Muutama epäselvä viri asia

Poy · Viesti Kirjoittaja **Poy** » La Joulu 09, 2006 00:56

Noista vireistä on aika paljon ollut keskustelua (ja olen niitä vanhoja lukenutkin), niin minulle on jäänyt muutama asia epäselväksi.
Oliko se, niin että speedparts oli sama kuin BSR (jota ei kuulemma kannata ostaa, koska on koskettu nakutukseen liittyviin arvoihin)? Ja oliko se nyt niin, ettei T5:en voinut muutoskatsastaa saabin omaa viriä (ainoastaan T7:an)? Jäikö tossa sitten enää Maptun vaihtoehdoksi? Saiko kaikilta noilta valmistajilta omaa boksia vastaavalla numerolla viriboksin, niin ettei tarvitse uudelleen ohjelmoida aina vaihtaessa boksia?

Psychocowboy

Speedpartsissa on Bsr:n softa sisällä. Ja nuo mitä kannattaa osta tuntuu menevän muodin mukaan. On porukka ajellut vuosia speedpartsin-bsr:n softalla ilman ongelmia. Ja bsr:llä vielä useilla eri merkeillä. Vielä pari vuotta sitten tuntui SP olevan ainoa oikea

. Kaikkien merkkisiä virejä tilattiin kimppana viime keväänä. Mieti vaan se jatko että tyydytkö steg 1 vai onko tarkoitus jatkaa ylöspäin. Siinä tulee sitten ainakin hintaeroja.

Juusokas · Viesti Kirjoittaja **Juusokas** » La Joulu 09, 2006 10:55

Se muutoskatsastus ei tule onnistumaan, oli sitten T7 tai T5. Vaihtoehtojahan on SP, Maptun, Nordic. Ainakin Nordicilta pitäisi koodattu boksi onnistua.

Poy · Viesti Kirjoittaja **Poy** » La Joulu 09, 2006 11:24

Juusokas kirjoitti:Se muutoskatsastus ei tule onnistumaan, oli sitten T7 tai T5. Vaihtoehtojahan on SP, Maptun, Nordic. Ainakin Nordicilta pitäisi koodattu boksi onnistua.

Niin tarkoitin, että Saabin omalla virillä pitäisi joissakin malleissa onnistua muutoskatsastus. Jos tähän mun autoon ei onnistu Saabin omalla virillä, niin taidan siksi melkein unohtaa sen vaihtoehdon, kun kuitenkin teholisäys on aika pieni. Mutta onhan se silti varmaan turvallisin auton moottorin kannalta. Vai voisiko Saabin oma viri olla teho-hintasuhteelta kannattava hankinta?
Tarkoitus olisi saada vähän lisää ohituskiihtyvyyttä, niin ei ainakaan tällä hetkellä ole tarkoitus steg1:stä jatkaa. Tietysti jos pidän autoa pidempään, niin noilla lisä stegeillä voisi myöhemmin tyydyttää tulevaa autokuumetta.

Juusokas · Viesti Kirjoittaja **Juusokas** » La Joulu 09, 2006 11:37

Turvallisinta moottorin kannalta on olla ajamatta sillä

Kyllähän toi sun T5 pannusi kestää viriä aika reilustikkin. Jotkut pikku staget (eli 1-3) ei pitäisi sitä nyt heikommaksikaan tehdä. Kaikki riippuu tietysti ajotavasta, meneehän se vakiokin rikki kun oikein polkee.

Ei tuohon T5:een löytynyt Saabin omaa "virisarjaa" kun sitä muutama vuosi sitten Länkkäriltä kyselin, hyvä niin, täysin hyödytönhän se olisi ollut. Suurempi vaikutus tulee jo peruspaineiden hillityllä nostolla.

pade · Viesti Kirjoittaja **pade** » La Joulu 09, 2006 12:00

SQR on myös yksi vaihtoehto.

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » La Joulu 09, 2006 21:55

Mulla on ollut Speedparts, Maptun ja SQR. Kaikki toimii.

Tuosta tehostettujen autojen muutoskatsastuksesta ei ole kenellekään mitään hyvä seurannut, pelkkää rahanmenoa. Naapuri kävi vuosikatsastukseksessa stage 3:n kanssa, eikä inssillä ollut asiaan mitään kommentoitavaa. Ei tainnut naapuri muistaa mainita stagesta inssille.

Tuohon matalapaineeseenhan on olemassa mietona ja toimivana vaihtoehtona täyspaineisen boksi. Minunkin henk. koht. 185hv tarpeeton boksi on erään tuttavan matalapaineessa kiinni tällä hetkellä ja lainassa toistaiseksi - kunnes omaa tarvetta ilmenee. Eihän se käytössä kulu. Mankkuvenaa ei tarvita - sen sijasta toimii parinkympin bleedi maltillisilla paineilla.

