9-5 Aero filmipätkä/alustajuttua

[multivalve]

Taitaa tää jätkä päästellä w-letku irti 24/7, vähänki kaasua ni ahdot tapissa.

-Sami

Hienosti sanottu, kiitos!

[multivalve]

Josko nyt ois nuo vastaukset teille mieleisiä, Hyvää Joulua !

[Zebe]

Menee jo vahvasti offtopiciksi... jatkakaa asiata yv:nä tai ihan miten tahaansa muuten, mutta älä tule sotkemaan asiaa sisältäviä threadeja.

Ketään ei oikeasti kiinnosta oletko ajanut minkalaisella tonnarilla, tai sitten millainen mallimerkintä siinä oli. Joten asia on loppuun käsitelty, ok?

[TjK]

Alkuperäiseen asiaan viitaten, -jos näin väliin sopii- kyllä vakio 9-5 aero menee kiihdytyksessä aivan suoraan, kädet voi ottaa ratista irti. Toisin kuin 2005 9-3ss aero, se vasta kamala vetelijä oli! Kuten myös 2006 9-3sc 2,0T, eli vanhalla aeron koneella. Aivan kamala vetelemään.

Viritetyt voi sitten olla asia erikseen, ei kokemusta.

[Petter]

Minä en myöskään ymmärrä, että 9-5 tärisisi tai värisis tai huojuisi. Minusta 9-5:ssa ei vauhti juuri tunnu ja meno vakaata isoillakin nopeuksilla ja vetelykin on korkeintaan lievää, esimerkiksi verrattuna vanhaan ng 900 turbooni.

[Aksu900]

Minä en myöskään ymmärrä, että 9-5 tärisisi tai värisis tai huojuisi. Minusta 9-5:ssa ei vauhti juuri tunnu ja meno vakaata isoillakin nopeuksilla ja vetelykin on korkeintaan lievää, esimerkiksi verrattuna vanhaan ng 900 turbooni.

Mutta taas kurveissa, jarrutuksissa pompuissa ja kiihdytyksissäkin edellinen og900ni sporttialustalla oli huomattavasti vakaampi kuin tämä möhkö-aero.

[Tri-Lo]

Alkuperäiseen asiaan viitaten, -jos näin väliin sopii- kyllä vakio 9-5 aero menee kiihdytyksessä aivan suoraan, kädet voi ottaa ratista irti. Toisin kuin 2005 9-3ss aero, se vasta kamala vetelijä oli! Kuten myös 2006 9-3sc 2,0T, eli vanhalla aeron koneella. Aivan kamala vetelemään.

Viritetyt voi sitten olla asia erikseen, ei kokemusta.

Samat kokemukset 9-3ss:stä(ei Aero tosin..). Onko noissa muutettu sitä keskivaiheen ohjaustuntumaa jossain vaiheessa? Parempaan suuntaan siis. Muuten tykkäsin nimittäin kovasti autosta.

Kuuluuhan "torque-steer" Saabeihin, mutta liika on kyllä liikaa.

[Frostgrey]

Mutta taas kurveissa, jarrutuksissa pompuissa ja kiihdytyksissäkin edellinen og900ni sporttialustalla oli huomattavasti vakaampi kuin tämä möhkö-aero.

Ei muutakun Aeroon kunnon alustaa

Kyllä omasta mielestä ainakin 9-5 on tukevin Saab mitä olen ajanut.
Ja kaikilla perheen/omilla saabeilla on tullut ajettua niin paljon kun kulkevat, 96, 99 turbo, 900 16V, 9000i, 9000turbo(suljetulla alueella tottakai).

Kyllä oma 9-5:n menee kuin juna yli 200km/h nopeudessa pikitiellä. Kyllä esim -88 tonnari rupeaa aika lentokonetta muistuttamaan 250km/h nopeudessa.

Vaikea tuosta pätkästä on sanoa esim millaisella tiellä tuo on ajettu

[Aksu900]

Ei muutakun Aeroon kunnon alustaa

Kova yritys on päällä! Joka ainut alustan nippeli on uusittu jo ja uretaania on nii että hampaan paikoissa tuntuu. Vielä ku tulee tilaamani palikat niin saadaan tuo korkeus sopivaksi. Sitten jos ei oo yhtä hyvä ku tuo OG oli niin nostan kädet pystyyn. Ero mutkanopeudessa on tähän mennessä aivan valtava tuon oogeen hyväksi ja se ei kyllä alustasarjalla niin paljoa parane.

En tarkota valittaa, onhan tämä muuten kiva pirssi ja kaukana rata-autosta muutenkin. Samaa mieltä oon tuosta että alusta on paras mitä saab on tarjonnut, etenkin taka-akselin osalta. Pito irtoaa asfaltillakin hieman sivistyneemmin kuin vanhemmissa. Se on vaan tuo valtava paino ja hento etupyörien tuenta jotka tätä vaivaa verrattuna OG/99.

