Ahtopaineen säätö rajapaineventtiilillä?

[Ahtopaine]

Ei... sen saa lähettää pelkästään Custom Coatingsille kromattavaksi elikkäs pimpattavaksi

[antonmies]

Niin se menee!

[Aksu900]

Kuulostaa arveluttavalta!

Eli ainut oikea ratkaisu on säädettävä lisäjousi! Ei tuu piikkejä eikä kuoppia.

[kopote12]

Lueskelin tota viestiketjua ja mieleeni tuli että ottaisinko apc:n kokonaan helvettiin. Mitä olisitte siitä mieltä? Nakun ehkäisyksi laittas vaan lastua ja rajapaineventtiilin.

[tevisu]

Toi ahtopiikki tarvisi saada hävitettyä jollain konstilla

Letkujen poraaminen vain siksi kun tuo oma venttiili ainakin on takaiskuventtiili samalla.

No, yritetään vastata asiallisesti... käsittääkseni samasta asiasta puhutaan eli paineen säätämisestä.

Tuossa konepellin alla olevalla venttiilillä saa helposti ahtopiikit pois. Itselläni piikkasi 1,8 bariin jos halusi piikata (mankkuvena sökö). Nyt on helppo säätää mihin piikkaa - tällä hetkellä 1,2 bariin. Aktuaattori on tosin vanha ja väsynyt, joten ahdot laskevat hieman huipusta - kuten teki toimivalla magneettiventtiililläkin.
Minulle ei juurikaan kilkuttimen värillä ole merkitystä - pääasia toimivuudessa ja tuo Turbosmart nyt sattuu toimimaan.

Lueskelin tota viestiketjua ja mieleeni tuli että ottaisinko apc:n kokonaan helvettiin. Mitä olisitte siitä mieltä? Nakun ehkäisyksi laittas vaan lastua ja rajapaineventtiilin.

No niinhän tuli itsekin tehtyä eli APC on mankkuvenan poiston myötä pois pelistä. Pitää vain ajella järki päässä varsinkin kovimmilla helteillä. MAP-asturi pitää kuitenkin huolta riittävästä bensansaannista (käsittääkseni) näissä T5 vehkeissä.

[Aksu900]

Bleederillähän tuppaa aina piikkaamaan pikkusen paineet.

[tevisu]

Bleederillähän tuppaa aina piikkaamaan pikkusen paineet.

No tuolla kapineella voi säätää piikkauksen tarkasti, kolme nupin "napsausta" säätää ~0,1 bar.
Itselleni oli nopea apu tuohon ahtojen karkailuun. Ei tarvinut turvautua perinteiseen "mankkuvenan johto irti" -metodiin...

[Aksu900]

Niinhän nuilla bliidereillä voi mutta jos haluaa eroon piikkauksesta niin ite oon löytäny tähän mennessä ratkaisuksi vain riittävän jousivoiman hukkiksen kellolle tai Se. Varma. SAAB APC!! Näillä kahella konstilla on saanu pysymään ahdot läpi kierrosalueen haluttuina ilman edes 0.05 piikkiä.

[tevisu]

Eipä tuota 0.2 barin piikkausta voi edes sanoa piikkaukseksi kun miettii mitä nuo oli aikaisemmin...
Mulle riittää ihan hyvin, että ahdot pysyvät käyttämälläni kierrosalueella 1.0 barissa. Eihän tuota vehjettä viitsi kierrättää, pitäisi ostaa sitten kuulosuojaimet jos ajelee usein yli 4000 rpm...

[t8]

Onko tuommonen rajapaineventtiili turvallinen ratkaisu oikein säädettynä? Toimiiko apc oikein vai ei ollenkaan? Ei kiinnostaisi pelata enää magneettiventtiileiden kanssa.

[Jokke A]

Onko tuommonen rajapaineventtiili turvallinen ratkaisu oikein säädettynä? Toimiiko apc oikein vai ei ollenkaan? Ei kiinnostaisi pelata enää magneettiventtiileiden kanssa.

APC ei toimi enää ollenkaan rajapaineventtiilin kanssa.

