kyllä mulla itellä alkoi seisomaan jo kun kanttasin ekaan kurviin koneilla (edellisestä kerrasta olikin jo aikaa93t sport kirjoitti:Juu, eiks oo koneissa miehekäs fiilinki
Mäkin taidan vääntää tappiin säädöt ku saa kesäkumit alle
On sitten meitinkin perheessä jotain jäykkänä
), taidan sitten laueta kun saan kesäkumit alle (sillai ku 12v pojat aina...heh )Se tappiasetus ei oo ainakaan uusilla tyränrytkyttimillä ihan niin kiva kun siltä väliltä.93t sport kirjoitti:Juu, eiks oo koneissa miehekäs fiilinki
Mäkin taidan vääntää tappiin säädöt ku saa kesäkumit alle
On sitten meitinkin perheessä jotain jäykkänä
mun mielestä toi sportkitin antama madallus on ihan perfect...ei oo pelkoa että etukulma kolhiutuis, ja taas toisaalta traktorimaisuus katosi kertaheitollapeinu kirjoitti:Kävin yhden paikallisen heebon (Martikaisen Tonin) kanssa ajelemassa tiistaina. Kaverilla alla konit ja Eliten madallusjouset. Konien asetus löysimmillään ja kitkat alla. Siinä tsekkailtiin, että ei siinä hirveesti ole eroa mun alustaan (saabin tarrat pumpuissa), lähinnä korkeudessa. No kävin sitten tänänaamuna PCS:ssä tutkituttamassa alustan merkinnät, niin taitaa olla alla vähän normikalustoa jämäkämmät pumput ja jouset. Ei kuitenkaan lähelläkään Viggenin alustaa. Päätin sitten aluksi lähteä PowerFlex-uretaanipuslalinjalle ja kattoa miltä sitten tuntuu. Korkeeltahan se sen jälkeen näyttää edelleenkin...
Ohos ompas matalat kumit, mä näin viime yönä unta 19" vanteista autossani, toivottavasti se oli enneunisaab900rs kirjoitti:Koni+H&R ja 35-profiilin kumit
kyllä mä nyt 60 km jousilla ajaneena pidän ne "löysimmässä" kesäkumikauteen saakka...tossakun paineli jääfloska-röykkyyn niin toi löysinkin asetus tuntuu kyllä enemmän kuin riittävän kovalta...mutta onneksi noista kohta pääsee noista jääkikkareistasaab900rs kirjoitti:Kertokaapas nyt minulle että mihin asentoon noi konit kannattaa ruuvata, kävin eilen hakemassa sportit ja pitäis pistää tänään kiinni autoon. Kannattaako ruuvata ihan tiukimmalle heti lähtöön?
Innolla odotan kuinka noi ajoominaisuudet muuttuu; Koni+H&R ja 35-profiilin kumit
Joo eli kiristetään tappiin vaan, ei tolla autolla tuu kuitenkaan ajeltua ennen kesääpertti666 kirjoitti:kyllä mä nyt 60 km jousilla ajaneena pidän ne "löysimmässä" kesäkumikauteen saakka...tossakun paineli jääfloska-röykkyyn niin toi löysinkin asetus tuntuu kyllä enemmän kuin riittävän kovalta...mutta onneksi noista kohta pääsee noista jääkikkareistasaab900rs kirjoitti:Kertokaapas nyt minulle että mihin asentoon noi konit kannattaa ruuvata, kävin eilen hakemassa sportit ja pitäis pistää tänään kiinni autoon. Kannattaako ruuvata ihan tiukimmalle heti lähtöön?
Innolla odotan kuinka noi ajoominaisuudet muuttuu; Koni+H&R ja 35-profiilin kumit
Eli makuasioita nää. Viimekesänä kun testasin ruuvi täpöllä ne oli mun mielestä katukäytössä huippukuntoisilla teillämme liian kovat, alastarolla olis kyllä pitäny veivata täysille, jeesii varmasti huomattavasti mutkiinmenoa.saab900rs kirjoitti:Kertokaapas nyt minulle että mihin asentoon noi konit kannattaa ruuvata, kävin eilen hakemassa sportit ja pitäis pistää tänään kiinni autoon. Kannattaako ruuvata ihan tiukimmalle heti lähtöön?