[Ahtopaine]

Kyllä muuttui tontusta keula ihan eri autoksi, kun pisti poikkituen konepellin alle. Jäykkyys lisääntyi ainakin 74%:lla... vähä niinku josain ripsimaskaramainoksessa.

Saa nähä onko torque steerinkiä enää ollenkaan ens kesänä... tuo ja uravetelyt lähti muutenkin jo suureksi osaksi veke pelkästään noilla PU-puslilla. Ennen noitten asennusta imi ryystäen kylä kesänakeilla jok´ikiseen pikku-uraseen. Jok´tapauksessa ny vaikuttaa todella hyvältä ja vakaalta!

Enon 9-5:lla ajelin kesällä ja tuon jäykkyyteen on ny verrattavissa tämä oma tonttukin siis keulan osalta... vakaastihan tuo viippa kulki, en tosin lainapirssillä tyyppejä ottanu. Täytyy kyllä melkein ens kesänä kokeilla huvin vuoksi, niin näköö miten lähtee verrattuna tonttu Aeroon ja 2.3lpt:hen, noita jälkimmäisiä kun on tullut muutaman kerran testittyä.

[Frostgrey]

Itsellä uretaani puslat, H&R:n jouset, Konin keltaiset ja rupeaa pikku hiljaa olemaan sellanen kun haluan. Keväästi jos laittaisi vielä uudet "Aeron" kallistuksen vakaajatj a säätäisi Koneja hieman kireemmälle. Itsellä tuntuu ainakin kantti loppuvan ennen kun 9-5:sta alusta. Ensi kesänä täytyy taas käydä radalla hieman pyörimässä ja hukkaamassa nuo suurimmat "kaahaus"halut

itsellä ei ole Ogsatkusta kokemusta kuin vakio alustalla, tuo oli ainakin aika hirveä kovassa ajossa -88 ccTonnari Konin alustalla oli jo hieman parempi mutta tosiaan tuo korin löysyys hieman haittasi.

[Aksu900]

Itsellä uretaani puslat, H&R:n jouset, Konin keltaiset ja rupeaa pikku hiljaa olemaan sellanen kun haluan. Keväästi jos laittaisi vielä uudet "Aeron" kallistuksen vakaajatj a säätäisi Koneja hieman kireemmälle. Itsellä tuntuu ainakin kantti loppuvan ennen kun 9-5:sta alusta. Ensi kesänä täytyy taas käydä radalla hieman pyörimässä ja hukkaamassa nuo suurimmat "kaahaus"halut

itsellä ei ole Ogsatkusta kokemusta kuin vakio alustalla, tuo oli ainakin aika hirveä kovassa ajossa -88 ccTonnari Konin alustalla oli jo hieman parempi mutta tosiaan tuo korin löysyys hieman haittasi.

Mulla on tulossa H&R:t ja Bilsteinit, aeron vakaajat luonnollisesti on jo. Vakioalustalla pito loppuu kyllä kauan ennen kuin kantti. Tuosta og kokeilusta kannattaa suhteuttaa sen 9-5:seen niin että ottaa yhtä karvalakin mallin ja ajaa samat puoli miljoonaa koskematta yhteenkään alustan palikkaan jne.

Omassa oogeessa oli bilstein + lesjöfors alusta, 205 leveät kumet ja pyöränkulmat säädin hieman paremmiksi. Vertasin samassa asfalttikurvissa tuohon 9-5aeroon vakiona, pidon irtoamiskohdat oli aika tarkkaan 80kmh(9-5) ja 96kmh(OG)(useita vetoja). 9-5 alla continentalin sport contactit, nämä uusimmat ja OG alla öö Fulmen tms. upeet mahtavat. Se on tuo painoero..

P.S. Viikonloppuna alustasatsi alle!! Uuuhh.

[Frostgrey]

Juu ei tuo oma LPT:kään häävi ollut n. 180tkm ajettuna ennen kun tuon alustan päivitin

Vakio 288mm jarrut häviää myös tosi äkkiä muutaman tiukemman jarrutuksen jälkeen(se paino ). Etujarrut päivitin Aeron 308mm kokoisiin. Uusilla orkkis paloilla ja levyillä kestää jonkin verran rataakin pörrätä. Seuraavaksi vielä parempaa tilalle (EBC, jne...)

Ajan kuluksi voisi vielä hitsailla etupäähän kunnollisen poikkituen.

[Petter]

Itselläni on ajokokemuksia og 900 c:stä runsaasti ja muista og 900 malleista satunnaisesti. En kyllä puhuisi ajo-ominaisuuksista tai ajonautinnosta kyllä samana päivänä 9-5:sen kanssa.
Kiihtyvyyskin 900 c:ssä pitää mitata almanakalla.

[Aksu900]

..
Ajan kuluksi voisi vielä hitsailla etupäähän kunnollisen poikkituen.

Tuosta laitat sitten kokemuksia! Että tiiän kannattaako itellekin tekasta.