Erot ohjauksessa 99/90

saabastelija

kokemuksieni mukaan nopassa on huomattavasti kevyempi ohjaus kuin 99:ssä, ainakin vanhemmassa sellaisessa. onko komponenteissa eroa vai johtuuko pyörien ohjausgeometriasta, pyörien camber/caster-kulmista vai mikä mättää?

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ke Touko 17, 2006 17:37

Nopasta ei ole juuri kokemusta, mutta mielestäni ysiysissä on kevyt ohjaus. Tosin olen todennut, että väärällä rengasvalinnalla sen keveyden voi menettää.

saabastelija

jariha kirjoitti:Nopasta ei ole juuri kokemusta, mutta mielestäni ysiysissä on kevyt ohjaus. Tosin olen todennut, että väärällä rengasvalinnalla sen keveyden voi menettää.

nyt ei ole kyse renkaista, on raskas esim. 175 talvirenkailla.
vuosimallit -77 ja -71 saattaa kyllä poiketa uudemmista?
useampia tuon ikäluokan saabeja (99) olen ajanut ja kaikissa jäykkä ohjaus

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ke Touko 17, 2006 20:44

Käsittääkseni ei pitäisi olla muuta eroa, kuin nykyaikaisempi rattiakselin kulma tuossa 90:ssä. Tietojeni mukaan tosin 99 -84:ssä pitäisi olla jo tuo sama asento ratilla, kuin 90:ssä. Jos hammastangossa ei ole öljyä, niin se varmasti käy jähmettymään. Esim. miun 99:ssä todennäköisesti olisi öljynlisäysaika, kun ei hietikollakaan kepene tuo ohjaus. Tai vaihtoehtoisesti vaihdan siihen paremman hammastangon, joka on sattumalta peräisin 90:stä.

saabastelija

Mertmi kirjoitti:Käsittääkseni ei pitäisi olla muuta eroa, kuin nykyaikaisempi rattiakselin kulma tuossa 90:ssä. Tietojeni mukaan tosin 99 -84:ssä pitäisi olla jo tuo sama asento ratilla, kuin 90:ssä. Jos hammastangossa ei ole öljyä, niin se varmasti käy jähmettymään. Esim. miun 99:ssä todennäköisesti olisi öljynlisäysaika, kun ei hietikollakaan kepene tuo ohjaus. Tai vaihtoehtoisesti vaihdan siihen paremman hammastangon, joka on sattumalta peräisin 90:stä.

eli vaihtamalla hammastanko kevyen ohjauksen omaavasta nopasta voisi auttaa. käykö myös -71 99?

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ke Touko 17, 2006 21:41

saabastelija kirjoitti:
Mertmi kirjoitti:Käsittääkseni ei pitäisi olla muuta eroa, kuin nykyaikaisempi rattiakselin kulma tuossa 90:ssä. Tietojeni mukaan tosin 99 -84:ssä pitäisi olla jo tuo sama asento ratilla, kuin 90:ssä. Jos hammastangossa ei ole öljyä, niin se varmasti käy jähmettymään. Esim. miun 99:ssä todennäköisesti olisi öljynlisäysaika, kun ei hietikollakaan kepene tuo ohjaus. Tai vaihtoehtoisesti vaihdan siihen paremman hammastangon, joka on sattumalta peräisin 90:stä.
eli vaihtamalla hammastanko kevyen ohjauksen omaavasta nopasta voisi auttaa. käykö myös -71 99?

Voisi auttaa hyvinkin. Tai sitten ei. Ei siitä voi 100% varma olla. Käytännössä ohjaus kepenee, jos renkaiden camber kulma on liki nolla, eli renkaat ei ole kallellaan ylä reunasta suuntaan tai toiseen keulastapäin katsottuna. Samoin uudet renkaat on aina kevyemmät kääntää, kuin lähes sliksit. Jos ohjaus teknisesti kunnossa,mutta esim. renkaat vaan on sellaiset, mitä on, niin ohjauksen pitäisi kyllä keventyä huomattavasti esim. soralla. Jos hammastanko kanittaa, niin eihän se kepene sorallakaan siinätapauksessa. Rattiakselin niveletkin voivat jumia ajanmittaan. Yhden ristitapin nivelen jumittuminen voi tehdä ohjauksesta raskaan jännästi puolenkierroksen välein.

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » To Touko 18, 2006 07:13

Renkaiden leveydestä ei voi suoraan päätellä ohjauksen raskautta vaan itse renkas vaikuttaa enempi.
Velipojalla on 86:nen noppa ja siinä on ollu ties mitä renkaita alla välillä 175-195 eikä noi kapeimmat ollu kevyimpiä.
Mutta jollain renkailla on tuntunut melkein että olis tehostus, nykyisillä GY GTenrgy(matalan vierintävastuksen omaavat)niin ei tosiaankaan.

Kannattaa tsekata samoilla renkailla luovuttaja-autossa niin voin asennuskohteessa ennen kuin rupee jumppaan.

Eikös sitäpaitsi -71 ole vielä triumphin koneella joka on kaiketi jonkun kilon köykäsempi ja rattikin taitaa olla isompi.

Lucaf:n sivuilla oli jotain juttua noista rattiakseleista mutta en muista oliko jotain mainintaa myös hammastankojen erovaisuuksista.

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » To Touko 18, 2006 08:23

tetammi kirjoitti: Lucaf:n sivuilla oli jotain juttua noista rattiakseleista mutta en muista oliko jotain mainintaa myös hammastankojen erovaisuuksista.

mulla oli vain pari kuvaa rattiakseliputkista kun 75vm ja vanhemmissa alapään kiinnitys on erilainen. en ole ottanut selvää hammastankojen yhteensopivuuksista

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » To Touko 18, 2006 08:26

saabastelija kirjoitti:käykö myös -71 99?

Jotain muutosta 99:n ohjausvaihteissa tapahtui 75-vuosimalliin, en tiedä voiko vanhan ohjausvaihteen tilalle laittaa 15 vuotta uudemman.

Tuollahan ohjausvaihteen rakennetta ja erityisesti apukuskin puoleisen päätyholkin väljyyden korjauskeinoja ihmeteltiin
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 538#310538

Kuvia 90:n ohjausvaihteesta
http://www.hut.fi/u/jus/saab/99/ohjaus/index.html

ja ote korjaamokäsikirjasta ohjausvaihteen kohdalta:
http://www.hut.fi/u/jus/saab/99/ohjaus/ ... vaihde.pdf
http://www.hut..fi/u/jus/saab/99/ohjaus/pdf/99_ohjausvaihde_osanumerot.pdf

saabastelija

-77 ja -78 99:ssä kokemuksieni mukaan raskas ohjaus, -71 vielä raskaampi.
osa saattaa johtua muuttuneesta hammastangosta.
toisaalta kokemuksieni mukaan voima jolla ohjaus pyrkii palautumaan keskiasentoon on vanhemmissa huomattavasti suurempi kuin esim. nopassa --> vanhassa isompi caster-kulma (~prätkän jättökulma)?
onko kellää eri vuosimallien ohjauksen säätöarvoja?