sporttiratti tonnariin

[norther7]

joo elikkäs mistäköhän saisi noita keskiöitä noihin myytäviin "ralliratteihin" vai käykö jotkut sellaiset suoraankin?
itsellä löytyisi kyllä koneistus välineet jos niistä olisi jotai apua?
kertookaahan ketä rattia on vaihdellut tonnariin!

[xjford]

ainakin nr-autovaruste turussa myy saban keskiöitä. toimittaa muistaakseni matkahuollolla ympärs maan

[Boiga]

luisilla on keskiöitä tonnariin... ittellä oli luisin racing ratti aikaisemmin jonka vaihdoin sitten raidin hieman tukevampaan rattiin..

[norther7]

missäs hinnoissa noi keskiöt pyörii ja onko kyseisillä puljuilla nettisivuja?!

[Tuha]

missäs hinnoissa noi keskiöt pyörii ja onko kyseisillä puljuilla nettisivuja?!

Kuukkeli (eli google) antoi seuraavaa: http://www.nr-autovaruste.com/

[2766]

Rattiaiheeseen liittyen tyhmä kysymys:
Voiko airbagillisen ratin irrottaa kuten tavallisen, vai edellyttääkö bagi joitakin erityistoimia???


t.
MikkoL
cse 2,3TA

[AnttiR]

Paukkurattia EI voi irroittaa samalla tavalla kuin tyynytöntä.Tuleepi muuten pussi silmille. Jostain ohjekirjasta luin ,että akku pitäis olla irroitettuna vähintään puoli tuntia ,ennekuin paukkurattiin menee koskemaan. Itse en moiseen koskisi , vaan antaisin rattin irroituksen sellaisen tehtäväksi ,joka sen oikeasti osaa.
Muistathan ,että jos autossa on ratissa turvatyyny , niin sitä ei saa vaihtaa tyynyttömäksi.

[tetammi]

Muistathan ,että jos autossa on ratissa turvatyyny , niin sitä ei saa vaihtaa tyynyttömäksi.

Eikös sen saa poistaa jos mallisarjasta löytyy myös tyynytön?
Eli ekoissa matalakeulasissa ei tainnu olla vakiona joten ei tarvinne välttämättä missään tontus olla???

Eri asia onko järkee poistaa, toisaalta melko vanhojakin tyynyjä rupee oleen liikenteessä että kauheen varma ei kuitenkaan voi olla että se tarpeen tullun laukee.

Kannattaa tarkistaa toi ennen ku rupee tyynyy poistaan.

[norther7]

Tuha: joo kuukkeli antoi tuon osotteen ja kyselinkin jo keskiötä mailitse ja lupasivat palata asiaan 14.8. kun palaavat lomilta...

[G-mies]

Paukkurattia EI voi irroittaa samalla tavalla kuin tyynytöntä.Tuleepi muuten pussi silmille. Jostain ohjekirjasta luin ,että akku pitäis olla irroitettuna vähintään puoli tuntia ,ennekuin paukkurattiin menee koskemaan. Itse en moiseen koskisi , vaan antaisin rattin irroituksen sellaisen tehtäväksi ,joka sen oikeasti osaa.

Tuossa talvella just vaihdoin -96 tonnarin nahkaratin Jubilee-malliseksi ja bägin irroitus käy toki ilman, että irroittaa akunkenkää. Bägikin on vain "sähkölaite" ja jos virta-avaimet ovat taskussa, niin vaaraa ei ole. Virtaa ei saa käyttää päällä bägin ollessa irroitettuna, koska tällöin syttyy vikavalo ja sen nollaaminen vaatii Techillä käyntiä.

Oma toimenpide siis oli seuraava...

Autoon sisälle ja avaimet taskuun. Bägin ruuvit irti, bägi syliin ja liitin irti. Ratin mutteri irti ja raivokkaasti sivulta sivulle tempoen ja samalla vetäen ratti irti(pitäisi lähteä myös polvilla tiukkaamalla ja kämmenellä yläreunaan lyömällä). Kannattaa harkita voimankäytön määrä. Bägin ja äänimerkin liittimet ratin läpi pois ja uutta rattia käänteisessä järjestyksessä takaisin. Bägin liitin kiinni ja bägi rattiin. Sitten vaan virrat päälle ja tarkistus.

Bägiin siis ei tule sähköä, kuin siinä tilanteessa, että joku törmäyssensoreista ilmoittaa ja SRS-boksi päättää räjäyttää tyynyn. Olen keskustellut aiheesta useiden Saabeja enemmän tai vähemmän työkseen laittavien kanssa ja päätynyt edellä mainittuun lopputulokseen. Toki kanssani saa olla eri mieltä, jos sille tuntuu.

Matti

[G-mies]

Hyvä on, en ole kyseistä kirjaa lukenut. Noudattakaa siis muut tuota edellä mainittua ohjetta!!

Matti

[2766]

Kiitos neuvoista.

En ole rattia vaihtamassa, sen asentoa vain pitäisi korjata.

Hieman historiaa.

Vaihdoin asentajan kanssa siihen keväällä hammastangon, kun entinen oireili: ohjaus naksahteli pienissä nopeuksissa ja oli hieman tavallista jäykempi. Naksahtelu muuten hiljaisessa autossa vei vähitellen hermot.

tuota naksahtelun aiheuttajaa etsittiin kaikkialta, mm. jousien ylälaakereista, ohjausvaihteen puslista, alustan puslista, pyörien laakereista, raidetangon päistä.. vika korjaantui klubilaiselta hankitulla uusvanhalla hammastangolla (tehdasuusi maksaa muuten 1000 euroa... )

Vanha jumitteli selvästi kun sitä vedeltiin ruuvipenkissä, joten siinähän se vika oli. Tästä ohjauksen ääntelystä ollut juttua täällä klubilla, lukemani mukaan harva on kuitenkaan hammastankoa vaihtanut?

Uuden ohjausvaihteen lisäksi luonnollisesti uudet tehostajan nesteet ja suodatin. Ja uudet kiinnityspuslat (joiden asennus vaatii tuhtia ruuvipenkkiä ja fairya!). Raidetangot otettiin entisestä kun olivat jämäkämmät.

Lopputulos oli keventynyt ja äänetön ohjaus, ainoaksi viaksi jäi ohjauksen keskiasennossa 'boorin verran' vasemmalle kääntynyt ratti, ilmeisesti ohjaustangon jalkatilassa olevat liitokset tulivat hieman väärään asentoon. Niinpä suunnittelin korjaavani tuon käyttämällä rattia irti..

MikkoL
cse 23TA

[AnttiR]

Jos autossasi on ollut rekisteröintikatsastuksessa turvatyynyllinen ratti ,niin se on on oltava jatkossakin.Sama koskee myös repsikan turvatyynyä. Näin, vaikka mallisarjassa olisi turvatyynyttömiä versioitakin. Jos haluat poistaa laiillisesti paukkuratin on auto muutoskatsastettava.