6 60R:ää olemassakaan. Jostain jäi kerran sellainen mielikuva?

[VVV]

Ainakin mitä S60R:ään tulee, niin taitavat olla nelivetoisia vuodesta 2005 asti. Ja kiihtyvyyttä luvataan 5,7 sek. Näinollen se myyjän väitös tuskin kuitenkaan ihan kokonaan metsässä on.

Ja lastulla tosiaan "kuulemma" saa 240-250hv:n T5 koneista n. 300hv irti. Pienempitehoisten lastutukseen 300:aan asti en usko. Eikös näitä T5:sia ollut myös joku 220hv:n kone? Olisiko ollut juuri tuo C70 tosin ilman R:ää. Sitä en tiedä mistä muodostuu ero Saabin ja Volvon kiihtyvyydessä. Olisiko syynä tuo etupainoisuus vai mikä?

Tuo c70 ja v70 ovat meikäläiselle tuntemattomia. Niistä varmaan jollain muulla on varmaa tietoa. Mielestäni 3-litraista konetta volvoihin ei kuitenkaan ole ollut/ei ole saatavilla. Korjatkaa jos olen väärässä.

[rälläkkä]

Carfolio.com väittää -97 C70 T5:n painojakaumaksi 60/40 ja 9000:n ohjekirja 61/39, että se siitä volvon suuremmasta etupainoisuudesta.

[Rommitommi]

Tuossa selvittelin vuosimallin 1997 olevan C70:n tilannetta se on kuulemma vielä siinä vuosimallissa etuvetoinen. Missä kohdin sitten lienee vaihtunut R-mallit nelivetoisiksi.

Myyjä väitti lastutuksen jälkeen tulleen tuohon C70 R :ään tehoja n. 300 hv. Ja kiihtyvyys lähellä jopa viittä sekunttia nollasta sataan. Pitäneeköhän paikkansa, ja jos pitää niin, miksi Saabilta melkein vaaditaan mieluummin ysitonnari ja sekin äärimmilleen säädettynä 400-500 hv tehoja, että päästäisiin edes jollainlailla alle 6 sekunnin. Kovin aika mitä satuin kerran näkemään oli 5,5 Maptunin sivuilla, jos nyt muistan oikein. Auton omistaja väitti, että autossa on sen verran omamassaa ja etupäässä etenkin, niin pitoa sitten jaksaa riittää.

Ja sitten vielä sellainen kysymys, että onko ollut jossain vaiheessa tai onko tällä hetkellä 3.0 L V6 60R:ää olemassakaan. Jostain jäi kerran sellainen mielikuva?

C70:stä ei ole koskaan tehty R-mallia, joku on vaan tainnu lätkästä perään R-merkin
V70R:ää on saanut AWD:nä ainakin vuosimallista 98-00(en ole varma oliko jo -97) ja kaikki uudet äRrät vuosimallista 2003 eteenpäin ovat nelivetoja, niin S60 kuin V70.

S60 R:n kone on 2.5T litranen turbo, eikä muita vaihtoehtoja ole ollut saatavilla....

Lastuvirittäjät ja suuret puheet voi myös jättää omaan arvoonsa. Ainakaan S60 T5 koneesta ei ole penkissä saatu 300hp pelkällä lastulla. Vuosimalliin 2004 oleva mitsun turbo (TD04HL16T) on pahin pullonkaula, viisaammat voinee korjata

Tässä esimerkki eräästä viritetystä V70:stä:
Mitatut arvot oli (putkisto ja BSR, EI ilmansuodatin (=kartiosuodin ja teline) unohtui kuormasta... prkle)

Teho 276,2 hp / 5931 rpm
Vääntömomentti 428,2 Nm / 2714 rpm

Eli aika kauas jäätiin lupauksista.

[Defeat]

Eikös näitä T5:sia ollut myös joku 220hv:n kone? Olisiko ollut juuri tuo C70 tosin ilman R:ää.

T5:sia on vieläkin pienemmillä tehoilla.
Ainakin 2 litrainen 850 T5, jossa on muistaakseni ~211hevosta.

[Make5]

Velipojalla oli jokunen vuosi sitten tuollainen 850 T5 2.3 turbo 225hv, lastun laiton jälkeen jarruttelivat 280hv ja hieman yli 400nm vääntöä..

Ja kuten tuolla taisikin tulla jo aiemmin, ei mielestäni tuota coupe volvoa (c70) ole saanut R-mallina, 2.3 turbo 240hv on tainnut olla se tehokkain. Olen myös pitänyt c70 malleja aina etuvetoisina, voi olla että olen väärässäkin, en ainakaan muista nähneeni nelivetoista mallia.

[f-19]

Lastuvirittäjät ja suuret puheet voi myös jättää omaan arvoonsa. Ainakaan S60 T5 koneesta ei ole penkissä saatu 300hp pelkällä lastulla. Vuosimalliin 2004 oleva mitsun turbo (TD04HL16T) on pahin pullonkaula, viisaammat voinee korjata

Tässä esimerkki eräästä viritetystä V70:stä:
Mitatut arvot oli (putkisto ja BSR, EI ilmansuodatin (=kartiosuodin ja teline) unohtui kuormasta... prkle)

Teho 276,2 hp / 5931 rpm
Vääntömomentti 428,2 Nm / 2714 rpm

Eli aika kauas jäätiin lupauksista.

Mikäs mutka tuossa V70:ssä oli? Ja paljonko tuosta S60 T5 koneesta saatiin ulos?