Innolla odotan kuinka noi ajoominaisuudet muuttuu; Koni+H&R ja 35-profiilin kumit
Täytyy nyt katsoa miten ne käyttäytyy, saahan niitä sit äkkiä ruuvailtua kun on onneksi toi nuppi tossa päässä!NG900T kirjoitti:Eli makuasioita nää. Viimekesänä kun testasin ruuvi täpöllä ne oli mun mielestä katukäytössä huippukuntoisilla teillämme liian kovat, alastarolla olis kyllä pitäny veivata täysille, jeesii varmasti huomattavasti mutkiinmenoa.saab900rs kirjoitti:Kertokaapas nyt minulle että mihin asentoon noi konit kannattaa ruuvata, kävin eilen hakemassa sportit ja pitäis pistää tänään kiinni autoon. Kannattaako ruuvata ihan tiukimmalle heti lähtöön?
Innolla odotan kuinka noi ajoominaisuudet muuttuu; Koni+H&R ja 35-profiilin kumit
Yksi vaihtoehtohan olisi tietysti asentaa koko Sachsin (-10mm) setti, mutta kun autossa on jo valmiina nuo H&R:n jouset (ja liikaa maantietä nähneet iskarit)...T16 kirjoitti:mä käyn mittaamassa omasta pyörännavan keskeltä kaareen ed ja tak niin sitten tietää mitan Saab 9000 2,0i/2,3i -40mm / Turbo -25mm jousille
Olemme harkinneet myös madallusta/alustan jäykennystä... Budjetti vain ottaa koville. Onko Sinulla hintatietoutta noista 2:sta paketista?V.J.S kirjoitti:Lähipäivinä on tarkoitus pistää alustanpäivityksen palikat tilaukseen, ja budjetti ei oikein välttämättä taivu Konin iskarisettiin
Eli alustanpäivitysprojektini vaihtoehdot:
#1:
-H&R jouset (autossa nykyään)
-Sachs iskarit
-Etutukivarren takakiinnitykseen polypuslat
-Takavakaajaan polypuslat
-Etuvakaajaan uudet orkkispuslat
#2:
-Sachsin sportchassis (jouset & iskarit)
-Samat kilkkeet tukivarsiin&vakaajiin kun #1:ssä
Mielipiteitä, uusia ideoita, kokemuksia yms. "avautumisia" aiheesta otetaan vastaan kiitollisena!
Arvelisin kummallakin setillä selviäväni n.500€:n osakustannuksilla.vanha kirjoitti:Olemme harkinneet myös madallusta/alustan jäykennystä... Budjetti vain ottaa koville. Onko Sinulla hintatietoutta noista 2:sta paketista?V.J.S kirjoitti:Lähipäivinä on tarkoitus pistää alustanpäivityksen palikat tilaukseen, ja budjetti ei oikein välttämättä taivu Konin iskarisettiin
Eli alustanpäivitysprojektini vaihtoehdot:
#1:
-H&R jouset (autossa nykyään)
-Sachs iskarit
-Etutukivarren takakiinnitykseen polypuslat
-Takavakaajaan polypuslat
-Etuvakaajaan uudet orkkispuslat
#2:
-Sachsin sportchassis (jouset & iskarit)
-Samat kilkkeet tukivarsiin&vakaajiin kun #1:ssä
Mielipiteitä, uusia ideoita, kokemuksia yms. "avautumisia" aiheesta otetaan vastaan kiitollisena!
Ei ole vielä rengaspäivitys mielessä, nykyiset piisaa ihan hyvin.Oletko aikeissa hankkia myös 17" levypyörät + renkaat, vai onko valmiina? Mulle selvinny pelkästään rengassetille hintaa 800 euroo ja ylöspäin...