8-VALVE venttiilien paininkupit

[kimmoisa]

Olen näistä kupeista kuullut juttua. Ja siis sitä että eivät tykkää isoista kierroksista.

Mutta mites ne sitten hajoo?

Itellä kattelin että on tossa käyttöpelissä ihan sellaset pienet kolo jokaisessa kupissa ja ihan samalla kohtaa. Ei siis aivan keskellä vaan hieman sivussa. Kuppien sivurei-istä jos kattoo niin aivan samalla kohtaa.

Kolot on niin pienet että just silmällä huomaa.

On kyllä ollut autossa kierroksiakin välillä. Täytyy vaan ihmetellä moottorin kestävyyttä. Ja etenkin sitä suunnittelun taitoa että ei moottori hajoa lopulllisesti edes ylikierroksista.

Tämä on mielestäni todella mahtava seikka.

Muuten vieläkin ne paininkupit toimii moitteetta.

ps. Aikaisemmin mulla naputti venttiilit vaikka kuinka olis säätäny. Naputukset katos kun lisäs öljyyn Liqui&Moly molybdeenisulfidi -lisäainetta.

[tomaatti]

Viimeksi muuten ihan koe-mielessä (ja olin vähän päissänikin) annoin kaasarikoneelle vapaalla vaihteella kaasu pohjassa kenkää kunnes laukesi.Autosta oli putki kokonaisuudessaan irti,pakosarja ja noin metri putkea paikallaan.(juuri ennen ekaa vaimentajaa poikki).Ei kuulunut mitään kilinöitä,sammui vaan pytty kerrallaan.Vieläkin käynnistin moottorilla kone pyörii,muttei lupaakaa.
Keväällä aukasen sen koneen ja katon että mikä siellä poiki.Oli vielä ihan hyväkuntoinen kone n.260 tkm ajettu.kierroksista en osaa sanoa mitään,kiekka mittaria siinä ei ollut.

[Suppari]

Viimeksi muuten ihan koe-mielessä (ja olin vähän päissänikin) annoin kaasarikoneelle vapaalla vaihteella kaasu pohjassa kenkää kunnes laukesi.Autosta oli putki kokonaisuudessaan irti,pakosarja ja noin metri putkea paikallaan.(juuri ennen ekaa vaimentajaa poikki).Ei kuulunut mitään kilinöitä,sammui vaan pytty kerrallaan.Vieläkin käynnistin moottorilla kone pyörii,muttei lupaakaa.
Keväällä aukasen sen koneen ja katon että mikä siellä poiki.Oli vielä ihan hyväkuntoinen kone n.260 tkm ajettu.kierroksista en osaa sanoa mitään,kiekka mittaria siinä ei ollut.

Taisi naapurit olla ymmällään,että mitäs fiddua siellä touhutaan.

[tomaatti]

Mökillä olin.Mutta kyllähän se järvi tunnetusti kantaa ääntä pitkällekin..

[mikkoimp]

niin ne paininkupit siis ihan halkeavat tuusanpasksi....

[toms]

Itse hommasin aikoinaan 99 ;n teräksiset paininkupit valuteräksisten tilalle just tuosta syystä että orgikset ei kestä pitemmän päälle kierroksia. Sitä ennen tuurilla aukaisin venakopan ja huomasin että orkis kuppi oli halki ja ei kerennyt mitään vielä hajoon. Kone kiersi ja kiertää vieläkin 7200 rpm ja sitä ne orkikset ei kestä.
Älkää vain kysykö mistä ne uudet teräskupit hommasin. Muistaakseni ruotsista ne tuli ja jonkun silloisen merkkiluokka-Saabistin kautta sain osoitteen. ( 17 v. sitten..) ja kokkolasta se oli muistaakseni. Raahessa ajoi Niemen Pekkakin silloin ko. luokassa.

[tomaatti]

Semmoset ku toms:illa on,vois olla hyvät.Kai tuollaset sais teetettyäkin johonkin sikahintaan?

