900 cabrio + sensonic, kaikenlaista joutavaa jorinaa

Muksu · Viesti Kirjoittaja **Muksu** » Pe Loka 13, 2006 22:07

ng900aero kirjoitti: unohtui kysyä että hei mikä tää kova juttu tos sun pään päällä on ja eihän tuo lähe edes irti

Kun tutut Opelin/Volkkarin ym. kansanauton omistajatutut kiroaa "Vit*uku pitäs vaihtaa/vaihdattaa jakohihna autoon" on minulla tapana taittaa kämmen korvanlehden jatkeeksi ja kysyä "Anteeks mikä...?"

Nimim. "Asconani jakohihna katkesi Hyrylän linja-autoaseman risteyksessä"

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Pe Loka 13, 2006 22:14

Muksu kirjoitti:
Kun tutut Opelin/Volkkarin ym. kansanauton omistajatutut kiroaa "Vit*uku pitäs vaihtaa/vaihdattaa jakohihna autoon" on minulla tapana taittaa kämmen korvanlehden jatkeeksi ja kysyä "Anteeks mikä...?"

Aika hyvä

Hihnan katkeaminen Hyrylän bussiaseman risteykseen ei varmaankaan ollut yhtä stressaava kokemus kuin jos olisi vaikkapa katkennut hesan keskustaan neljän ruuhkassa

:

Muksu · Viesti Kirjoittaja **Muksu** » Pe Loka 13, 2006 22:47

ng900aero kirjoitti: hesan keskustaan neljän ruuhkassa

Ei sillä kovin usein niin kauas uskaltanu lähteä..."Keskarin valoista" lähdin liikkeelle etelää kohti ja kakkoselle vaihtaessa kinneri hyytyi. Oli onneksi tarpeeksi vauhtia ja sain rullattua bussipysäkille ihmettelemään

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Pe Loka 13, 2006 23:02

Muksu kirjoitti:
ng900aero kirjoitti: hesan keskustaan neljän ruuhkassa
Ei sillä kovin usein niin kauas uskaltanu lähteä..."Keskarin valoista" lähdin liikkeelle etelää kohti ja kakkoselle vaihtaessa kinneri hyytyi. Oli onneksi tarpeeksi vauhtia ja sain rullattua bussipysäkille ihmettelemään

Eikös nuo ole tehty niin ettei männät ota venttiileihin kiinni vaikka hihna katkeaisikin?
On se jakoketju ainoa järkevä vaihtoehto.

patse · Viesti Kirjoittaja **patse** » La Loka 14, 2006 12:56

ng900aero kirjoitti:Aihetta sivuten, on aika kummallista kun mikään paja ei ole värkännyt jonkinlaista kovakattoviritelmää avo-Saabiin, tuossahan olisi aivan hyvät katon kiinnitysmahdollisuudetkin hieman rakennellen, etupään saisi tietty kiinni kuten riepukatonkin ja takana olisi tilaa niiden taittuvien läppien alla vaikka minkamoisille kiinnikkeille.

Voisi pitää ihan vakavilla mielillä talviajossa ilman että tarvitsisi kuurata tämän tästä kattoa lumesta ja suolasta

Melkein kaikkiin muihin avoautoihin noita tuntuisi löytyvän, onhan noita kuitenkin myyty kohtalaisesti, luulisi pikkupajan tuotannolle riittävän kysyntää.

Kelpaakos tämä?

http://www.saabtorqueuk.com/Template1/Hard_Top.php

saabracing · Viesti Kirjoittaja **saabracing** » La Loka 14, 2006 13:37

patse kirjoitti:
ng900aero kirjoitti:Aihetta sivuten, on aika kummallista kun mikään paja ei ole värkännyt jonkinlaista kovakattoviritelmää avo-Saabiin, tuossahan olisi aivan hyvät katon kiinnitysmahdollisuudetkin hieman rakennellen, etupään saisi tietty kiinni kuten riepukatonkin ja takana olisi tilaa niiden taittuvien läppien alla vaikka minkamoisille kiinnikkeille.

Voisi pitää ihan vakavilla mielillä talviajossa ilman että tarvitsisi kuurata tämän tästä kattoa lumesta ja suolasta

Melkein kaikkiin muihin avoautoihin noita tuntuisi löytyvän, onhan noita kuitenkin myyty kohtalaisesti, luulisi pikkupajan tuotannolle riittävän kysyntää.
Kelpaakos tämä?
http://www.saabtorqueuk.com/Template1/Hard_Top.php

paljonkohan tommoinen maksaisi `
??

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » La Loka 14, 2006 15:15

Hyvä Patse!!!
Arvasinkin että joku on meikäläistä parempi googlettaman, siksi tuollainen kysymysmuoto

Montako tilataan vai tilataanko kimpassa ensin yksi ja jaetaan kustannukset jos on ihan susi?
Toivottavasti kanssa alkavat tekemään noita ja että laatu on mitä lupaavat, eikä tuo kiinnitys ole ihan huono.
Tuonne kannattaisi laittaa jokin joukkotiedustelu jossa ilmaistaisiin suurempaa kiinnostusta ja pyydettäisiin tarkemmat selostukset tuosta?
Vai onko tuosta kukaan lisäkseni kiinnostunut? Poistuisi viimeinenkin syy olla käyttämättä cabbea talvella

Jäähän peräkonttin ihan riittävät tilat vaikka katto onkin pakattuna pussiinsa.