[e0000333]

Kyllä tasainen ahtopainekäyrä vaatii sen, että kaikki 3 vaikuttavaa komponenttia (Aktu, bleedi ja rajapaineventtiili) on säädetty haluttuun arvoon ottaen huomioon tuo Aksun mainitseman järjestyksen. Pelkällä bleedillä ahtojen nousu on todella hidasta, pelkällä rajapaineventtiilillä tiedossa ahtojen heilumista kun ohjauspaine ampuu kellolle, joka on esim. siinä 0.4bar peruspaineessa lisäksi voi esiintyä tuota piikkaamista jos kello on tiukka. Itse myös tuota wilkersonia haeskelin, mutta taidan laittaa kuitenkin tuon boost teen hinta/laatusuhteen vuoksi. Ei ole paha hinta tuo ~60e yhdistetystä bleedistä ja rajapaineventtiilistä. Ainut miinus tuossa on vain se, että rajapainetta ei voi muuttaa tuosta 0.4baarista, mutta vakio aktun 0.4-0.5 peruspaineen kanssa tuo natsaa kivasti yhteen, kun ohjauspaine ei saa kelloa heitettyä samantien selälleen.

[e0000333]

Täältä selviää hyvin tuon konehuonemallin boost teen asennus
Saa tuosta näemmä purettua pois sen rajapaine venttiilinkin, jos haluaa.
Samalla voi tietysti myös muuttaa se painetta jousta muuttamalla.

Linkki PDF tiedostoon

[Mertmi]

Lueskelin tota viestiketjua ja mieleeni tuli että ottaisinko apc:n kokonaan helvettiin. Mitä olisitte siitä mieltä? Nakun ehkäisyksi laittas vaan lastua ja rajapaineventtiilin.

Enpä lähtis moiseen urheiluun mukaan. Jos jotain ratkaisua virittelisi, niin pyrkisin ite ainaskin virittämään sen systeemin keinolla tai toisella sillätapaa, että apc-boksi pystyisi pudottamaan paineita nakutuksen ilmetessä. On tullut omakohtaisesti huomattua ton 99turbon kanssa, että apc-boksi on kuitenkin melkoisen hyvä henkivakuutus tuolle moottorille. Mulla kun oli kaikenlaisia juttuja moottorissa, jotka aiheuttivat nakutusta. APC-piti paineet matalalla ja kone ei hajonnut... Nakuledi on erittäin hyvä lisävaruste moottorin valvontaan. Voisi melkeinpä pitää heti lämpömittarin ja ahtopainemittarin jälkeen seuraavaksi tärkeimpänä juttuna. APC:stä on sekin etu, että voi ajaa matalampioktaanisella bensalla ja toisaalta myöskin se havaitsee, jos bensiinissä on jotakin eroa ja kone käy nakuttelemaan...

[e0000333]

Lueskelin tota viestiketjua ja mieleeni tuli että ottaisinko apc:n kokonaan helvettiin. Mitä olisitte siitä mieltä? Nakun ehkäisyksi laittas vaan lastua ja rajapaineventtiilin.

No tuota... Kysehän on vain siitä tietääkö mitä on tekemässä ja mihin on ryhtymässä. Jos ei ole koskaan kuullu miltä detonoiva tai kansantajuisemmin nakuttava moottori kuulostaa niin aika riskialtista on sitä alkaa ahdetun auton kanssa opettelemaan. Halpojahan nuo satkun koneet on, joten kukaan ei vararikkoa niitä hajottaessaan tee, mutta varmasti tympääntyy ruuvaamiseen ennemmin tai myöhemmin. Mutta tässä astuu mukaan se virheistä oppiminen ja se mistä todellisessa auton virittämisessä on kyse ja mistä se hauskuus siihen hommaan löytyy yhä uudestaan ja uudestaan.

Jos moottoritekniikka on kohtuullisesti hallussa, hiukan ylimääräistä aikaa ja pääomaa löytyy sekä olet valmis perehtymään siihen miten tuota nakutusta ehkäistään niin sanoisin että go for it!