[tomaatti]

Viimeksi muuten ihan koe-mielessä (ja olin vähän päissänikin) annoin kaasarikoneelle vapaalla vaihteella kaasu pohjassa kenkää kunnes laukesi.Autosta oli putki kokonaisuudessaan irti,pakosarja ja noin metri putkea paikallaan.(juuri ennen ekaa vaimentajaa poikki).Ei kuulunut mitään kilinöitä,sammui vaan pytty kerrallaan.Vieläkin käynnistin moottorilla kone pyörii,muttei lupaakaa.
Keväällä aukasen sen koneen ja katon että mikä siellä poiki.Oli vielä ihan hyväkuntoinen kone n.260 tkm ajettu.kierroksista en osaa sanoa mitään,kiekka mittaria siinä ei ollut.

Taisi naapurit olla ymmällään,että mitäs fiddua siellä touhutaan.

No nyt on konetta avattu ja tällästähän sieltä löytyi.

http://img489.imageshack.us/img489/8523/im000870ou6.jpg
http://img402.imageshack.us/img402/9901/im000877hy7.jpg
http://img338.imageshack.us/img338/4689/im000878cx7.jpg

[JL]

Nätistippä on saabin maamoottori antautunu..

Itsellä on käynyt myös mielessä sorvauttaa/koneistuttaa uudet paininkupit tuohon virikanteen kun todennäköisesti ei kierrosalue riitä tuon kannen kanssa

Ei kukaan saattuisi tietämään ketään kuka osaisi moisia paininkuppeja tehdä?

[G-mies]

Voisi olla paja tiedossa, ainakin sorvaushommat ovat hyvissä kantimissa. Mikäli oikeanlaista materiaalia saadaan(mitähän sen pitäisi olla?), niin ei pitäisi olla vaikeaa. Vaatii tosin mallikappaleen ja toimitusaika voi olla pitkähkö. Voin tässä joku päivä soittaa ja kysäistä onko mahdollisuuksia.

Matti

[Minuteman]

(mitähän sen pitäisi olla?)

Ns. nuorrutusteräs voisi olla sopivaa, sitkeäkarkaistuna ja pinta nitrattuna. Sekin etu nitrauksessa kuulemma on että valmiiksi oikeaan kokoonsa koneistettua ja hiottua kappaletta ei tarvitse kuumentaa niin suureen lämpötilaan, toisin kuin pintakarkaisussa, että tapahtuisi muodon- ja mittojen muutoksia jonka jälkeen kappaletta täytyisi vielä hioa.

Pintakarkaisussa käydään n.900 asteessa että saadaan pinnan kiderakenne muutettua halutunlaiseksi, kun taas nitraamisessa pysytellään n.550 asteessa jossa pinta typetetään kaasulla uunissa.

Nämä tiedot ovat kouluajoilta ja luettuja muutenvaan, sekä haastattelutuloksia kaverilta jonka firma valmistaa hammaspyöriä, eli korjatkaa jos korjattavaa on

[Turbo16]

Nämä tiedot ovat kouluajoilta ja luettuja muutenvaan, sekä haastattelutuloksia kaverilta jonka firma valmistaa hammaspyöriä, eli korjatkaa jos korjattavaa on

OT: onko kaverisi töissä SSF-pyörässä ?

[Minuteman]

Ei ole, vaan tällä kaverilla on oma yritys, vuosikymmeniä toiminut perheyritys tässä Mansesterin tienoilla, ja laajemminkin.

[e0000333]

nitraamisessa pysytellään n.550 asteessa jossa pinta typetetään kaasulla uunissa.

Pystyykö tämä kaveri tekemään myös yksityisille noita kaasutypetyksiä/nitrauksia?
Täällä pohjanmaalla Vaasassa yksi paikka johon melko vaikea saada pikkukikkareita.
Tarvetta monesti olisi....

[Minuteman]

Vieraalla eli alihankkijalla tämä teettää pinta- ja lämpökäsittelyt. Täytyy kuulustella tarkemmin kun tapaa, olisi tarkoitus sorvauttaa pari kestävämpää hihnarullaa tuohon Tonttuun.