Pari kysymystä 900:sta

[Olli_]

Eli pieni huolto on kesken tuollaisessa 87-vuoden kaasari-900:ssa. Tulpat saatiin vaihdettua, mutta yhdestä johdosta irtosi se tulpan päähän tuleva metalliosa. Ajattelin ostaa motonetistä uudet johdot (n. 15e) onko nämä hintansa väärtit?

Ostin myös bensansuodattimen ja pienen etsinnän jälkeen foorumilla tuntui olevan juttua, että alkuperäisen pumpun yhteydessä on joku suodatin, mutta lisäksi voi laittaa toisen. Ajattelin asentaa suodattimen konehuoneeseen ennen sitä kaasarin (pierburg) edessä olevaa mustaa n. 5cm korkeaa pyöreää mötikkää. Onko paikka sopiva?

Myös öljyt ja suodatin on valmiina, mutta en tietenkään omistanut oikeanlaista avainta propun irroittamiseen. Se oli siis sellainen neliönmallinen kolo. Sopiiko siihen esim. saman kokoinen räikkä vai millä olette noita avanneet?

ps. Olisiko mitään hyviä neuvoja mitä tuollaiseen n. 270tkm ajettuun olisi hyvä vaihtaa/tarkistaa että olisi taas huoletonta menoa edessä?

[Reetu]

Katoppas uudestaan sinne auton alle, sillä se neliönmallinen kolo proppu on vaihteistoöljyn , moottoriöljylle on tavallinen kuusikulmainen 13mm avaimella lähtee auki.

Bensan suodatin siihen just, ja motonetin tulpan johdot menee aikansa myös.

[Olli_]

Ok. Tuli aika nopeasti käytyä auton alla kun oli pimeä ja kylmä. Eli kiitos vinkistä

Osaisiko joku vielä sanoa, että mistä ruuvista tuossa kaasarissa säädetään tyhjäkäyntiä? Yhtä ruuvattiin suuntaan ja toiseen ja pikkusen se muuttui, mutta en tiedä oliko oikea.

[Reetu]

No yksi tapa on ruuvata siitä kaasari vipu systeemistä, eli siitä mihin vaijeri tulee kiinni , siinä on ruuvi joka vastaa kaasarin kyljessä olevaan tappiin, siitä saa helposti nostettua tai laskettua kierroksia.

[mikkoimp]

3/8 on sen vaihteiston neliö propun koko, eli välimallin räikkä sopii.
ja koneen öljyproppu on ½ tuumaa. jossei ole vaihdettu iso tarvike mallia jolla öljypohja yleensä halkaistaan liikaa kiristämällä...

[Aaviita]

Ja niitä tarvikemallejakin on ainakin kahta kokoa, 13mm ja 22mm.

[Olli_]

Kiitos avusta. Pitää saada autoon ensin uusi rengas puhjenneen tilalle, niin päästään asiaan.

[pevi]

Katoppas uudestaan sinne auton alle, sillä se neliönmallinen kolo proppu on vaihteistoöljyn , moottoriöljylle on tavallinen kuusikulmainen 13mm avaimella lähtee auki.

Bensan suodatin siihen just, ja motonetin tulpan johdot menee aikansa myös.

Eräs tuttu insinööri aikoi aikoinaan säästää ja päätti vaihtaa Citikkaansa moottoriöljyt itse. No tulppa irti, öljyt pihalle ja kaasi uudet öljyt koneeseen. Matkaa hiukan taitettuaan joutui toteamaan, että vaihdelaatikko oli leikannut kiinni. Arvaatekos miksi?

[Olli_]

Katoppas uudestaan sinne auton alle, sillä se neliönmallinen kolo proppu on vaihteistoöljyn , moottoriöljylle on tavallinen kuusikulmainen 13mm avaimella lähtee auki.

Bensan suodatin siihen just, ja motonetin tulpan johdot menee aikansa myös.

Eräs tuttu insinööri aikoi aikoinaan säästää ja päätti vaihtaa Citikkaansa moottoriöljyt itse. No tulppa irti, öljyt pihalle ja kaasi uudet öljyt koneeseen. Matkaa hiukan taitettuaan joutui toteamaan, että vaihdelaatikko oli leikannut kiinni. Arvaatekos miksi?

Heh heh. Taisi olla koneessakin vähän liikaa öljyä?

Jälkeenpäin tuli mietittyä, että ihan hyvä ettei valutettu öljyjä pois.

[pevi]

Muistaakseni pensapumpun sisällä on jokin siivilä ( on jo 15 v siitä kun kaasari vehkeen kanssa pelasin ).
Se pieni lieriö on vedenerotin. Jos tahtoo laittaa lisäsuodattimen, niin mielestäni mainitsemasi paikka on ok.
Motonet myy määrämittaisia laadukkaitakin tulpanjohtoja, niissä ei kannata säästellä. Välttyy moneltakin käyntiongelmalta.

Kaasari satku on todella luotettava,enkä oikein keksi mitään kriittistä noilla kilometreillä. Ruiskussa olisi ainakin pensansuodatin ja ehkä jopa ruiskupumppukin. Etujarrujen toiminta kannattaa tarkastaa, etteivät laahaa sinulla on vielä nämä konstikkaammat mallit.

