Lähellä auton vaihto

[Saabanan]

Olin tosi lähellä vaihtaa Saabini S mallin jaguaarin V8 4.0 litraseen pirssiin vm 2000. Testattuani sitä totesin kuitenkin pitkän miettimisen jälken saavani huonomman auton, joten jätin vaihtamatta. Vaikkakin Saabissani on paljon muovia, niin tuskin Jaggessa oli sen vähemän, ja ohituksissa Saabini on ripeämpi.

[Rommitommi]

ohituksissa Saabini on ripeämpi.

Onkohan noin
Jotenkin vähän epäilen, Jagessa on kuitenkin 390nm, kun BSR tuunatussa Saabissa maksimissaan 310Nn, joka vielä on BSR:n mittaama optimistinen lukema.
Tietenkin vääntö tulee alhasemmilla kierroksilla, ja saattaahan se Saapas olla vitosella nopeempi, mutta eiköhän toi 80hp ole aika ratkaseva, kun laitetaan talla pohjaan

[himmee]

Ensiks on nm, Nm ja sitten hp? Aina ei voi ymmärtää....varsinkaan näin aamusta.

[Japso]

Jaguarin omamassa 1795kg vs Saabin 1440kg, aika tasoissa voi olla kulkupuoli teho/painosuhteen perusteella, pienemmissä nopeuksissa jopa Saabin eduksi. 200kmh toisella puolella Jagge vienee voiton suuremman tehon takia.

[Bob]

ohituksissa Saabini on ripeämpi.

Onkohan noin
Jotenkin vähän epäilen, Jagessa on kuitenkin 390nm, kun BSR tuunatussa Saabissa maksimissaan 310Nn, joka vielä on BSR:n mittaama optimistinen lukema.
Tietenkin vääntö tulee alhasemmilla kierroksilla, ja saattaahan se Saapas olla vitosella nopeempi, mutta eiköhän toi 80hp ole aika ratkaseva, kun laitetaan talla pohjaan

BSR tuunatussa Saabissa maksimissaan 400 Nm .

Ei tuo Jaguaarin 390 (nanometrin ) vääntö kyllä hirveästi vakuuttanut - yksi sellainen yritti aivan toisissaan jätättää motarin rampilta lähdettäessä - ei ollut kyllä mitään vaikeuksia pysyä mukana.

[tevisu]

yksi sellainen yritti aivan toisissaan jätättää motarin rampilta lähdettäessä

Mistäs tiedät?

[Bob]

yksi sellainen yritti aivan toisissaan jätättää motarin rampilta lähdettäessä

Mistäs tiedät?

Olin havainnoinut liikenneympäristön tapahtumia ja em. Jaguaarin käyttäytymistä jo useamman kilometrin matkalta ennen ko. tilannetta.

[tevisu]

Menee ot, mutta menköön.

Ajatuksena vain se, että tuskin koskaan voi tietää "vastapelurin" oikean jalan asentoa. Monta kertaa on tullut huomattua, että normaalisti (=kohtuu ripeästi) kiihdyttäessä takana tuleva on jäänyt helposti, mutta seuraavassa rampissa tulee takana ja menee ohi vaikkei itse aja normaalia nopeammin. Kehuu sitten kavereille, että kyykytin turbo-saabin rampilla...

Nämä vertailut pitäisi tehdä jonkun kaverin kanssa ja ennalta päättää kuinka kovaan nopeuteen vedätetään.

EDIT:
Ja varmaan saba ainakin näillä bensahinnoilla on "mukavampi" ajella kuin jagge 8-koneella. Toisaalta ei olisi turboviivettä riesana...

[Henkka #2283]

Menee ot, mutta menköön.

Ajatuksena vain se, että tuskin koskaan voi tietää "vastapelurin" oikean jalan asentoa. Monta kertaa on tullut huomattua, että normaalisti (=kohtuu ripeästi) kiihdyttäessä takana tuleva on jäänyt helposti, mutta seuraavassa rampissa tulee takana ja menee ohi vaikkei itse aja normaalia nopeammin. Kehuu sitten kavereille, että kyykytin turbo-saabin rampilla...

