2.1:n vääntö

georges · Viesti Kirjoittaja **georges** » Ma Marras 13, 2006 20:48

Eli paljonko ja millä kierroksilla 2.1 koneessa on nm:jä? koitin haulla mutta ei löytynyt.

Ja kuinka alakierrostenvääntö, onko yhtä onneton kuin 2 litraisen 16v:n? Voi tietysti hämätä että edellinen 8 tappinen oli turbo...

Kiitoksia jo etukäteen.

Iskariot · Viesti Kirjoittaja **Iskariot** » Ma Marras 13, 2006 20:58

Muistankohan nyt aivan väärin vai oliko maksimivääntö 190 Nm kierroksilla 2900rpm.

edittiä: jep, muistin väärin. oikea vääntö 180Nm...

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Marras 13, 2006 21:13

B212i
180 Nm @ 2900 r/min
103 kW @ 6000 r/min

B202i ei kat
173 Nm @ 3000 r/min
98 kW @ 6000 r/min

B202i kat
170 Nm @ 3000 r/min
92 kW @ 5500 r/min

Vesa Pohjalainen · Ma Marras 13, 2006 21:13

180 Nm / 2900 rpm
103 kW / 140 hv. / 6000 rpm

huippunopeus 190 km/h
kiihtyvyys 0 - 100 11s.

Tiedot TM koeajosta

No niin jus ehti ennemmin

Kokemusta 2,0 i16 koneesta ei ole, mutta tuo 2,1 on melko nöyrä "maamoottori"

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Marras 13, 2006 21:26

Vääntökäyrien muotoja voi ihmetellä tuolta:
http://www.hut.fi/u/jus/saab/99/uudet/B202i212i.gif

tomaatti · Viesti Kirjoittaja **tomaatti** » Ma Marras 13, 2006 22:50

Laitetaan tähän vielä pari numerotietoa classic 2.1 esitteestä kun vääntöä kuvastavat.

Eli ohituskiihtyvyys nelosvaihteella 60-100 km/h 10.0 sec.
Viitosvaihteella 80-120 km/h 15 sec.

Baas 009 · Viesti Kirjoittaja **Baas 009** » Ti Marras 14, 2006 10:13

Tässä vaikuttaa nyt vahvasti se että mitä pidetään alavääntönä...

Tokihan esmes T8 repii kuin perkele heti kun paineet nousee, mutta ennen sitä on aika laiska. i16-koneet, niin 2.0 ja 2.1 kumpikin ovat todella nöyriä alueella 1000-2300, sammumaan ei meinaa saada millään. Tämä on se mikä tekee ajamisesta helppoa, käytännössä kaikki uudemmat saabin ja muidenkin merkkien koneet vaativat reilua kaasunpainallusta liikkeellelähdössä, nuo eivät juurikaan. Yhtä nöyriä koneita en ole vielä tavannut, ainakaan eurooppalaisissa.

Sinänsä älytöntä on se että ainakin molemmat ovat aika lailla lyhytiskuisia mutta siitä huolimatta melkoisia maamoottoreita... Ilmeisesti pyörivät massat eivät ihan pieniä ole...

-Ville

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ti Marras 14, 2006 17:22

kaikista alavääntöisimpänä pidän kaasari konetta ja muutenkin 8v tuntuu ihan alhaalla vääntävän paremmin kuin 16v joka ylhäällä sitten on rivakampi.

akyttala · Viesti Kirjoittaja **akyttala** » Ti Marras 14, 2006 17:40

mikkoimp kirjoitti:kaikista alavääntöisimpänä pidän kaasari konetta ja muutenkin 8v tuntuu ihan alhaalla vääntävän paremmin kuin 16v joka ylhäällä sitten on rivakampi.

Enpä ole 16-tappista Saabia ikuna kokeillut, mutta allekirjoitan tuon kaasarikoneen alaväännön. Omasta mielestäni hakkasi mm. diesel-bemarin jota olen kokeillut ja nimenomaan alakierroksilla.
Voihan se olla, että kun Saabilla on tottunut ajamaan, sitä osaa ajaa aivan eri tavalla.
Luulisi tuommosen 2.1:nkin vain vaativan oman ajotekniikkansa..

JuHem · Viesti Kirjoittaja **JuHem** » Ti Marras 14, 2006 18:00

mikkoimp kirjoitti:kaikista alavääntöisimpänä pidän kaasari konetta ja muutenkin 8v tuntuu ihan alhaalla vääntävän paremmin kuin 16v joka ylhäällä sitten on rivakampi.

Täysin samaa mieltä. Kaasarilla ei tarvi liikkelle lähtiessä kaasuun välttämättä koskea. Ei tuolla turbolla sama onnistu mitenkään.

Kierrokset yli kahden tuhannen niin johan kääntyy tilanne toisin päin...