Saabien turbot???

[dimebak]

Mikä turbo on tuossa mun M1992 900T16:ssa?

90-93 ovat Mitsun turbolla. Ja Cabbe -94.

Mikä sille on tarkka mallimerkintä?

[900T16]

TE05-12b6

[Turbonaattori]

mahtavaa analyysiä kiitokset, nyt tiedän mitä lähden etsiskelemään. se on tuo "vakio-mitsu" tässä vaiheessa.

edit: tuo että 9000 aerossa esiintyy mainittuja kahta ahdintyyppiä, voisi johtua esim. siitä että garretilla on ollut toimitusvaikeuksia "sen oikeamman" suhteen. Ajatuksella "eihän sitä kukaan huomaa - eikä siinä nyt niin paljon eroa ole että joku huomais, tai ainakaan kovasti suuttuis..)

kun kaikkeen ei välttämättä aina ole "loogista" selitystä... just a wild guess

t.Koo

[quote="jcarlson"]Heh, pahoittelut vanhan topikin nostosta, mutta sattuneesta syystä alkoi todella kiinnostamaan Mitsu TE05-12B6:n speksit. Tästä turbosta ei nimittäin löydy MISTÄÄN kompressorikarttaa eikä muitakaan speksejä. Niinpä aloin työhön, ja kävin läpi kaikki mahdolliset hitit googlella erilaisilla kombinaatioilla ja palapeliä rakentamalla aloin selvittämään.

[Turbonaattori]

Mites oliko jollain tietoa mitä muutoksia vaadittaisiin tonnarin laitettaessa vakio t25:n tilalle kyseinen TE05-12B6 - vai sopiiko herrasmiesvirittely tyyliin bolt-on?

[Jope]

Eri pakosarjan laippa, uudet vesi- ja öljyletkut, eri downpipen laippa.

[a9000]

Heh, katoppa vaan... jos olisin vaihtanut ahtimen ajoissa kuten on näköjään ollut joskus mielessä, niin ei olis tarvinnut rikkoa orkkisahdinta...

sitten eikun seuraavaksi miettimään jälleen kerran minkäs sitä laittaisi T03:n tilalle satkuun kun keulallakin on jo supran kuuleri...

[rr]

Sopiiko tuo Mitsun TE-05 ahdin suoraan Garretin T3:n tilalle? Eli käykö öljy- ja vesiputket ilman modausta?

Kyseessä siis 8V turbo vm -88...

[mikkoimp]

muut ainakin käy paitsi vesiputket, ei ole ollut ikinä vesijäähy garrettia...

[jcarlson]

Vesiputketkin sopivat suoraan jos on ollut vesijäähytetty Garrett.

[rr]

Vesiputketkin sopivat suoraan jos on ollut vesijäähytetty Garrett.

On.

Mitenhän tuo Mitsu toimisi 7,2:1 mäntien kanssa? Tällä hetkellä vielä vakio alakerta. Putkeksi on tarkoitus laittaa 3" rööri. Kattia ei ole.

[Passi]

Eli lyhykäisesti ku kirjoittaa, niin mitä isompi imureikä turbossa, sitä enempi tehua!

Ja käytännössä garretin väljempi? pakopesä ei auta siinä missä mitsun kompura tuottaa.

Tars ottaa fotot noista pakosiivistäkin niin saa raati ihmetellä.

T. Pasi

[rr]

Lähinnä tuossa pohdin sitä, auttaisiko alempaa heräävä Mitsu yhdessä petron mäntien kanssa saamaan sopivan lopputuloksen... Vai onko parempi käyttää noita omia 8,5:1 mäntiä?

7,2:1 puristeinen kone Garrettin T3:n kanssa on aika rajusti on/off -tyyppinen ajettava. Alle 2000rpm ei mitään ja 3000sta lähetään ja kovaa

Tavoiteteho on _vain_ 200hv

[tema]

Lähinnä tuossa pohdin sitä, auttaisiko alempaa heräävä Mitsu yhdessä petron mäntien kanssa saamaan sopivan lopputuloksen... Vai onko parempi käyttää noita omia 8,5:1 mäntiä?

7,2:1 puristeinen kone Garrettin T3:n kanssa on aika rajusti on/off -tyyppinen ajettava. Alle 2000rpm ei mitään ja 3000sta lähetään ja kovaa

Tavoiteteho on _vain_ 200hv

Miksi sinne sitten pitäisi laittaa matalampi puristeiset männät jos tehoja haetaan vain vähän. Itse tykkään Mitsusta käyttöautossa. Onko sulla muuten jokin muu kuin orkkis kansi kun puristukset 8,5? Vakiona pitäis olla muistaakseni jotain 9,0 luokkaa.

[rr]

Onko sulla muuten jokin muu kuin orkkis kansi kun puristukset 8,5? Vakiona pitäis olla muistaakseni jotain 9,0 luokkaa.

Kyseessä siis 8V turbo vm -88...

Eli vakio kansi ja männät tällä hetkellä, pitäis olla 8,5:1

[Ronska]

Lähinnä tuossa pohdin sitä, auttaisiko alempaa heräävä Mitsu yhdessä petron mäntien kanssa saamaan sopivan lopputuloksen... Vai onko parempi käyttää noita omia 8,5:1 mäntiä?

7,2:1 puristeinen kone Garrettin T3:n kanssa on aika rajusti on/off -tyyppinen ajettava. Alle 2000rpm ei mitään ja 3000sta lähetään ja kovaa

Tavoiteteho on _vain_ 200hv

Jos tuo on käyttöauto, niin heitä vesilintua niillä 7,2 puristeisilla.
Soppaa menee ja pikkuajo kaupungissa on mielestäni kammottavaa.