Jakopään kopan irroitus (8V)

[MikkoA]

Eli olisi tarkoitus ottaa ysikympistä jakopää auki samalla kun moottori on nostettu pois.
Kaikki jakopään kopan ruuvit on irrotettu, myös oikeasta alakulmasta se ylöspäin osoittava. Kannessa olevat kaksi ruuvia on myös poistettu. Vesipumppu ja kampiakselin hihnapyörä on irrotettu kuten myös öljypumppu.

Ongelmana vaan on jakopään kotelon irrottaminen, onko siihen jotain kikkaa kun tuntuu olevan niin jumalattoman tiukassa?

Vähän sain sitä raotettua yläosasta, eli sain sitä sentin verran ulos kannen kohdalta.
Ei oikein viitsisi vääntää väkisin kun siinä vaan rikkoo kopan.

[Ronska]

Onko se laatikon läpi menevä pultti siellä vasemmassa alareunassa myös irti?

[MikkoA]

Onko se laatikon läpi menevä pultti siellä vasemmassa alareunassa myös irti?

Eikö tuo laatikon läpi menevä pultti ole juuri tuo oikeassa alakulmassa oleva pultti? Sellaisessa pienessä kolossa, siitä irrotetaan vain mutteri?

[f-19]

Jos kone on vaihdelaatikossa kiinni vielä ja haluat jakopään kopan ottaa pois, se pinnapultti pitää ruuvata pois jotta koppa irtoaa suoraan sivusuunnassa vetämällä. Vääntämällä en ainakaan itse ole ikinä edes yrittänyt. Toki jos kopassa on ura ettei pinnapulttia tarvitse edes irroittaa.

Jos vaihdelaatikko on irti eikä koppa siltikään irtoa niin katso että kaikki ruuvit on auki, mitään erikoista kikkaa ei ole. Kumivasara voi olla tarpeen irti naputteluun. Kopassa taitaa olla yksi tai kaksi holkkia jotka tulee lohkoon, eli niiden kohtaa on tiukemmalla.

Tarkasta ne ruuvit, 8mm kannalla (vai oliko se 10mm) ei tarvitse irroittaa kun ovat öljypumpun kannen ruuvit.

[mikkoimp]

ajoitukset kohdalleen niin pitäisi nousta.

[tuomas]

ajoitukset kohdalleen niin pitäisi nousta.

Hmm.. ehkä olen missannut jotain, mutta mitenköhän jakopään kopan irtoamiseen vaikuttavat ajoitukset?

-tuomas-

[Ronska]

Onko se laatikon läpi menevä pultti siellä vasemmassa alareunassa myös irti?

Eikö tuo laatikon läpi menevä pultti ole juuri tuo oikeassa alakulmassa oleva pultti? Sellaisessa pienessä kolossa, siitä irrotetaan vain mutteri?

Joo, mutta siellä on toinen ihan tavallinen pultti.
Tulee alakautta laatikon läpi jakopäänkoteloon vasemmassa alareunassa.

Ja niin kuin joku jo sanoi, pitää se pinnapultti saada laatikosta pois,
tai sitten raottaa laatikkoa hieman.

[Ronska]

Tuossa vielä selventävä kuva: http://users.tkk.fi/~vklukkar/T8/kone.JPG

[MikkoA]

Jos kone on vaihdelaatikossa kiinni vielä ja haluat jakopään kopan ottaa pois, se pinnapultti pitää ruuvata pois jotta koppa irtoaa suoraan sivusuunnassa vetämällä.

Taitaa olla niin että tuo pinnapultti on syynä siihen ettei koppaa saa raotettua tarpeeksi.

Tuon pitäisi lähteä siis ihan kiertämällä pois?

Ajoitukset on kohdallaan. Jos sillä siis on jotain merkitystä.

Joo, mutta siellä on toinen ihan tavallinen pultti.
Tulee alakautta laatikon läpi jakopäänkoteloon vasemmassa alareunassa.

Irti on tuokin pultti.