[lucaf]

Ostin myös bensansuodattimen ja pienen etsinnän jälkeen foorumilla tuntui olevan juttua, että alkuperäisen pumpun yhteydessä on joku suodatin, mutta lisäksi voi laittaa toisen. Ajattelin asentaa suodattimen konehuoneeseen ennen sitä kaasarin (pierburg) edessä olevaa mustaa n. 5cm korkeaa pyöreää mötikkää. Onko paikka sopiva?

Myös öljyt ja suodatin on valmiina, mutta en tietenkään omistanut oikeanlaista avainta propun irroittamiseen. Se oli siis sellainen neliönmallinen kolo. Sopiiko siihen esim. saman kokoinen räikkä vai millä olette noita avanneet?

ps. Olisiko mitään hyviä neuvoja mitä tuollaiseen n. 270tkm ajettuun olisi hyvä vaihtaa/tarkistaa että olisi taas huoletonta menoa edessä?

se kaasarin edessä oleva 5cm korkea mötikkä on ilmeisesti bensapumppu, jos sen , ja kaasuttimen välillä kulkee bensaletku. minulle on neuvottu että suodatin olisi hyvä laittaa *ennen* bensapumppua, mutta tuskin siitä haittaakaan on jos laitat pumpun jälkeen, olen ajanut kymmeniä tuhansia kilsoja ysiysillä jossa ei ole minkäänlaista ylimääräistä suodatinta. siinä bensapumpussahan on itsessään sisäänrakennettu sihti mutta sitä ei pysty puhdistamaan.

moottoriöljyn vaihdossa tosiaan älä sekoita vaihteistoöljyn proppua moottoriöljyn proppuun. jos moottoriöljyn proppu on se 13 millinen, käytä mielellään 1/2 tuuman kuusikulmaista hylsyä. 6-kulmainen istuu parhaiten, ja jos proppu on kovaa kiinni, vasaralla terävä isku räikkään niin aukeaa.
jos on 12-kulmainen hylsy niin lopputuloksena on pyöristynyt proppu ja öljyt jää vaihtamatta.

jos proppu oli tiukassa kiinni, propussa olevan kuparitiivisteen voi vaihtaa tarvikeliikkeestä hankittuun nailontiivisteeseen.

muita huoltokohtia on ehdottomasti etujarrupalojen kulutuspinnan tarkistus. jos palat ajaa "loppuun asti" niin menee jarrulevyt pilalle, joten ajoissa uusien palojen vaihto.

myös ilmansuodattimen tarkistus, sehän on minuutti kun kaasaripelissä avaat suodattimen muovikotelon kannen ja kurkistat missä kunnossa suodatin on, vähintään kierrät siitä puhtaan kohdan ilmantuloaukon kohdalle. virranjakajan kansi kannattaa myös vaihtaa 1-2 vuoden välein, se ei maksa kuin ~5 euroa.

jos on urheiluhenkeä, ei ole huono idea vaihtaa jäähdytinnesteitä, sehän on yksi eniten laiminlyöty huoltokohde kun vaihtamatta jättäminen ei tee autoa ajokelvottomaksi, mutta vuosien mittaan heikentää jäähdytyskykyä kylläkin.

[HM]

Ostin myös bensansuodattimen ja pienen etsinnän jälkeen foorumilla tuntui olevan juttua, että alkuperäisen pumpun yhteydessä on joku suodatin, mutta lisäksi voi laittaa toisen. Ajattelin asentaa suodattimen konehuoneeseen ennen sitä kaasarin (pierburg) edessä olevaa mustaa n. 5cm korkeaa pyöreää mötikkää. Onko paikka sopiva?

Myös öljyt ja suodatin on valmiina, mutta en tietenkään omistanut oikeanlaista avainta propun irroittamiseen. Se oli siis sellainen neliönmallinen kolo. Sopiiko siihen esim. saman kokoinen räikkä vai millä olette noita avanneet?

ps. Olisiko mitään hyviä neuvoja mitä tuollaiseen n. 270tkm ajettuun olisi hyvä vaihtaa/tarkistaa että olisi taas huoletonta menoa edessä?

se kaasarin edessä oleva 5cm korkea mötikkä on ilmeisesti bensapumppu, jos sen , ja kaasuttimen välillä kulkee bensaletku. minulle on neuvottu että suodatin olisi hyvä laittaa *ennen* bensapumppua, mutta tuskin siitä haittaakaan on jos laitat pumpun jälkeen, olen ajanut kymmeniä tuhansia kilsoja ysiysillä jossa ei ole minkäänlaista ylimääräistä suodatinta. siinä bensapumpussahan on itsessään sisäänrakennettu sihti mutta sitä ei pysty puhdistamaan.

Tuo 5cm musta mötikkä on bensakaasujen erotin (höyrysulku) ja ollaan sitten varovaisia niiden omien bensasuodatinasennusten kanssa.

[Reetu]

Juuri näin höyrysulku se on, jätin kerran sen pois kun halkesi, ja ei pelaa oikein, sillä lämpimänä bensa höyrystyi ja kasteli tulpat startatessa.

[lucaf]

mielenkiintoista, minä vuonna tuo höyrysulku tuli h-moottoriin? ei taida ysiysissä olla?

[tomaatti]

mielenkiintoista, minä vuonna tuo höyrysulku tuli h-moottoriin? ei taida ysiysissä olla?

Saabin huoltotiedotteen mukaan höyrynerotin otettiin käyttöön helmikuussa -85.