EGR-venttiilin poistaminen

[Fred Scuttle]

Opel Club Finlandin sivuilla juttua. Onko Saabisteille tuttua?. Sitten oli vielä juttua läpistä, jotka sulkee toista imukanavaa, ja joita on tippunut koneeseen. Oletteko poistaneet noita(kuulemma tarpeettomia läppiä), sekä oletteko putsanneet imusarjoja?

[Fred Scuttle]

Opel Club Finland (OCF) Foorumin päävalikko -> Moottorit ja voimansiirto

[Fred Scuttle]

Transitin EGR:n poissulkemisen ja imusarjan puhdistaneena vinkiksi: Se imusarjan moska on semmoista tarttuvaa ja imeytyvää ainetta, että ennenkuin puhdistukseen alkaa, kannattaa kädet voidella jollakin käsivoiteella tosi hyvin, jos meinaa saada kädet puhtaaksi.

[tripleT]

munki pitäs imusarja putsata, kun vaan viitsisi.. voiko ne läpät ottaa sieltä pois tosta vaan, tarviiko tehdä mitään muuta muutoksia, jos revin läpät poies???

[Fred Scuttle]

Odotellaan, että viisaammat vastaisi.

[Ansis]

EGR venttiiliä ei kannata disabloida ranettamalla, ainoastaan softalla ja plommilla. Toimiva bensiinimoottorin EGR alentaa palamistapahtuman lämpöjä ja vähentää nakutusvaaraa osakuormituksella. Täyskaasulla venttiili on kiinni, eikä siitä täten aiheudu tehohävikkiä.
Myös kulutus saattaa kasvaa ranettamalla dissatusta EGR venasta.

[Fred Scuttle]

EGR venttiiliä ei kannata disabloida ranettamalla, ainoastaan softalla ja plommilla. Toimiva bensiinimoottorin EGR alentaa palamistapahtuman lämpöjä ja vähentää nakutusvaaraa osakuormituksella. Täyskaasulla venttiili on kiinni, eikä siitä täten aiheudu tehohävikkiä.
Myös kulutus saattaa kasvaa ranettamalla dissatusta EGR venasta.

Minä kun en ole statin kunti, niin tarkennappa hiukan, niin ja kyse on dieselistä.

[V-M]

EGR venttiiliä ei kannata disabloida ranettamalla, ainoastaan softalla ja plommilla. Toimiva bensiinimoottorin EGR alentaa palamistapahtuman lämpöjä ja vähentää nakutusvaaraa osakuormituksella. Täyskaasulla venttiili on kiinni, eikä siitä täten aiheudu tehohävikkiä.
Myös kulutus saattaa kasvaa ranettamalla dissatusta EGR venasta.

Ja toimiva EGR heikentää alakierros vääntöä ja sotkee imusarjan perusteellisesti. Kulutus ei kasva ihan varmasti, paitsi että kun alakierron vääntö paraneen niin tulee kiihtyeltyä riuskemmin -> kulutus kasvaa. Sekä dieselissä että pensa vehkeessä. Nyky dieselissä tuon eron huomaa ihan pers tuntumalta. Noissa "uudemmissa" on vain noita valvonta tunnistimia joten ranetus "saattaa" aiheuttaa vikavalon syttymisen.

Joka on nähnyt miltä näyttää EGR:llä varustetun kulkineen imusarjan niin tietää asian. Joidenkin kulkineiden huolto ohjelmaan kuuluu imusarjan puhdistus määrävälein.

V-M (ranettaja)

[rr]

Opel Club Finlandin sivuilla juttua. Onko Saabisteille tuttua?. Sitten oli vielä juttua läpistä, jotka sulkee toista imukanavaa, ja joita on tippunut koneeseen. Oletteko poistaneet noita(kuulemma tarpeettomia läppiä), sekä oletteko putsanneet imusarjoja?

Tuon EGR:n voi tulpata manuaalisesti ja huijata MAFia vastuksella, jolloin venttiili ei enää aukea. Eli CE-valo ei syty

Linkki

[snuggles]

EGR:n tulppaus on kiintoisa aihe.
Varsinkin näiden kuvien jälkeen.
Autolla ajettu noin 100tkm.
http://koti.mbnet.fi/~snuggles/public_h ... /Imusarja/

[tripleT]

voi helevetti!! ei oo ihme, että mun 240tkm ajettussa TIDssä tuntuu vedättäessä hieman aaltoilua. täytyypä vaikka joulunpyhinä ottaa rojektiksi. Saab-huolto ottas hommasta 250eur ja ite oon tullut laiskaksi, niin homma on jäänyt... mutta noi kuvat hieman motivoi!!

[Ansis]

EGR venttiiliä ei kannata disabloida ranettamalla, ainoastaan softalla ja plommilla. Toimiva bensiinimoottorin EGR alentaa palamistapahtuman lämpöjä ja vähentää nakutusvaaraa osakuormituksella. Täyskaasulla venttiili on kiinni, eikä siitä täten aiheudu tehohävikkiä.
Myös kulutus saattaa kasvaa ranettamalla dissatusta EGR venasta.

Minä kun en ole statin kunti, niin tarkennappa hiukan, niin ja kyse on dieselistä.

Suomennosta:

Disabloida/ dissata = poistaa käytöstä
Ranettaa = Tehdä oma "patentti"
Softa = Hallintajärjestelmä

Edellämainittu paatos koski siis vain bensiinikäyttöistä moottoria.

[snuggles]

voi helevetti!! ei oo ihme, että mun 240tkm ajettussa TIDssä tuntuu vedättäessä hieman aaltoilua.

Itse en huomannut puhdistuksen jälkeen eroa. Tietty jotain placeboefektiä ehkä persdynossa. Aiheellista puhdistaa silti.

Jos aaltoilee, niin kannattaa tarkistaa ilmamassamittari samalla jos et ole niin jo tehnytkin.

[Fred Scuttle]

Tulipas puhdistettua tuo imusarja, paljon oli moskaa.

[Fred Scuttle]

voi helevetti!! ei oo ihme, että mun 240tkm ajettussa TIDssä tuntuu vedättäessä hieman aaltoilua.

Itse en huomannut puhdistuksen jälkeen eroa. Tietty jotain placeboefektiä ehkä persdynossa. Aiheellista puhdistaa silti.

Jos aaltoilee, niin kannattaa tarkistaa ilmamassamittari samalla jos et ole niin jo tehnytkin.

oliko sinun autossa ne läppäventtiilit samassa linjassa(aukeaa-sulkeutuu yht.aikaa)?. Mietityttää vähän, kun opel-sivuilla olevissa puhdistuskuvissa ne oli samassa linjassa, mutta saabissani ei, mutta tuskin nuo vääntyneetkään on, vaan ilmeisesti muutettu systeemiä hiukan.