pyöräkulmat madalletun alustan kanssa

[Mikko M.]

Moi,

Asentelin saabiin konin sport kitin, eli säädettävät iskarit joka nurkkaan + lesjöforsin 30-35 mm madaltavat jouset. Samalla tuli laiteltua uretaanipuslat takatukivarsiin. Nythän tarvis tietysti viedä auto 4-pyöräsuuntaukseen ja kysymys kuuluukin, että voiko / kannattaako kulmat säätää vakioalustan arvoilla vai jollain muilla, esim. aeron arvoilla?

Sen verran olen kaivellut tietoa foorumilta, että etupään auraus kannattenee laittaa melkolailla minimiin ja takapään campereita ei taida saada ohjearvoihin ilman säädettäviä puslia. Niin ja auton tiedothan selviää tuosta sigusta..

[Frostgrey]

Moi,

Asentelin saabiin konin sport kitin, eli säädettävät iskarit joka nurkkaan + lesjöforsin 30-35 mm madaltavat jouset. Samalla tuli laiteltua uretaanipuslat takatukivarsiin. Nythän tarvis tietysti viedä auto 4-pyöräsuuntaukseen ja kysymys kuuluukin, että voiko / kannattaako kulmat säätää vakioalustan arvoilla vai jollain muilla, esim. aeron arvoilla?

Sen verran olen kaivellut tietoa foorumilta, että etupään auraus kannattenee laittaa melkolailla minimiin ja takapään campereita ei taida saada ohjearvoihin ilman säädettäviä puslia. Niin ja auton tiedothan selviää tuosta sigusta..

Itsellä on takapäässä säädettävät uretaanipuslat, joilla sain tuota takapään camberia korjattua. Itsellä on sellaiset säädöt mitkä ammattimies katsoi hyviksi

WIS:tä löytyy kaikille korkeuksille asetus arvot.

[JouniH]

WIS:tä löytyy kaikille korkeuksille asetus arvot.

Ei kai madallus sarjalle? esim. -30mm.

[Frostgrey]

Muistaakseni löytyy! Myös erikokoisille vanteille ovat omat arvonsa.

[JouniH]

Ei minun WISsistä löydy? Siinä on vain 17" renkailla ja sportti alustasta 15" normi vehkeeseen. Tai sitten en vain löydä.

[Frostgrey]

Täytyy tarkastaa Muistan vain, että olisi ollut mm korkeudet lokarin kaariin navasta. Saabilta ainakin sellaisen listan joskus sain, kun sitä kyselin. Vannekoot taitaa tosiaan loppua tuohon 17"

[Frostgrey]

Kyllä minä ainakin löysin Wis:tä kulman säädöt korkeuden mukaan eli esim etupää 15" vanteilla korkeus 570-630 lokarin kaaren ja vanteen alareunan välillä

[JouniH]

Onhan siellä lukuja, mutta eikö ne näytä päin pyllyä jos on lyhyemmät jouset/ isot vanteet? Eikös ne arvot ole kuitenki vakio jousista ja sitten sportti alusta sarjasta?

[Frostgrey]

Riippuu meneekö madallus jousilla esim 15" vanteilla alle tuon 530 mitan, siihen asti löytyy asetusarvot.

[Mikko M.]

No niinhän sieltä WISsistä näytti löytyvän arvot. Käytin auton Euromasterilla suuntauksessa ja heidän konekin näytti ~samoja arvoja, kun syötti korkeuden vanteen reunasta lokarin reunaan.

