Ajonesto

[kekemakinen]

9000 griffin -95 ei viitsi käynnistyä kuin joskus ja jouluna. Kone pyörii kyllä. Bensapumpun vaihdoin. Auto kävi taas, kunnes ei taas käynnistynytkään. Käy ja kukkuu kun huvittaa. Engine valo taulussa palaa startatessa kun käynnistyy. Eilen lähti käyntiin ja kävi kuin enkeli. Tänään sitten taas ei. Miten ajoneston vois saada pois?

[MacTurbo]

Vilkkuko hälyttimen ledi "ajonestoa", eli onko vika varmasti ajonestossa?

[kekemakinen]

Hälyttimen valo vilkkuu kun suljen ovet kauko-ohjaimella. Ja tietty sammuu kun avaan. Auto on ollut "remontissa" jo useamman viikon ja aina ehtiessäni olen sen kimpussa ollut. Bensapumpun vaihdon jälkeen auto kävi välillä vain joitain sekunteja. Toisinaan kävi ihan hyvin kunnes ei lähtenyt kirveelläkään.

Nyttemmin auto makasi viikon paikallisessa autoverstaassa. Ajonestoa epäilivät, ei ollut laitteita jotta vian olisi voinut määrittää tarkemmin ja kuitata. Viikonlopun aikana käynnistyi pari kertaa. Yhteistä näille käynnistymisille on se, että engine valo syttyy kun virran kytkee päälle. Kun ei syty, ei käynnistykään....

Talvella vaihdoin akun ja bensapumppuremontin yhteydessä akun navat irti. Hatuttaa toisinaan....

[MacTurbo]

Tuon ledinhän kuuluu vilkahtaa kehden sekunnin välein, jos ajonesto on kytkeytyneenä päälle. Jos valo ei vilku ollenkaan ei ajonesto ole päällä. En kyllä itse usko että ajonesto voisi rikkoutua siten että valo ei vilkahtele, mutta esto olisi aktivoituneena.

[Edit]
Perun ton viimeisen uskomukseni.
Löysin HAULLA topicin jossa keskusyksikön eeprom oli vioittunut, joten kaikki on näemmä mahdollista.

[Kurko]

Kannattaisikohan kokeilla toista virtalukonpohjaa.

[9000 cs -94]

aiheutti miulla (suurella todennäköisyydellä) käynnistmisongelman 2 vuodeksi. Kyseessä on jälkiasennettu Bosch Tronic, jonka asennusohjetta selattuani ohitin eston ja Saab on nyt käynistynyt ongelmitta heinäkuusta 2005 saakka.

[MacTurbo]

Onko hälytin alkuperäinen vai jälkeenpäinasennettu tarvike?

[kekemakinen]

Jou. Virtalukko pitäisi olla ok (?).
Auto on uitettu viime marraskuussa Ruåtsista.
Jos ja kun tiedän, että ajonestolaite-boksi sijaitsee hanskalokeron alla kulmassa, löytyy siitä seuraavat merkinnät käsinkirjoitettuna 11 4A 940029 ja painettuna IND/FKW/LNR, 4550133, 1+g megamos GmbH, 433.92 MHz ja SAAB.

Sen enempää en sitten siitä tiedäkkään, liekö alkuperäinen vai ei?

[kekemakinen]

No voi herranpieksut. Sarjassamme oikukkaat autot jatkuu...
mitään tekemättä engine valo syttyi palaamaan ja auto käy taas. Onkohan kyseessä sama ilmiö kuin Transitissanikin, vain auringon paisteella ajellaan. Vai onko auto ollut ennen naisella ja saanut häneltä vaikutteita. Täytyy nyt ajella ja nauttia hetken. Huomenna se ei kuitenkaan taas käynnisty.

[kekemakinen]

Ja näinhän siinä sitten taas kerran kävi. Ei syty engine valo mittaristoon, eikä auto käynnisty. Yöksi en laittanut edes hälyä päälle, ettei vaan jostain syystä jää ajonesto päälle. Taas olen aloituspisteessä. Onko vinkkejä?

[karg]

Meikän edellisissä tonnareissa oli alkuperäinen ajonesto ja se meni itekseen päälle vissiin 30s sen jälkeen kun virta-avain oli poistettu virtalukosta tai 2 min moottorin pysäytyksen jälkeen, jos virta-avainta ei poistettu virtalukosta. Tämän huomasi siitä että ledi alkoi vilkkua ja yhden kerran myös kokeilemalla kun ensimmäistä kertaa CS-tonnaria käyttelin

[MacTurbo]

Testailin tuossa omaa tonttua, ja siinä Check Engine valo syttyi rippumatta oliko ajonesto päällä tai ei.
Tuo ajonestohan menee päälle ajastettuna oli hälytin päällä tai ei, ja vaatii "kuittaamisen" kaukosäätimestä, joko kuskin ovi avattuna tai sytytysvirta kutkettynä, kai tuo oli tiedossa?

Lähtisin kyllä muuten etsimään vikaa tuo Check Enginen palamattomuudesta. Aiheuttaako sen kenties joku kosketushäiriö jossain?

[kekemakinen]

Kun aikansa etsii ja pähkäilee, alkaa vikakin löytyä joka selittää ihan kaiken. Kampiakselin asennon tunnistin (eli anturi). Kiitokset mielenkiinnosta.