[f-19]

Jos kone on vaihdelaatikossa kiinni vielä ja haluat jakopään kopan ottaa pois, se pinnapultti pitää ruuvata pois jotta koppa irtoaa suoraan sivusuunnassa vetämällä.

Taitaa olla niin että tuo pinnapultti on syynä siihen ettei koppaa saa raotettua tarpeeksi.

Tuon pitäisi lähteä siis ihan kiertämällä pois?

Ajoitukset on kohdallaan. Jos sillä siis on jotain merkitystä.

Kyllä se pinnapultti irtoaa ihan "normaalisti". Eli hyvillä (lukko)pihdeillä jotka mahtuu tuonne väliin (kierteistä tulee varmasti samalla entiset), tai sitten kahden mutterin avustuksella. Kuten varmasti huomasit, paikka on ahdas. Kiertämään pääsee n. 1/8 kierrosta kerrallaan .

Ja kampuran/nokan asento ei vaikuta tosaa tämän kopan irroitukseen.

Joo, mutta siellä on toinen ihan tavallinen pultti.
Tulee alakautta laatikon läpi jakopäänkoteloon vasemmassa alareunassa.

Irti on tuokin pultti.

Tuon irti oleminen unohtuikin varmistaa, hyvä että on irti. Vielä varmistus; varmista että kaikki pultit ja mutterit on auki jakopään kopan joka sivulla

Kampea koppaa irti tasaisesti voimalla mutta älä väännä väkisin. Voi olla tosiaan tiukassa.

[MikkoA]

Kyllä se pinnapultti irtoaa ihan "normaalisti". Eli hyvillä (lukko)pihdeillä jotka mahtuu tuonne väliin (kierteistä tulee varmasti samalla entiset), tai sitten kahden mutterin avustuksella. Kuten varmasti huomasit, paikka on ahdas. Kiertämään pääsee n. 1/8 kierrosta kerrallaan

Jep, huomenna tallilla täytyy aloittaa jumppa tuon pinnapultin kanssa.

Vielä kopan takaisinlaittoon liittyvä kysymys, eli mitä kannattaako tuonne laittaa Saabin omaa mustaa tiivistetahnaa vai ajaako esim Hylomar saman asian?

[V.J.S]

Vielä kopan takaisinlaittoon liittyvä kysymys, eli mitä kannattaako tuonne laittaa Saabin omaa mustaa tiivistetahnaa vai ajaako esim Hylomar saman asian?

Yritin olla kunnon Saabisti ja hommata Saabin omaa tiivistetahnaa tonnarin öljypohjaan. Mäkelän Auto tarjosi GM-purkissa olevaa tavaraa, hinta n. 40€/200ml. Ostin CRC:n tasotiivistettä, n. 6€ tuubi.

[MikkoA]

Vielä kopan takaisinlaittoon liittyvä kysymys, eli mitä kannattaako tuonne laittaa Saabin omaa mustaa tiivistetahnaa vai ajaako esim Hylomar saman asian?

Yritin olla kunnon Saabisti ja hommata Saabin omaa tiivistetahnaa tonnarin öljypohjaan. Mäkelän Auto tarjosi GM-purkissa olevaa tavaraa, hinta n. 40€/200ml. Ostin CRC:n tasotiivistettä, n. 6€ tuubi.

Samanlaista kuviota mietin minäkin. Ostin Hylomaria hintaa 10 €/tuubi ja tuo Saabin tahna on aika hintavaa.
Ja tuo Hylomar vaikuttaa ainakin tosi hyvältä tavaralta!

[MikkoA]

Olisi viikonlopun aikana tarkoitus lyödä läjään tuo kone, mutta eräs asia hämää vielä. Eli kannen ja jakopään kopan väliin ei laiteta varmaan tiivisteliimaa, kun siellä on kannentiiviste, mutta mites sitten jakopään kopan ja vaihdelaatikon väliin?
Voiko sinne laittaa ihan sitä samaa tiivisteliimaa mitä jakopään kopan ja lohkon väliin?