Seuraava probleemakin jo tuli esille: jousi alkoi napsua pyöriä käännettäessa alakupissaan. Jousi yrittää jäädä paikalleen, ja napsahtaa sitten koloonsa takaisin kun kääntää lisää. Onko muilla vastaavia kokemuksia ja mahtaiskohan tulla kuntoon itsestään kun jouset "asettuu" hiukan auton painon alla? Tuli mieleen, että voishan sinne väliin koittaa jotain laittaa, esim. pätkän kumiletkua jousen päälle. On vaan vähän hankalaa, kun tolpat on kiinni autossa ja puristimet ei tahdo mahtua paikalleen

[Frostgrey]

Ei niitten jousten kuulu päästä pyörimään mihinkään alapäässä. siellä yläpäässä on kuulalaakerit joiden varassa koko tolppa pääsee kääntymään kun renkaita käännetään. Nuo on aina ollut itsellä kappaleina( 2kertaa) kun olen tolpat ottanut auki

[Mikko M.]

Juu, kuulalaakerithan siellä on. Ja laitoin vielä uudet, vaikka vanhatkin oli suurinpiirtein ehjät. Jousta saa liikuteltua alapäästä pari senttiä edes takasin (kiertosuunnassa), kun rengas on irti ja tolppa ilmassa eli auton paino ei ole päällä..

Kun tolppa oli irti autosta, niin laakeri tuntui jäykähköltä, mutta kääntyi käsin kuitenkin. Oliskohan noi laakerit uutuudenkankeat tai sitten ne on vialliset jo valmiiksi.

Täytynee koittaa vielä laittaa pätkät kumiletkua sinne väliin, vai onko muita ehdotuksia?

[Pirttta]

Juu, kuulalaakerithan siellä on. Ja laitoin vielä uudet, vaikka vanhatkin oli suurinpiirtein ehjät. Jousta saa liikuteltua alapäästä pari senttiä edes takasin (kiertosuunnassa), kun rengas on irti ja tolppa ilmassa eli auton paino ei ole päällä..

Kun tolppa oli irti autosta, niin laakeri tuntui jäykähköltä, mutta kääntyi käsin kuitenkin. Oliskohan noi laakerit uutuudenkankeat tai sitten ne on vialliset jo valmiiksi.

Täytynee koittaa vielä laittaa pätkät kumiletkua sinne väliin, vai onko muita ehdotuksia?

Moi, ostitko laakerit Motonetista, "Birth Orginal" (Italialaista pizzerialaatua) h. 10,90 kpl? Vastaavat alkoivat samalla tavalla jumittaa jousia myös 9-3:ssa. Taitavat olla susia. Ei muutakuin vaihtoon. Vaihtoehtona Motonetissa on Ina laakerit, jotka ovat saksalaisia, ja ovat toimineet ainakin aikaisemmin.

[Mikko M.]

Yep, Motonetistähän ne ja juurikin Birth Originalit.

Ihan susilaatua. Tänään purin tolpan, kun ei muu auttanut ja tuntuu takertelevan nyt jopa irtonaisena kädessä.. huomenna metsästämään parempia jostain. Kivasti aiheutti lisätyötä ja v-käyrän nousua pari kympin osaa

[Pirttta]

Yep, Motonetistähän ne ja juurikin Birth Originalit.

Ihan susilaatua. Tänään purin tolpan, kun ei muu auttanut ja tuntuu takertelevan nyt jopa irtonaisena kädessä.. huomenna metsästämään parempia jostain. Kivasti aiheutti lisätyötä ja v-käyrän nousua pari kympin osaa

Vaihdettiin eilen illalla 9-3:seen INAN lakerit (Motonet antoi takuuna) ei enää pauku jouset, nyt toimii niinkuin pitääkin.
Laakerin ongelman voi testata siten, että pyörittää hiljaa sitä käsissä, niin sen ei saa yhtään takerella, mikäli takertelee, ei kannata laittaa, ei saa muutakuin ongelmia. Testattiin myös vanha ehjä laakeri (SKF), niin huomattiin myös se, kun sen laittaa uudelleen paikoilleen, niin siinä oli jo sen verran epäsymmetristä kulumaa, että otti vähän jossain kiinni kohdassa. Ehkä olisi iskarin vaihdon yhteydessä hyvä vaihtaa aina uudet hyvät laakerit. ( Saabin alkuperäiset SKF:t olivat varalla, olivat tosi liukkaat h. ovh 47e/kpl)