9-3 tulpat lastutettuun versioon?

[Janezki]

Kun auto on minulle uusi ja tietoa vielä vähän, niin kysymyksiä riittää...

Nyt olisi tulossa 130 000 huolto ja hoidan siis itse öljyt, suodattimen sekä tulpat.
No vilkaisin Motonetin sivulta tulppia ja tuli mieleen, että hommaanko tulpat siis lastutehojen, eli n. 151 kw:n mukaan?

Luin myös jostain foorumin osiosta, että tulpat maksaisivat hunajaa ja mansikoita, mutta ei nuo tuolla M-netillä hirveän kalliita ole. -vai onko ne täyttä p**kaa?

Auttakaapas taas onnellista käytetyn auton omistajaa.

[Hallu]

NGK BCR8ES on "viri-autoihin" mutta sun "lastutettu" 151Kw menee hienosti vielä BCPR7ES-11 tulpilla joita saakin helpommin.
Sulla siis lastutettu, ei Aero?

[Janezki]

Sulla siis lastutettu, ei Aero? Kun et nyt laittannu että mistä autosta on kyse

Sorry vajavaisuuteni ilmaisukyvyssä.
Joo mulla on tavallinen 9-3T SE, lastutettuna. Ei Aero, eikä mela.

[Termos]

Ois itselläkin tässä tulppien vaihto edessä, niin tulinpa tänne naapuriin kuokkimaan

NGK BCR8ES on "viri-autoihin" mutta sun "lastutettu" 151Kw menee hienosti vielä BCPR7ES-11 tulpilla joita saakin helpommin.
Sulla siis lastutettu, ei Aero?

Missähän tuo raja suurinpiirtein menee, että kannattaa laittaa NGK BCR8ES - tulpat?
Mulla on tuossa sigun autossa (170hp/280Nm => 235hp/380Nm "lastuvoimaa") Maptunin suosittelemat BCPR7ES-11 - tulpat 1,2 millin kärkivälillä. Pikkaisen auto nykii pienillä kierroksilla, mutta liekö syy sitten jossain muualla kuin tulpissa

Onkohan turha homma vaihtaa tulppien tyyppiä noihin 8ES:iin?

[Janezki]

No itte kävin hakemassa sieltä M-netistä nuo BCPR7ES-11 -tulpat. Ei ollut tarjolla BCR8ES -versiota.
Huomenna meinasin vaihtaa ja saa nyt sitten nähdä mitkä tulpat sieltä paljastuu esille. Ei tuo mulla ole ainakaan mitään nykimisiä tehnyt.

[Termos]

No itte kävin hakemassa sieltä M-netistä nuo BCPR7ES-11 -tulpat. Ei ollut tarjolla BCR8ES -versiota.
Huomenna meinasin vaihtaa ja saa nyt sitten nähdä mitkä tulpat sieltä paljastuu esille. Ei tuo mulla ole ainakaan mitään nykimisiä tehnyt.

Enpä minäkään tulppia syytä, onhan ne Maptunin suosittelemat 9-5:n Stage 1 - lastun kanssa.

Periaatteessa vaan kiinnostaa, että missä vaiheessa kylmemmistä kynttilöistä on etua koneelle.
Tuo Stage 1 - lastu 2.3 matalapaineturbon perässä on ilmeisesti siinä rajoilla, että rauta riittää mainostetuille tehoille, edes hetkeksi

[Tuumer]

Ois itselläkin tässä tulppien vaihto edessä, niin tulinpa tänne naapuriin kuokkimaan

NGK BCR8ES on "viri-autoihin" mutta sun "lastutettu" 151Kw menee hienosti vielä BCPR7ES-11 tulpilla joita saakin helpommin.
Sulla siis lastutettu, ei Aero?

Missähän tuo raja suurinpiirtein menee, että kannattaa laittaa NGK BCR8ES - tulpat?
Mulla on tuossa sigun autossa (170hp/280Nm => 235hp/380Nm "lastuvoimaa") Maptunin suosittelemat BCPR7ES-11 - tulpat 1,2 millin kärkivälillä. Pikkaisen auto nykii pienillä kierroksilla, mutta liekö syy sitten jossain muualla kuin tulpissa

Onkohan turha homma vaihtaa tulppien tyyppiä noihin 8ES:iin?

