99gls -> 99 Turbo 4d vm-80

axtec · Viesti Kirjoittaja **axtec** » Su Marras 19, 2006 19:15

mallinumeron perusteella on vm-82 eli C-kirjain, ja on ollut alunperin automaatti laatikossa kiinni.
mitäs meinaa perus- ja maksimiahdot?
onko maksimi vain hetkellinen vaiko maksimi minkä kone kestää?

rr · Viesti Kirjoittaja rr » Su Marras 19, 2006 19:28

axtec kirjoitti:mallinumeron perusteella on vm-82 eli C-kirjain, ja on ollut alunperin automaatti laatikossa kiinni.

Silloin ei ole APC-moottori. Moottori on matalapuristeisilla 7,2:1 männillä ja ahtopaine säädetään hukkaportin tangolla tai lisäjousilla arvoon 0,7bar.

axtec · Viesti Kirjoittaja **axtec** » Su Marras 19, 2006 20:37

Kiitoksia tiedoista!
säädämme sitten joskus tulevaisuudessa siitä hukkiksen tangosta niitä ahtoja.

axtec · Viesti Kirjoittaja **axtec** » Ma Marras 20, 2006 22:44

minkäslaisia vinkkejä olisi tarjolla koneen irroittamiseen vaihdelaatikosta?
ei tullut tungettua asetelman väliin mitään laturinhihnaa yms. joten on hieman hankalaa saada kytkinsylinteri pois paikoiltansa.

Make^ · Viesti Kirjoittaja **Make^** » Ti Marras 21, 2006 14:58

Kyllä se sieltä ilmankin lähtee. Kampee vaan ja samalla nostaa moottoria.

axtec · Viesti Kirjoittaja **axtec** » Ti Marras 21, 2006 19:13

lähtihän ne irti toisistaan kun väänsi kunnolla.
huomenna pitää mennä tilaamaan turbon jouset joka kulmaan, minkä merkkisiä/laisia iskareita suosittelette?

gls · Viesti Kirjoittaja **gls** » Ti Marras 21, 2006 20:37

axtec kirjoitti:lähtihän ne irti toisistaan kun väänsi kunnolla.
huomenna pitää mennä tilaamaan turbon jouset joka kulmaan, minkä merkkisiä/laisia iskareita suosittelette?

kaasut... kybit, boget ym. on hyviä.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ti Marras 21, 2006 22:50

Kybin sivuilta löytyi katalooki jonka mukaan Gas-A-Justeja saa taas. Olivat välillä poissa listoilta mutta ovat palanneet. Itse ostin nimittäin Roissa silloiselta Koivikolta viimeiset ja maahantuojalta ei enää saanut uusia.

Näitä siis suosittelen 99:iin eteen jos vain Suomeen asti niitä tuodaan. Taakse suosittelen Sachsin Advantageja ja miksei nuo Gas-A-Justit kävis taaksekin, kun niitä näkyy olevan taaksekin.

axtec · Viesti Kirjoittaja **axtec** » Ti Marras 28, 2006 22:35

olenko väärässä jos luulen että kärjetön sytytys on sama turbossa ja vaparissa, paitsi ali- tai ylipainetoiminen säädin?
lähinnä meinaan "ohjainboksia" kun vaparin sellainen löytyisi kotoa.

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » Ke Marras 29, 2006 09:09

axtec kirjoitti:olenko väärässä jos luulen että kärjetön sytytys on sama turbossa ja vaparissa, paitsi ali- tai ylipainetoiminen säädin?
lähinnä meinaan "ohjainboksia" kun vaparin sellainen löytyisi kotoa.

Numerot vissiin erit mutta 86 turbossa toimi todistetusti 89 kaasarin sytkäboksi.

axtec · Viesti Kirjoittaja **axtec** » Ke Marras 29, 2006 13:27

kävin varaosa autosta purkamassa sytkä boksin, mutta olisiko siihenkin joku patentoinut kärjellisen tilalle kärjettömän?
boksilta lähti seuraavat johdot:
1.paksu harmaa-> virranjakajaan 3napanen liitin
2.sininen->josta haarottuu tsi-pistokkeeseen, ja meniskö puolaan.
3.valkonen-> haaroittuu kolmeksi ja vedetty rulla sähköteippiä, ei mitään hajua mihin on alunperin kuulunut?
4. ja onhan siinä maa-johtokin.

tuskin on alunperin ollu tommosia kolmeksi haaroittuvia johtoja ja sähköteippiä.

axtec · Viesti Kirjoittaja **axtec** » Pe Joulu 01, 2006 14:31

ostin tänään takalasin-ritilän tuohon saabbiin.
onko kukaan keksinyt mitään järkevää syytä takaritilälle? kun joskus 80-luvun alussa niitä on ollu melkein joka autossa ja enään ei näy missään.

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » Pe Joulu 01, 2006 15:25

axtec kirjoitti:onko kukaan keksinyt mitään järkevää syytä takaritilälle? kun joskus 80-luvun alussa niitä on ollu melkein joka autossa ja enään ei näy missään.

+takamatkustajien niska ei käristy helteellä
+aurinko ei pääse käristämään takapenkin yläreunaa (ehkä varteenotettavin syy?)
+takalasi ei juurikaan jäädy talvella ritilän kanssa joten ei skrapaustarvetta.
+piilottaa hattuyhyllyllä olevat kajarit uteliaiden silmiltä
+saa enempi katseita klubitapahtumissa

-talvella ikävä putsata lumesta
-voi provosoida jotakuta (eräältä kuulemma kaksi kertaa pöllitty ritilä samasta autosta)
-näkyvyys taakse hieman huononee
-venyttää takalasin tiivisteitä ja päästää kosteutta paremmin väliin??

oma värkkini on kestänyt myös kaikissa autopesuissa kiinniasennettuna.

axtec · Viesti Kirjoittaja **axtec** » Ke Joulu 06, 2006 08:43

olisikos ylimääräisiä neuvoja kampiakselin hihnapyörän irrotukseen, onko kierre normaali vai "vasenkätinen"?

ja sitten kytkimen (asetelma, levy, sylinteri) saaminen vauhtipyörän ja vaihteiston väliin. viimeksi menii sen verran vaikeasti että luulisi olevan joku jippo tuohonkin.

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Ke Joulu 06, 2006 12:41

axtec kirjoitti:olisikos ylimääräisiä neuvoja kampiakselin hihnapyörän irrotukseen, onko kierre normaali vai "vasenkätinen"?

ja sitten kytkimen (asetelma, levy, sylinteri) saaminen vauhtipyörän ja vaihteiston väliin. viimeksi menii sen verran vaikeasti että luulisi olevan joku jippo tuohonkin.

painat asetelman kynnet sisään ja laitat nyt sen laturin remmin tai muun vastaavan sinne väliin. näin tehtynä kaikki osat menee nätisti kerralla ja jää jopa tilaakin.