Laakeri

[hentta]

Apua tarvittas. Mikä laakeri tämä on SKF 241694/ VKB 877 pitäis olla Saabista minulla se on veneen vetoakselissa sen mitat on Halk. 72mm lev. 37 reikä 35mm, pitäis hankkia uusi mut kun ei ole tietoo mistä toi on.

[Svc]

Salamannopealla googlettamisella

Hakusanaksi SKF 241694

[Jussi]

Laakerikauppaan mittojen ja mallin kanssa niin eiköhän löydy, jos ei löydy niin sitten vasta kannattaa alkaa miettimään jos sen saisi autonvaraosana.

[hentta]

Juu kyllä googlettamalla löytyy senverran että saabissa sitä on käytetty mutta toi ulkomaan murre kun ei oikein taivu, ja mitä tulee noihin varaosa/laakeri firmoihin niin eipä niistä apua löytynyt pitäs tietää mistä toi laakeri on peräisin.

[Svc]

Juu kyllä googlettamalla löytyy senverran että saabissa sitä on käytetty mutta toi ulkomaan murre kun ei oikein taivu, ja mitä tulee noihin varaosa/laakeri firmoihin niin eipä niistä apua löytynyt pitäs tietää mistä toi laakeri on peräisin.

OK.
Kyseessä näyttäisi olevan 99:n etupyörän laakeri vuosimalleista -75 -81. (Tai 900 79-81)

SKF:n laakeriluettelosta ei tyyppiä löydy suoraan, mutta rakenne näyttäisi olevan pallomainen rullalaakeri.

Ideana on, että tälläinen laakeri sallii sen läpi menevän akselin hieman taipuvan.

Jos käyttöpaikkana on veneen potkuriakseli, niin vähän laakerin sijainnista riippuen tuohon saattaisi käydä vähän kevyemminkin mitoitettu kuulalaakeri (=halvempi). Kuvittelisin, että potkuriakselin aiheuttamat kuormitukset ovat vähän pienempiä, kuin auton pyörännavassa.

Onko tuossa akselissa painelaakeri erikseen?

Kuvailetko sijoitusta vähän tarkemmin.

[hentta]

tämä on sellainen systeemi että se on niinkuin tukilaakerina siinä paketissa johon kuuluu lisäksi kaksi murrosniveltä, elikkäs tämä on tanskalaisten keksimä systeemi veneeseen joka sallii koneen olevan eri kulmassa kuin potkuriakseli, ja mielestäni toi laakeri on vain tukilaakerina siinä, ja tämä laakeri on samassa linjassa potkuriakselin kanssa ja murrokset tulee vasta sen jälkeen.

[Svc]

Koitin tuossa selailla laakeriluetteloita. Tuota laakeria ei ilmeisesti ole SKF:ltä saanut muuten kuin VKBA 744 laakerisarjan osana.

Timkenin luettelosta taas löytyi osanumeroksi TM513106 mutta sitäkään ei enää ole saatavana. Laakerikauppa saattaisi osata etsiä noilla numeroilla vastaavan.

Toisaalta Motonetissa näkyisi olevan valmis sarja, jos vaan saavat jostain tilattua:
99 8.74--82 (--al nro C6010841). . . . . . . . . . . . . . 21-1172 59.90
sisä/ulkoØ: 21-1172=35/72mm

[jus]

Tässä olisi pöydällä tuollainen käyttämätön uusi SKF241694 ylimääräisenä.
Saabin osanumero 8922205. Harmillisesti minulla on 99:ssä hiukan liian uudet pyörännavat, taisi auto olla valmistenumeron mukaan pari tuhatta liian tuore.

[stara]

Kyseessä näyttäisi olevan 99:n etupyörän laakeri vuosimalleista -75 -81. (Tai 900 79-81)

SKF:n laakeriluettelosta ei tyyppiä löydy suoraan, mutta rakenne näyttäisi olevan pallomainen rullalaakeri.

Ideana on, että tälläinen laakeri sallii sen läpi menevän akselin hieman taipuvan.

2- rivinen viistokuulalaakeri se on, ei salli kulmanmuutosta. eihän navassa kulmanmuutostarvetta ole.
Aksiaalivoimaa tuo voinee kestää aika kivasti, meinaan jos ei ole erillistä painelaakeria.

[Svc]

2- rivinen viistokuulalaakeri se on, ei salli kulmanmuutosta. eihän navassa kulmanmuutostarvetta ole.
Aksiaalivoimaa tuo voinee kestää aika kivasti, meinaan jos ei ole erillistä painelaakeria.

OK. En väitä vastaan, kun en ole kuvaakaan nähnyt.
SKF:n sivu vain antoi tuolla VKB 877 haulla otsikoita ja manuaaleja aiheesta "Spherical roller bearings"

[makinju2]

Edit: Duplikaatti pois.

[makinju2]

2- rivinen viistokuulalaakeri se on, ei salli kulmanmuutosta. eihän navassa kulmanmuutostarvetta ole.
Aksiaalivoimaa tuo voinee kestää aika kivasti, meinaan jos ei ole erillistä painelaakeria.

Voikohan tuon 2-rivisen asentaa väärin päin? 1-rivisen voi.

[stara]

ainakaan tossa navassa sitä ei voine panna väärinpäin, koska rakenne on symmetrinen, yhteinen ulkokehä, erilliset sisäkehät, tiivistetty molemmin puolin, mutteri vetää sisäkehät toisiinsa välyksettömiksi, jolloin kuulavälys asettuu samantien oikeaksi ulkokehän suhteen tehtaan toleranssien mukaisesti.