Katin poistosta vielä kerran

[tuhojuho]

Siis epätietoinen savosta kyselee

Mikäli ässän tekniikasta poistetaan katti, aiheuttaako se mitään ongelmia koneen toimintaan? Tekniikka on siis tulossa autoon, jossa ei tartte olla mokomaa kissa-eläintä? Tiputanko vaan pois välistä, vai tarviiko säätää vielä jotain muuta?

Hakuakin on käytetty, mutta tuo tietokanta alkaa kasvamaan sen verran suureksi, että alkaa tieto katoamaan bittiavaruuteen

[dimebak]

Ei muuta käsitteääkseni mitään. Moottorinohjauksessa käytetty lambda-arvokin otetaan ennen kattia jotta katille tulisi "optimaalinen" pakokaasu. Taitanee vain auttaa moottorin käymistä, kun putkesta on se ahdistava kenno pois.

[MSM]

mikäli kyseessä on tekniikanvaihto niin vm-86 vanhempiin ei tarvitse laittaa katalysaattoria. katin poisto ei vaikuta mitenkään moottorin toimintaan, ainoastaan pakokaasut virtaa paremmin.

[tuhojuho]

mikäli kyseessä on tekniikanvaihto niin vm-86 vanhempiin ei tarvitse laittaa katalysaattoria. katin poisto ei vaikuta mitenkään moottorin toimintaan, ainoastaan pakokaasut virtaa paremmin.

Eikös toi ole -87 ja ja oliko vielä 6/87 ennen rekisteröidyt autot menevät läpi tuon helpomman kautta. Tuttu katsastusinssi muistaakseni sanoi niin, kun tutkittiin auton rekisteriotetta.

Mutta joka tapuksessa tuo toimivuus ilman kattia helpottaa asiaa huomattavasti. Jää mahdollisesti yksi inhottava purkuoperaatio pois laskuista

[Jope]

Jos siellä rek.todistuksen lisätiedoissa lukee katalysaattori, niin sen kaltainen möhkäle on parasta putken varrelta löytyä katsastuksessa.

Myös tekniikanvaihto vähäpäästöiseen pitäisi olla vähäpäästöisestä autosta, jolloin tehtaan vähäpäästöisyystodistus luovuttajatekniikalle pätee. Muuten käydäänkin VTT:n kautta..

Eli 87-tekniikka -> 9x-vuoden 900S koriin, kuinka voit saada sen vielä leimaan? Vai tajusinko ihan väärin mitä tässä ollaan yrittämässä?

[tuhojuho]

Jos siellä rek.todistuksen lisätiedoissa lukee katalysaattori, niin sen kaltainen möhkäle on parasta putken varrelta löytyä katsastuksessa.

Myös tekniikanvaihto vähäpäästöiseen pitäisi olla vähäpäästöisestä autosta, jolloin tehtaan vähäpäästöisyystodistus luovuttajatekniikalle pätee. Muuten käydäänkin VTT:n kautta..

Eli 87-tekniikka -> 9x-vuoden 900S koriin, kuinka voit saada sen vielä leimaan? Vai tajusinko ihan väärin mitä tässä ollaan yrittämässä?

Tais tulla vissiin selitettyä sit hieman huonosti Siis ässän tekniikka on menossa tuohon -87 koriin

[tetammi]

Eikös toi päästöraja ollu kumminkin 10/86 minkä jälkeisiin tekniikan vaihtoihin yleensä vaaditaan katti, ainakin jos luovuttaja-autossa lukee vähäpäästöinen. Kun taitaa olla aika epätodennäköistä että saabilta sais lapun että tuo vähäpäästöinen täyttää määräykset ilman kattia vaikka tuon päästömittauksen varmaan läpäisevät kirkkaasti.

EDIT:
Tällänen teksti löyty aken katsastusvaatimuksista eli 1.10.86 jälkeen rekisteröidyssä on tiukemmat päästörajat.