Nämä vertailut pitäisi tehdä jonkun kaverin kanssa ja ennalta päättää kuinka kovaan nopeuteen vedätetään.

ot jatkuu, sallittakoon(?).

Pari juttua entisestä duunista. Kaveri kertoi, kuinka oli kiihdytyksen jälkeen blokannut motarilla T5 Volvon 190 kaasari mersulla. Toinen sankari kertoi jättäneensä 9-5 wagonin 1.4 Daewoo Kalosilla. Tuohon jälkimmäiseen oli pakko todeta, että kannattaa varmistua siitä, että ns. kilpailija on tietoinen tilanteesta.

Yksi toinen tarina muusta yhteydestä oli myöskin, kun (jälleen) 190 kaasari mersulla ja T5 Volvolla oli kiihdytetty 200km/h ja testattu jarrutusmatkaa. Oli kuulemma mersu ollut täysin ylivoimainen ja Volvossa ollut ABS niin turha systeemi kuin olla voi. Ensinnäkin, tuo mersu ei edes kulje noin kovaa, muihin epäkohtiin ei edes jaksa ottaa kantaa

Toki tämän ketjun vertailupari on paljon tasaväkisempi kuin mainitsemani.

[Turbo Sensonic]

Ajatuksena vain se, että tuskin koskaan voi tietää "vastapelurin" oikean jalan asentoa. Monta kertaa on tullut huomattua, että normaalisti (=kohtuu ripeästi) kiihdyttäessä takana tuleva on jäänyt helposti, mutta seuraavassa rampissa tulee takana ja menee ohi vaikkei itse aja normaalia nopeammin. Kehuu sitten kavereille, että kyykytin turbo-saabin rampilla...

Pitää olla sellainen auto, että silloin ei mennä ohi, kun omassa autossa on sopiva vaihde päällä, kierrokset kohdillaan ja tekee "murhaavan" kickdownin

Nämä vertailut pitäisi tehdä jonkun kaverin kanssa ja ennalta päättää kuinka kovaan nopeuteen vedätetään.

No tietty siihen nopeuteen saakka, että kilpakumppanin kosla ei enää kiihdy kunnolla Esim. 1.8i Sport Sedanin kiihtyvyys (jos sellaista nyt edes on ) lopahtaa 180 km/h, sen jälkeen kiihtyvyys on tooossiii h-i-d-a-s-t-a. NG900:lla en ole vielä viitsinyt kokeilla, mutta 230 km/h:iin saakka veti ihan mallikkaasti...

[tevisu]

Pitää olla sellainen auto, että silloin ei mennä ohi, kun omassa autossa on sopiva vaihde päällä, kierrokset kohdillaan ja tekee "murhaavan" kickdownin

Mulla tulee murhaava fuel-cut... ...mankku pitäisi kai vaihtaa...

[Turbo Sensonic]

Mulla tulee murhaava fuel-cut... ...mankku pitäisi kai vaihtaa...

Niin mullakin. Pitäisi hommata 3 barin map-anturi, mutta kun Maptunilta ei ole vastattu, kun olen kysynyt kyseistä asiaa. Kysyin PCS:stäkin, mutta kyseinen tuote ei kuulu heidän tuotevalikoimiinsa

[9-3 Aero]

http://www.fmi.vtoy.fi/

Tuolta joskus hommasin 3bar map anturin kun turbokuplaa rakentelin,kohdassa tarvikkeet näyttää olevan sellainen, kallis on.

[Turbo Sensonic]

http://www.fmi.vtoy.fi/

Tuolta joskus hommasin 3bar map anturin kun turbokuplaa rakentelin,kohdassa tarvikkeet näyttää olevan sellainen, kallis on.

OK, kiitti. Nyt täytyisi vielä löytää sille adapteri:



niin homma olisi suhtkoht pulkassa

[9-3 Aero]

http://www.sohva.org/~tikkis/index.php?id=4

MAP-Anturi -GM 3bar MAP + liitin

Tossa toinen...