9-5 versus A6

Hane_81 · Viesti Kirjoittaja **Hane_81** » La Joulu 30, 2006 00:55

eklunto1 kirjoitti:
Juusokas kirjoitti: Mutta ei tuo Aerokaan ole poislaskettu, tosin toimivan T7:n softan aikaan saaminen voi olla liian hankalaa..
Tarkentaisitko miksi T7:n ei saa toimivaa softaa? Esim. Map Tuning on tehnyt T7 juttuja jo vuosia. Stage 6 on 400Hp ja 540Nm lähtee n. 10 000 € osat + työ.

tässä tosiaan taittiin puhua toimivasta T7 softasta...

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » La Joulu 30, 2006 01:04

Tuostahan löytyy melko tuore esimerkki->http://www.maptun.com/cars.php?id=157

Projektista myös paljon juttua STCS:n foorumilla->http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... sc&start=0

Toinen ketjussa esiintyvä -06:nen pääsi vielä parempiin lukemiin, 490hv/640Nm.

Frostgrey · Viesti Kirjoittaja **Frostgrey** » La Joulu 30, 2006 01:17

Itse on tullut myös noita Audeja hieman katseltua ja olen tullut siihen tulokseen että hinta/laatu/varuste suhde ei ole niin hyvä kuin Saabissa. Aeron saa uudemman ja vähemmän ajettun verratuna esim 2.7 biturboon. Olen myös kuullut että nuo audin huollot eivät ole halvimmasta päästä ja vikojakin niissä riittää . Varmasti on hyvä auto sekin , sitä en epäile hetkeäkään, mutta nyt on henk.koht tullut aika hyvin oppinut nuo saab/9-5:n metkut joten eiköhän tässä merkissä ja mallissa pysytä.

tuohon 400hv tehoihin käyttöautossa en ota sen enempää kantaa kuin, että kyllä tuossa vaiheessa täytyy olla ainakin toimiva vara-auto/käyttöauto

Sen takia omaakin"projektia" koitetaan jäähdytellä( toiveajattelua,) kunnes taloon saadaan toinen luotettava/toimiva peli. (kuuppaa ei tähän lueta) Tämän jälkeen 9-5:n kulkee siinä missä tilillä on katetta.

toivottavasti

mikan · Viesti Kirjoittaja **mikan** » La Joulu 30, 2006 01:44

JKen kirjoitti: Väännöllä ei kiihtyvyyden kanssa ole suurta merkitystä, kun autoissa on sellainen keksintö kuin vaihdelaatikko. Mukavuus on toinen juttu.

Automaattilootan omaavana saa myös usein huomata, että sinne ne jäävät heiluttamaan keppiä kun meikäpoika on jo kaukana.

Niin tai jos oikein kisa tulee, niin jo on viereisellä kaistalla vaihtovirhe ja kauhea rusahdus.

t. Mika

Frostgrey · Viesti Kirjoittaja **Frostgrey** » La Joulu 30, 2006 01:57

kyllä tuolla automaatilla voi aika helposti lähetellä,mutta kyllä käsi tokkonen aika kiva peli siinä kohtaa kuin tiukka paikka on, varsinkin kuin tietää miten laaatikko pelittää ja ei noita välilyöntejä harrasta

Hane_81 · Viesti Kirjoittaja **Hane_81** » La Joulu 30, 2006 01:59

mikan kirjoitti:
JKen kirjoitti: Väännöllä ei kiihtyvyyden kanssa ole suurta merkitystä, kun autoissa on sellainen keksintö kuin vaihdelaatikko. Mukavuus on toinen juttu.
Automaattilootan omaavana saa myös usein huomata, että sinne ne jäävät heiluttamaan keppiä kun meikäpoika on jo kaukana.
Niin tai jos oikein kisa tulee, niin jo on viereisellä kaistalla vaihtovirhe ja kauhea rusahdus.

t. Mika

niin ja jos sinulla edes "vähän" reilummin voimaa siinä autossasi niin omalta kaistaltasi kuuluu se rusahdus..

michael · Viesti Kirjoittaja **michael** » La Joulu 30, 2006 01:59

Nyt päästiin vastaa vaiheeseen 2., kuten väkisinvaihtavat haluavat tätä kutsua.

Muuntelematon totuus on, että automaatilla pääsee perille herraskaista kyytiä (ei tarvitse keskeytää keskustelua kaverin kansssa välityssuhteen vaihtamisen ajaksi, koska luxusautoissa on sitä varten erikseen kone) ja lisäksi suku tykkää etustusauton kyydistä. Tähän mennessä on aina ehtinyt seuraaviin punaisiin valoihin ennen kilvanajavaa kanssamatkustajaa

Automaagi on itseasiassa ihan ripeä, polkuautolla menee aina hieman arpomiseksi ennen kuin seuraava välityssuhde on saatu asennettua paikalleen. No, ei voi moittia ihmistä joka haluaa välttämättä itse hallita 2 tonnin painoista malmikasaa "ite", onhan se niiin miehekästä.

Frostgrey · Viesti Kirjoittaja **Frostgrey** » La Joulu 30, 2006 02:05

Itselle ei ainakaan ole tuo vaihtaminen mikään ongelma, siinä se menee "sivussa" ja kun ruvetaan polkemaan niin kierrokset liki 6500rpm niin reuraavaa pykälä ja taas mennään. ei tarvitse odottaa kuminauhaa, että koska taas mennään.