1.1.1978 ... 30.9.1986 ajalle: CO>4.5% tai HC>1000 ppm 1.10.1986 ... CO>3.5% tai HC>600 ppm Kolmitoimisella katalysaattorilaitteistolla varustetut autot käyttöönottoajasta riippumatta: Joutokäynnin CO>0.5% tai HC>100 ppmKierroksilla mitatun (väh. 2000 rpm) käynnin CO>0.3 tai HC>100 ppm tai Lambda-arvo ei välillä 0,97 … 1,03. EY-tyyppihyväksytty direktiivin 98/69/EY mukaisesti (EURO 3 ja 4): OBD:n toiminnan tarkastus (ks. seur. kohta) Kierroksilla mitatun (väh. 2000 rpm) käynnin CO>0.2 tai HC>100 ppm tai Lambda-arvo ei välillä 0,97 … 1,03. Jäännöshappipitoisuus yli 5 %, jos järjestelmässä ei ole ilmapumppua. Joutokäynnin ylitys ylittää 1000 1/min tai tätä korkeamman valmistajan ilmoittaman arvon.

[tuhojuho]

Eikös toi päästöraja ollu kumminkin 10/86 minkä jälkeisiin tekniikan vaihtoihin yleensä vaaditaan katti, ainakin jos luovuttaja-autossa lukee vähäpäästöinen. Kun taitaa olla aika epätodennäköistä että saabilta sais lapun että tuo vähäpäästöinen täyttää määräykset ilman kattia vaikka tuon päästömittauksen varmaan läpäisevät kirkkaasti.

EDIT:
Tällänen teksti löyty aken katsastusvaatimuksista eli 1.10.86 jälkeen rekisteröidyssä on tiukemmat päästörajat.

1.1.1978 ... 30.9.1986 ajalle: CO>4.5% tai HC>1000 ppm 1.10.1986 ... CO>3.5% tai HC>600 ppm Kolmitoimisella katalysaattorilaitteistolla varustetut autot käyttöönottoajasta riippumatta: Joutokäynnin CO>0.5% tai HC>100 ppmKierroksilla mitatun (väh. 2000 rpm) käynnin CO>0.3 tai HC>100 ppm tai Lambda-arvo ei välillä 0,97 … 1,03. EY-tyyppihyväksytty direktiivin 98/69/EY mukaisesti (EURO 3 ja 4): OBD:n toiminnan tarkastus (ks. seur. kohta) Kierroksilla mitatun (väh. 2000 rpm) käynnin CO>0.2 tai HC>100 ppm tai Lambda-arvo ei välillä 0,97 … 1,03. Jäännöshappipitoisuus yli 5 %, jos järjestelmässä ei ole ilmapumppua. Joutokäynnin ylitys ylittää 1000 1/min tai tätä korkeamman valmistajan ilmoittaman arvon.

En nyt tiedä, kenellä on väärää tietoa. Kun käytin auton viime syksynä katsastuksessa ja todettiin inssin kanssa rekisteröintipäiväksi 03.02.-87 totesi, ettei ole mitään ongelmia. Vielä viime viikolla toista autoa katsastaessani otettiin asia puheeksi, ja oli edelleen sitä mieltä, että on rekisteröity ennen 6/87 eli voit heittää katin hevon kuuseen. Tietty jos on tullut viimeaikoina muutoksia, tuo voi olla väärää tietoa. Mutta tähän asti katsastuslaitoksen kriteeri on ollut tuo vuoden -87 käyttöön otto. Tai ainakin näin minulle ovat kertoneet.

Niin vielä editiä: Kun kysyin viime viikolla tuosta katin tarpeellisuudeta, vastasi, ettei vuonna -87 ollut katteja näissä, joten ei tarvii.

Ja tässä vielä poiminta aken sivuilta, kuis tätä nyt sitten pitäis tulkita:

Henkilöauton, joka on otettu ensimmäisen kerran käyttöön ennen 1.7.1987 tulee moottorin vaihdon tai muutoksen jälkeen täyttää alkuperäistä autoa koskevat käytönaikaiset pakokaasupäästövaatimukset. Tällöin mittaus voidaan tehdä katsastustoimipaikalla eikä muita todistuksia pakokaasupäästöistä vaadita.

Muistin näköjään väärin Oli 1.7 eikä 1.6