Aero saapui pihaan...onnellisen omistajan tyhmiä kysymyksiä

[Tasapaino akseli]

Viivain ei aina kerro täyttä totuutta. Alumiinikanteen voi tulla koloja jotka ei välttämättä näy viivaimella mitatessa. Pinnan suoruudesta pääsee varmuuteen kun hiotuttaa pinnasta muutaman kympin.

Tasosta ei kannata ottaa muutamaa kymppiä vain sen takia että varmistaa tason suoruuden tai kuoppien olemassa olon. Taso hiontaan tarkoitetulla koneella voi aloittaa 0:lla tasosta ja ajaa vaikka 0.05mm lastu eli mahollisimman vähän materiaalia pois kannesta.

Kyllä viivaimella ja esim. valolla voi katsoa koko kannen ja suoruuden ihan joka kohdasta, vaatii hieman viitseliäisyyttä ja silmää.

V-M

Siinä se onkin se mitä silmä näyttää kone on lahjomaton..

[Xedo]

soitinpa äsken koneistamoon että saako tulla hakeen jo niin kuulemma kansi halki ettei tartte rupee ees oikoo...nyt syö miestä..

[Tasapaino akseli]

soitinpa äsken koneistamoon että saako tulla hakeen jo niin kuulemma kansi halki ettei tartte rupee ees oikoo...nyt syö miestä..

Paska tuuri etten sanoisi..liekö korjattavissa kansi hitsaamalla? lyhyempilohkoisen kansi olisi hyvä vaihtoehto kenties jos toisen kannen aattelit ostaa..

[Xedo]

kyllä saattas onnistua hitsata mikäli tarpeeks pätevä hitsari löytyy..2-pytyn imu ja pakovenan välistä halki..

[Tasapaino akseli]

kyllä saattas onnistua hitsata mikäli tarpeeks pätevä hitsari löytyy..2-pytyn imu ja pakovenan välistä halki..

http://www.moottoriexpertti.fi/jasenlii ... m#helsinki Noista kuvittelisin löytyvän sellaisen joka osaa jopa hitsatakin.

[Xedo]

Gt-motorissa oli kansi ponnistuksessa,eivät kyllä luvanneet alkaa hitsaamaan..mutta helvetin asiallinen pulju kuitenkin.

[270/400]

yleensä jos on venojen välistä halki, niin eivät hitsaa tai ainakaan minkään näköistä takuuta ei saa.

[Xedo]

Tuli tuossa tuommonen asia mieleen että ei ole kovin harvinaista että nuo kannet halkeilee noissa B234 pitkäkantisissa.
Oletan että jos on 93vm että kyseessä vanhempi konetyyppi.

Ite kyllästyin siihen ettei koskaan tienny että tuleeko kestämään niin laitoin uudemman T5 kannen joka virtaa kans paljo kivemmin.

Eli siis autossani B234r kone...ja tuo lyhyt kansi on minkä??? ja käy suoraan?? valistakaa viiisaammat

[Ahtopaine]

Lyhyt kansi -94 vuosimallista etiäpäin, eikä käy ilman modaamista. Virtaa tosiaan kuulemma paremmin, liekö sitten sen kestävämpi kuin vanhempikaan. Mihin tuo arvio perustuu että näissä vanhemmissa halkeaa helpommin ja mistä nuo halkeamat sitten johtuvat? Löytyy juttua kuvineen tuolta projekti-osiosta näistä kannen vaihoista pitkä --> lyhyt.

[Stressfläkt]

Joo ei tartte uskoa jatkakaa samaan malliin

[Xedo]

Joo ei tartte uskoa jatkakaa samaan malliin

mitä tähänkin nyt sanois...

elikkä jos joltain löytyy tohon pannuun sopiva kansi niin täältä saattas löytyä potentiialinen ostaja..

[Stressfläkt]

Joo pientä skeptisyyttä havaittavissa, hyvä.

Havainnoillistava kuva http://koti.mbnet.fi/stress/T5_topp/sli ... %20006.jpg
Siinä T5 kansi ja sen päällä tuo b234 pitkäkansi tiiviste.
Tässä yksi ruotsalaisen ratkaisu ongelmaan http://www.garaget.org/show_ext.php?car ... age=154397
Tässä oma ratkaisu http://koti.mbnet.fi/stress/Piharane/sl ... %20004.jpg
Pultit ei kuulu olla tuossa.
Lisäksi tarvit T5 imusarjan ja sitten moniurahihnan kiristäjälle pitää väsätä uus kiinnike.
Se tulee kanteen kiinni alunperin.

Mitä tulee halkeamisherkkyyteen niin olen monen muun kans todennu että niitä vaan on kummallisen paljo haljenneita kansia verrattuna myyntimäärään.
Ei kovin yleinen konetyyppi tuo B234 pitkä vm. 90-93.
Ja kuinka monesti kuulee haljenneesta T5 kannesta?
Nostakaa kädet pystyyn.
Tieteellistä näyttöä ei ole tarjottavana, materiaalitekniikan hommia johon en ole erikoistunut.
Niin ja viikko sitte meni minulta viimeinen ehjä 2.3 pitkäkansi vaihtokaupassa, kun eräällä saabistitoverilla oli kansi haljennu.

Virtauksista ei ole muuta tarjottavana kuin tämä http://www.900aero.com/main/tech_main_cyheads.htm
Mutta täällähän ei viritetä mitään vähäpäästöisiä jotenka....

[Xedo]

jos löytyy kansi niin se menee varmasti portattavaks

[suorsa]

Yksi ratkaisu on laittaa 2.0 litraisen kansi. Siitä vaan avartaa imukanavat sopimaan 2.3 imusarjan kanssa yhteen. Puristukset nousee hieman jos 2.0 kannen laittaa. Kokemuksien mukaan kuitenkin auto toimii hyvin tuollakin kannella (vääntää paljon paremmin kuin ennen, nakutusongelmaa ei ole).

[peinu]

Tässä yksi ruotsalaisen ratkaisu ongelmaan http://www.garaget.org/show_ext.php?car ... age=154397
Tässä oma ratkaisu http://koti.mbnet.fi/stress/Piharane/sl ... %20004.jpg
Pultit ei kuulu olla tuossa.
Lisäksi tarvit T5 imusarjan ja sitten moniurahihnan kiristäjälle pitää väsätä uus kiinnike.
Se tulee kanteen kiinni alunperin.

Mitä tulee halkeamisherkkyyteen niin olen monen muun kans todennu että niitä vaan on kummallisen paljo haljenneita kansia verrattuna myyntimäärään.
Ei kovin yleinen konetyyppi tuo B234 pitkä vm. 90-93.
Ja kuinka monesti kuulee haljenneesta T5 kannesta?
Nostakaa kädet pystyyn.

Täällä on kädet pystyssä \o/

Mulla meni viime kesänä kansi myös halki pitkäkoneesta. Tilalle laitettiin toinen samanlainen, mutta ehjä.

Minkälainen palanen tuohon jakopään reunaan on laitettu? Onko pitkästä kannesta sahattu palanen, lyhkäsestä samanlainen ja sitten vaihdettu niiden paikkaa ja pultattu sekä tiivistetty sitten paikalleen?

Voisko vaihtoehtoisesti muokata jakoketjun kopan yläreunaa? En ole tekemässä operaatiota, kunhan kyselen