Mä vaihdoin noista BCPR7ES-11 tulpista, jotka oli kuluneet ja kärkiväli reilusti yli 1mm, BCR8ES tulppiin. Aikaisemmin isommilla vaihteilla ja ahdoilla auto "prötäsi" eikä kulkenut. Tuo loppui, mutta olen huomannut uusilla tulpilla ajoittaista nykimistä matalilla kierroksilla.

Ajattelin vaihtaa kokeeksi vielä uudet BCPR7ES-11 tulpat, jollaisilla auto aikaisemmin toimi. Taitaa tuo yli 1mm kärkiväli olla liian iso. Auto on 9-3 lastulla.

[Termos]

Mä vaihdoin noista BCPR7ES-11 tulpista, jotka oli kuluneet ja kärkiväli reilusti yli 1mm, BCR8ES tulppiin. Aikaisemmin isommilla vaihteilla ja ahdoilla auto "prötäsi" eikä kulkenut. Tuo loppui, mutta olen huomannut uusilla tulpilla ajoittaista nykimistä matalilla kierroksilla.

Ajattelin vaihtaa kokeeksi vielä uudet BCPR7ES-11 tulpat, jollaisilla auto aikaisemmin toimi. Taitaa tuo yli 1mm kärkiväli olla liian iso. Auto on 9-3 lastulla.

Eli 8ES - tulpilla nykii matalilla kierroksilla? Ja mulla nykii noilla seiskoilla

Noh, eri kone ja eri Trionic, mutta saahan tästä suuntaa-antavaa infoa, kiitti

BCPR7ES-11 on seuraavatkin tulpat, vois koittaa millin kärkivälillä. Tuo 1,2 milliä oli muistaakseni Maptunin suositus ko. tulpille.

[Hallu]

Vaikea sanoa mistä hv lukemasta pitäs alkaa käyttään 8: sin tulppia, olisko 300 joku raja

[Tuumer]

Vaikea sanoa mistä hv lukemasta pitäs alkaa käyttään 8: sin tulppia, olisko 300 joku raja

Joitain tommoista varmaan, kolmos stegeillä ei vielä tarvii.

[saabeli]

Osta kunnon tulpat. AUTON KÄSILIRJASSA OLEVAN SUOSITUKSEN MUKAAN.

EI NYKI EIKÄ PAUKA JA SAAT AJAA 60t KILOMETRIÄ SAMOILLA TULPILLA.

[Hallu]

Osta kunnon tulpat. AUTON KÄSILIRJASSA OLEVAN SUOSITUKSEN MUKAAN.

EI NYKI EIKÄ PAUKA JA SAAT AJAA 60t KILOMETRIÄ SAMOILLA TULPILLA.

No, kerros mitä se "käsilirja" suosittelee



Ja jos on oikein viritelty kone niin kuin sä ajat sen 60 tkm sulaneilla tulpilla? Silloin ei kyllä joo "nyki eikä pauka" eikä pal muutakaan tapahdu.

[NG900T]

haynessi suosittelee champpioneita
... käyttääköhän niitä joku

[Janezki]

No kun kerran tänään vaihdan 3,5 €rskan tulpat, niin voin vaikka viikonloppuna kirjoitella alkoiko nykiminen ja pauke.
Niin ja tämä nyt on minun mielipiteeni, mutta jos ajan autolla vain 20 000 vuoteen, niin olkoon mitkä tulpat tahansa, niin kerran vuoteen vaihtaisin silti; kestääpä tulpat vaikka 100 000 km.
En käyttäisi samoja öljyjäkään vaikka vaihtoväli olisi 30 000. Öljyn / suodattimen vaihto tapahtuu minulla 10 000 km:n välein tai 2 kertaa vuodessa. -olenhan pääosin kaupunkieläjä

[saabeli]

No kun kerran tänään vaihdan 3,5 €rskan tulpat

ET NÄILLÄ PITKÄLLE PÖTKI (oikeat maksaa 29E/kpl... Kuusamon Pätsillä).
En muista nyt mikä pitää olla (185hv) tulppa.