Kyselepäs autonsa virittäneiltä ng900-miehiltä tarpeettomana lojuvaa orkkispoksia lainaan. Mankkuvenankin voi ostaa n. 190e hintaan, mutta saman asian ajaa tosiaankin parin kympin "ohivuotoventtiili". Siinä edullinen ja turvallinen parin sadan hepan viri.

Poy · Viesti Kirjoittaja **Poy** » Su Joulu 10, 2006 01:54

peinu kirjoitti: Kyselepäs autonsa virittäneiltä ng900-miehiltä tarpeettomana lojuvaa orkkispoksia lainaan. Mankkuvenankin voi ostaa n. 190e hintaan, mutta saman asian ajaa tosiaankin parin kympin "ohivuotoventtiili". Siinä edullinen ja turvallinen parin sadan hepan viri.

No tohon pitäisi tuossa tilanteessa ottaa vielä laskuihin mukaan tecktillä ohjelmointi, ja jos ei voikkaan käyttää sitä viriä vaan joutuu vaihtamaan omaan takaisin, niin siinä palaa äkkiä 100€.

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Su Joulu 10, 2006 18:30

Mimmi kirjoitti:Miten vuotava letku voi olla "turvallinen viri"?

Hallitusti vuotava

Vuodathan sinäkin joka päivä - huolestuttaako?

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ma Joulu 11, 2006 09:56

Poy kirjoitti:
peinu kirjoitti: Kyselepäs autonsa virittäneiltä ng900-miehiltä tarpeettomana lojuvaa orkkispoksia lainaan. Mankkuvenankin voi ostaa n. 190e hintaan, mutta saman asian ajaa tosiaankin parin kympin "ohivuotoventtiili". Siinä edullinen ja turvallinen parin sadan hepan viri.
No tohon pitäisi tuossa tilanteessa ottaa vielä laskuihin mukaan tecktillä ohjelmointi, ja jos ei voikkaan käyttää sitä viriä vaan joutuu vaihtamaan omaan takaisin, niin siinä palaa äkkiä 100€.

ngsatkun bokseissa ei ole yleensä ajonestoa, joten ne menevät T5-ysikolmosiin heittämällä ilman techillä koodausta.

Turbo Sensonic

peinu kirjoitti:ngsatkun bokseissa ei ole yleensä ajonestoa, joten ne menevät T5-ysikolmosiin heittämällä ilman techillä koodausta.

Ainoastaan niissä NG900:ssa on ajonesto, joissa on tehdasvarusteinen varashälytin.

Jos tuollaisen em. NG900:n boksin heittää T5 OG9-3:een, niin täytyy muistaa, että tällöin OG9-3:n ajonesto ei enää ole toiminnassa. Tällöin ainoa ajonesto on mahdollisen varashälyttimen ajonesto, joka blokkaa autonkäynnistysmahdollisuuden 30 minuutin ajaksi varashälyttimen päälle pärähtämisestä.

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ma Joulu 11, 2006 13:06

Turbo Sensonic kirjoitti:
peinu kirjoitti:ngsatkun bokseissa ei ole yleensä ajonestoa, joten ne menevät T5-ysikolmosiin heittämällä ilman techillä koodausta.
Ainoastaan niissä NG900:ssa on ajonesto, joissa on tehdasvarusteinen varashälytin.

Jos tuollaisen em. NG900:n boksin heittää T5 OG9-3:een, niin täytyy muistaa, että tällöin OG9-3:n ajonesto ei enää ole toiminnassa. Tällöin ainoa ajonesto on mahdollisen varashälyttimen ajonesto, joka blokkaa autonkäynnistysmahdollisuuden 30 minuutin ajaksi varashälyttimen päälle pärähtämisestä.

Täytyy myös muistaa se, että vaikka ei 9-3:ssa olisikaan varashälytintä, niin vaihdekepin pakkilukko on vakuutusyhtiön hyväksymä mekaaninen ajonesto, mistä tulee myös ngsatkussa alennukset (5% vai 10% ?) kaskoon. Tämä on kokemusperäistä tietoa Lähivakuutuksesta.

Turbo Sensonic

peinu kirjoitti:Täytyy myös muistaa se, että vaikka ei 9-3:ssa olisikaan varashälytintä, niin vaihdekepin pakkilukko on vakuutusyhtiön hyväksymä mekaaninen ajonesto, mistä tulee myös ngsatkussa alennukset (5% vai 10% ?) kaskoon. Tämä on kokemusperäistä tietoa Lähivakuutuksesta.

Totta.