Itse ainakin ostaisin tuollaisen jos olisi toimivaksi todettu, ei tuo niin kamalan rumaltakaan näytä (maalaisin omani ainakin korinväriin).
Tuo ikkuna olisi saanut olla kyllä pienempi

Takalasiinhan saa liimattua erillisen lämmittimen joten sekään ei ole ongelma.
Edit: samallahan tuolta voisi tilata Viggen/Aerokitin

Muksu · Viesti Kirjoittaja **Muksu** » Su Loka 15, 2006 20:21

ng900aero kirjoitti:Eikös nuo ole tehty niin ettei männät ota venttiileihin kiinni vaikka hihna katkeaisikin?
On se jakoketju ainoa järkevä vaihtoehto.

Se vehje oli 1,6 litran koneella, joten ei meinannu mitään...kauan sitä faijan kanssa ihmeteltiin että mikäs vitt* tässä on...sitten avattiin se hihnan suojaränni ja homma oli selvä.
Se, että esim. NG:ssä/9-3:ssa on apulaitteilla vastaavasti yhteinen kumihihna, jonka hajoamisista saa välillä täältä tarinoita lukea, on se silti hyvin toteutettu, kun ottaa huomioon, että oikein hoidettuna (rullat ja hihna ajallaan) saa ajella sen 110 tkm. Eli helposti parikin omistajan vaihtoa jos niikseen tulee. Eikä ole paha vaihtaa itse saati kallis teettää pikkupajalla, jos autoa ostaessa epäilyttää remmin eläkeikä.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Su Loka 15, 2006 21:43

Muksu kirjoitti:
Se vehje oli 1,6 litran koneella, joten ei meinannu mitään...kauan sitä faijan kanssa ihmeteltiin että mikäs vitt* tässä on...sitten avattiin se hihnan suojaränni ja homma oli selvä.
Se, että esim. NG:ssä/9-3:ssa on apulaitteilla vastaavasti yhteinen kumihihna, jonka hajoamisista saa välillä täältä tarinoita lukea, on se silti hyvin toteutettu, kun ottaa huomioon, että oikein hoidettuna (rullat ja hihna ajallaan) saa ajella sen 110 tkm. Eli helposti parikin omistajan vaihtoa jos niikseen tulee. Eikä ole paha vaihtaa itse saati kallis teettää pikkupajalla, jos autoa ostaessa epäilyttää remmin eläkeikä.

Tuolla lailla vapaakiertoisesti toteutetussa moottorissa on hihna paljon järkevämpi kuin ketju, helppo operaatio vaihtaa vaikka tien päällä, eli voi ajaa niinkauan kunnes katkeaa

Ketju taasen kun ei kestä kuin sen 200tkm, tulee paljon kalliimmaksi.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ma Loka 16, 2006 17:21

Onko ng900:ssa sinkitty pohja?

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ma Loka 16, 2006 21:25

Eikö kenelläkään ole tietoa onko ng:n pohja sinkitty? Jos on niin sittenhän sille ei kannata tehdä mitään ruosteenestokäsittelyä koska jos sinkin päällä on jokin muovipohjainen pinnoite, on noista mineraaliöljypohjaisista ruostesuoja-aineista korkeintaan haittaa?

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ti Loka 17, 2006 07:09

Helmojen alta ja takakaaret vois kyllä olla asiallista suojata.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ti Loka 17, 2006 23:03

GM900:n WIS:issä on annettu ohjeet alustan ja koteloiden suojauksesta, siellä on myös lueteltu käytettävät aineet. Ovat Loctite-Teroson -tuotteita, eikä ainakaan tämän hinnaston mukaan mitään ihan totaalisen älyttömän kalliitakaan:
http://www.loctite.fi/int_henkel/loctit ... nnasto.pdf
Varmasti paras lopputulos syntyy jos käyttää samoja aineita millä alusta on alunalkaen suojattukin.
Vai onkohan sillä merkitystä että ovat vetäneet tehtaalla maalia alustasuojan päälle? Kait siihen maalin päälle voi laittaa lisää noita samoja aineita, ja koteloihin myös?
Pitää vaan antaa auton kuivua kunnolla alustan pesun jälkeen, ja koettaa tehdä pesu niin hyvin kuin mahdollista.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » To Joulu 07, 2006 19:30

Ei kenelläkään sattuisi olemaan tietoa mistä löytyisi ng900:n sähkökaavio?
Pitäisi selvittää mitä kautta penkkien sähköt oikein kiertävät kun tuntuu välillä virrat katoavan tyystin.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » To Joulu 07, 2006 21:37

9-5T kirjoitti:
ng900aero kirjoitti:Ei kenelläkään sattuisi olemaan tietoa mistä löytyisi ng900:n sähkökaavio?
Pitäisi selvittää mitä kautta penkkien sähköt oikein kiertävät kun tuntuu välillä virrat katoavan tyystin.
Samasta WISsistä.

Jaa

pitää asentaa sitten WIS uudestaan koneelle, tattis.