On tullut tomaatti 9-5 aerolla jonkin verran ajettua ja onhan se hieno peli kun kylillä pyöritään, mutta kyllä käsivaihteita tulee ikävä kun ruvetaan tosissaan "ajamaan"

Mawerick · Viesti Kirjoittaja **Mawerick** » La Joulu 30, 2006 02:07

Audi A6 2.7 V6 Biturbo 4d Quattro A

Myynnissä 2001 - 2004
Iskutilavuus 2671
Vetotapa Neliveto
Paino 1675 2255 kg

Teho 184 kW
Huippunopeus 245 km/h
Kiihtyvyys 7.4 sek/0-100

Noi Autotalli.comista... Mä oon vähän yllättynyt ettei tuon nopeampi ole kuitenkaan. Pomolla kun sattuu olemaan tuollainen, pitänee joskus ottaa valolähtöä. Veikkaisinpa että 350tkm ajettu 18 vuotta vanha automaatti-tonnari näyttää audille takavaloja, tosin kelin pitää olla kuiva

Frostgrey · Viesti Kirjoittaja **Frostgrey** » La Joulu 30, 2006 02:11

Japso kirjoitti:Kyllä diiseli kuuluu maatalouskoneisiin.

Totta vaikka nykypäivänä on tehotkin saatu aika bensavehkeiden tasolla.
Tosin tuo tomaatti sopii hyvin niihin koska veto alue on niin lyhyt

mikan · Viesti Kirjoittaja **mikan** » La Joulu 30, 2006 02:19

Hane_81 kirjoitti:
niin ja jos sinulla edes "vähän" reilummin voimaa siinä autossasi niin omalta kaistaltasi kuuluu se rusahdus..

Niin, sellainen kallis rusahdus.

No onneksi on täysin laillinen vakio, niin ei ole tuota ongelmaa.

t. Mika

f-19 · Viesti Kirjoittaja **f-19** » La Joulu 30, 2006 02:34

michael kirjoitti:Ei varmaan voi vastaan väittää (tai voi, mut se on homojen hommaa), mutta kyllä automaatti on heti automaatti-ilmastoinnin jälkeen THE luxusvaruste.

Aattele ny ite!:) ei tarvii vekslata!

Nii, turha väittää vastaan.

Manuaalissa on kyllä se paha kun kaikki hommat katkee aina vaihtamisen ajaksi, hyvä kun tiehen muistaa katsoa. Onneksi hengitys sujuu jo samaan aikaan.

En tiiä mutta mitä ite noita tomaageja on käyttänyt niin kyllä se välillä aika vekslaamista on, ellei muuta niin ainakin taskuparkkitilanteessa kun sitä keppiä ei voi veivata ihan samaan malliin kuin manuaalin hämmenintä. Eli kun pitää vähän varovasti sitä keppiä liikutella ja odottaa että vetokytkeytyy ja sitten taas toiseen suuntaan...

Tosin kyllä silti voisin käyttikseen kelpuuttaa automaattilaatikon. Tai johonkin varttimailiautoon mutta silloin ei puhuta Saabin ZF:stä.

2.2TiD · Viesti Kirjoittaja **2.2TiD** » La Joulu 30, 2006 09:08

Automaatista ja dieselin vääntöalueesta ym. kommentoisin...

Helkkarin hyvä varuste se automaatti kaupunkipyörityksessä etenkin talvella mutta tietysti siitä se hämmentämisen "ilo" (riippuu askista) puuttuu. Makuasia, kummasta tykkää... Ette vissiin ole sitten kuulleet käsivaihtamisen mahdollisuudesta automaattilootan yhteydessä (Audin Tiptronic tai Saabin "mikä lie"). Onhan uudessa viitosessakin jo ratissa vaihtimet.

Automaattilootat on "jonkin verran" kehittyny sitten 80-luvun satkujen luistavien ja rytkivien tomaattiaskien. Automaattilootan puolesta puhuu monikin seikka, mutta jos asiaa ajatellaan tunneperäisesti niin mielipidettä on yhtä montaa kuin on puhujaakin.

Mitä tulee dieselien suppeaan vääntöalueeseen niin eipä tuo ole jäänyt vaivaamaan vaikka tottahan se alue varmaan usein on suppeampi kuin bensassa ja alhaisemmilla kierroksilla käytössä. No bemussa se on käytännössä 1600-5000 kierrosta, mutta se onkin sieltä parhaasta päästä. Volkkarilla se vääntöalue tunnetusti on ollut aika suppea.

Mutta käytännössä tuo dieselien matalien kierrosten heikko vääntö yleensä tarkoittaa vaan sitä että se alitehoinen "traktori" on häipynyt toivottaman kauas ennen kuin bensakone ja etenkin sen kuski alkaa "raivoamaan".

http://www.audi.fi/VV-Auto/Audikampanja.nsf/HTML/Lemans

Sitä vartenhan vaihteisto on että välitetaan se moottorin vääntöalue ja tehot sopivasti vetäville pyörille. Onko se sitten automaatti vai manuaali, se kai on jokaisen oma valinta.

Niin ja mitä tulee tuohon kaupunkikiihtyvyyteen, niin muistanpa joskus kusettaneeni Volvon perus S80:n Kadetilla, jossa oli 1,2 työntötankokone.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » La Joulu 30, 2006 09:55

Tuossa ikivanhassa pätkässähän todetaan että 9-5 Aerossa on vakionakin jo 30hv liikaa:
http://www.dailymotion.com/relevance/se ... o?from=rss

400hv tuollaisessa taitaa olla aika järjetön ajatus?

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » La Joulu 30, 2006 11:16

Ei tuo mikään rata-auto olekaan, varmaan alustasarjalla tulisi huomattavasti parempi. Kivasti näytti potkaisevan kakkosella