Mutta pitää yhtyä tuohon mitsuun pullonkaulana

[Rommitommi]

Mikäs mutka tuossa V70:ssä oli? Ja paljonko tuosta S60 T5 koneesta saatiin ulos?

Mutta pitää yhtyä tuohon mitsuun pullonkaulana

Joo aamulla vähän meni noi omat kirjotukset sekasin, kun kiireessä kirjotteli...

V70:ssä(uusi malli) ja S60:ssä on kummassakin täysin sama T5-kone.

Noi arvot mitkä tohon laitoin saatiin muistaakseni vuosimallin 2003 V70 T5:lla...Luulis S60:stä saatavan aika samoja arvoja

On noi BSR:n setit kyllä jotain....muka reilut 300hp

Niinjoo ja C70:iä ei ole koskaan tehty nelivetona

[juhokare]

Eli puppua ovat todennäköisesti myyjän puheesta: C70 R, n. 300 hv:ta lastutuksen jälkeen ja kiihtyvyyskin taitaa olla vähän niin ja näin, kun väitetään pääsevän 5,0 - 5,7 sekunttiin nollasta sataseen, koska painojakauma on täysin samaa luokkaa käytännössä kuin esim. tonnareissa.

[Rommitommi]

Eli puppua ovat todennäköisesti myyjän puheesta: C70 R, n. 300 hv:ta lastutuksen jälkeen ja kiihtyvyyskin taitaa olla vähän niin ja näin, kun väitetään pääsevän 5,0 - 5,7 sekunttiin nollasta sataseen, koska painojakauma on täysin samaa luokkaa käytännössä kuin esim. tonnareissa.

Joo en suostu uskomaan, että pelkällä lastulla menis 5s 0-100kmh

Viime vuoden speed partyissa Saabit piessyt ( ) S60 meni muistaakseni 0-100kmh 5.1s ja siinä tais olla lukkokin

[juhokare]

Tarkoittaako tämä lukko sitten jotenkin nelivetojärjestelmään?

Itse olen todennut, että kun laadukas auto turbomoottoreineen ja nelivetoineen, niin voisi sanoa, että melkein sama kuin rajaton ilo.

[Rommitommi]

Tarkoittaako tämä lukko sitten jotenkin nelivetojärjestelmään?

Itse olen todennut, että kun laadukas auto turbomoottoreineen ja nelivetoineen, niin voisi sanoa, että melkein sama kuin rajaton ilo.

Ei se lukko liity nelivetoon, vaikka niissä monia sellasia onkin...

Lukko vaan estää, ettei toinen pyörä pääse holtittomasti sutimaan jos toinen pyörä ei edes pyörisi. Eli jakaa voimaa kummallekkin pyörälle, suhde riippuu ihan lukosta

Takavetosissa aika normi juttu, eihän niihin muuten pitoa saa, varsinkaan talvella

Volvo ja Saab ovat kummatkin laadukkaita autoja...Itse kattelen seuraavaksi autoksi nelivetoa ja näköjään Volvolle ainut konkreettinen kilpailija on Audi, Saab kun ei tunnu tätä markkinarakoa täyttävän, ainakaan vielä

[Bob]

Tarkoittaako tämä lukko sitten jotenkin nelivetojärjestelmään?

Itse olen todennut, että kun laadukas auto turbomoottoreineen ja nelivetoineen, niin voisi sanoa, että melkein sama kuin rajaton ilo.

Ei se lukko liity nelivetoon, vaikka niissä monia sellasia onkin...

Lukko vaan estää, ettei toinen pyörä pääse holtittomasti sutimaan jos toinen pyörä ei edes pyörisi. Eli jakaa voimaa kummallekkin pyörälle, suhde riippuu ihan lukosta

Takavetosissa aika normi juttu, eihän niihin muuten pitoa saa, varsinkaan talvella

Volvo ja Saab ovat kummatkin laadukkaita autoja...Itse kattelen seuraavaksi autoksi nelivetoa ja näköjään Volvolle ainut konkreettinen kilpailija on Audi, Saab kun ei tunnu tätä markkinarakoa täyttävän, ainakaan vielä

Jees - Audi kyllä kannattaa käydä ajamassa, jos aikoo nelivetoista harkita. Itselleni se ainakin olisi nelivetoisista ykkösvaihtoehto, vaikka kaikki kokemukset Audeista (ylläpito) ei niin riemun kiljahduksia ole aiheuttaneetkaan.

[Tasapaino akseli]

Eli puppua ovat todennäköisesti myyjän puheesta: C70 R, n. 300 hv:ta lastutuksen jälkeen ja kiihtyvyyskin taitaa olla vähän niin ja näin, kun väitetään pääsevän 5,0 - 5,7 sekunttiin nollasta sataseen, koska painojakauma on täysin samaa luokkaa käytännössä kuin esim. tonnareissa.

Tuli mieleen vaan volvon 0-100 kiihtyvyys jos onkin matalampi kuin saabin olisiko välityssuhteet kenties laatikossa tehty ajatellen kiihtyvyyttä just 0-100.. Saban laatikko välitykset kun tuntuu olevan tehty matkaajoon ei o-100 kiihdyttelyä ajatellen.

[Vigge]

Viime vuoden speed partyissa Saabit piessyt ( ) S60 meni muistaakseni 0-100kmh 5.1s ja siinä tais olla lukkokin

ja tehoakin tais olla lukon lisäksi "hiukkasen" enmmän käytössä...