Mitä on uudet saabit ?

Jussi · Viesti Kirjoittaja **Jussi** » Su Tammi 21, 2007 15:12

Noh... täytynee tietysti ottaa huomioon sekin että mikä tahansa Opel on kuitenkin pirusti parempi kuin se mihin rapakon toisella puolen on yleisesti totuttu

Henkka #2283

Mitäpä ne vanhatkaan...

Svc · Viesti Kirjoittaja **Svc** » Su Tammi 21, 2007 19:23

JK_9-3 kirjoitti:
Mawerick kirjoitti:
JK_9-3 kirjoitti:Pitäis lähettää jenkkeihin pari kpl munamallin kadetteja esimerkkinä
Vuoden 1993 Pontiac Le Mans
Hehe. Tutunnäkönen palloperse:D

Joka sekin on peräisin Koreasta Daewoon tehtailta.

Henkka #2283

Jussi kirjoitti:Noh... täytynee tietysti ottaa huomioon sekin että mikä tahansa Opel on kuitenkin pirusti parempi kuin se mihin rapakon toisella puolen on yleisesti totuttu

Hyvä esimerkki tästä oli viime Ajoneuvoksessa. Dodge Viperin ovien tiivisteet sulavat moottorin lämmöistä

Saabinsti · Viesti Kirjoittaja **Saabinsti** » Su Tammi 21, 2007 21:33

Henkka #2283 kirjoitti:
Jussi kirjoitti:Noh... täytynee tietysti ottaa huomioon sekin että mikä tahansa Opel on kuitenkin pirusti parempi kuin se mihin rapakon toisella puolen on yleisesti totuttu
Hyvä esimerkki tästä oli viime Ajoneuvoksessa. Dodge Viperin ovien tiivisteet sulavat moottorin lämmöistä

Tuo tuntu kyllä tosi uskomattomalta...luulishan siinä, että sähköjohdot ja muut kalutkin ottavat siipeensä

Jussi · Viesti Kirjoittaja **Jussi** » Su Tammi 21, 2007 22:05

Saabinsti kirjoitti:Tuo tuntu kyllä tosi uskomattomalta...luulishan siinä, että sähköjohdot ja muut kalutkin ottavat siipeensä

Varmasti ottavatkin, mutta ei se jenkkiä haittaa...

Jenkki suunnittelija suunnittelee kaiken kertakäyttöiseksi ja huomattavasti lyhyemmälle elinkaarelle kuin eurooppalainen kolleegansa... eikä amerikkailainen kuluttajakaan odota samanlaista kestävyyttä esimerkiksi autolta kuin eurooppalainen kuluttaja.

Haza · Viesti Kirjoittaja **Haza** » Su Tammi 21, 2007 23:43

Henkka #2283 kirjoitti: Hyvä esimerkki tästä oli viime Ajoneuvoksessa. Dodge Viperin ovien tiivisteet sulavat moottorin lämmöistä

Jos oli silmät auki ajoneuvosta kattoessa niin näki kyllä ettei se ovitiiviste ollut missä halli sormiaan likasi.

Henkka #2283

Haza kirjoitti:
Henkka #2283 kirjoitti: Hyvä esimerkki tästä oli viime Ajoneuvoksessa. Dodge Viperin ovien tiivisteet sulavat moottorin lämmöistä
Jos oli silmät auki ajoneuvosta kattoessa niin näki kyllä ettei se ovitiiviste ollut missä halli sormiaan likasi.

Ahaa. Ilmeisesti jenkkipiireissä on totuttu kaivamaan yhtä tai toista sulanutta tavaraa ovirakosista ajon jälkeen. Itselle tuo kertoo vain heikosta laadusta (ellei tuo ollut autoon alunperin kuulumaton osa), oli tavara ovitiiviste tai ei.

Tuolta jokainen voi tiirata kaman laadun, tiivisteeksi tuo nimetään, saattaa hyvin olla jotain muutakin, kuten alustamassaa tai liimaa:

http://nettitv.mtv3.fi/maksuttomat/inde ... 1058#91058

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Ma Tammi 22, 2007 09:29

Jussi kirjoitti:
Saabinsti kirjoitti:Tuo tuntu kyllä tosi uskomattomalta...luulishan siinä, että sähköjohdot ja muut kalutkin ottavat siipeensä
Varmasti ottavatkin, mutta ei se jenkkiä haittaa...

Jenkki suunnittelija suunnittelee kaiken kertakäyttöiseksi ja huomattavasti lyhyemmälle elinkaarelle kuin eurooppalainen kolleegansa... eikä amerikkailainen kuluttajakaan odota samanlaista kestävyyttä esimerkiksi autolta kuin eurooppalainen kuluttaja.

Eurooppalainen auto tänä päivänä suunnitellaan kestämään 90% todnäkösyyellä 150tkm. Eli siihen mennessä 10prossaa osista saa olla porsinut ja sitten loputkin.

Eli ihan samaa lähtökohtaa kuin jenkeilläkin.

Jussi · Viesti Kirjoittaja **Jussi** » Ma Tammi 22, 2007 10:54

Aksu900 kirjoitti:Eurooppalainen auto tänä päivänä suunnitellaan kestämään 90% todnäkösyyellä 150tkm. Eli siihen mennessä 10prossaa osista saa olla porsinut ja sitten loputkin. Eli ihan samaa lähtökohtaa kuin jenkeilläkin.

Totta mooses suunnitellaan... varaosabisnes on euroopassa osa kokonaisuutta, ei tehdas ja sen verkostot pelkällä automyynnillä elä. Jenkeissä taas asia ei ole aivan samalla tavalla vaan autoteollisuus pyrkii samanlaisiin markkinoihin kuin esim viihde-elektroniikka teollisuudella.

Kyse on kulttuurierosta ja autovalmistajat osaavat ulosmitata sen hyödyt. Jenkkikulttuuri pyörii hysteerisen kulutuksen ympärillä, joka osaltaan luo kertakäyttöisyydenkin. Sen lisäksi autoihin kohdistuu pienemmät verot kuin euroopassa, lainaraha on toistaiseksi halpaa ja keskiluokka tienaa enemmän kuin euroopassa. Auto voidaan tehdä tietylle elinkaarelle ilman että täytyy ajatella elinkaaren pidentämismahdollisuuksia.

Ei amerikkalaiset autot ole uutena halpoja vain dollarin kurssin vuoksi ja käytettynä puoli-ilmaisia vain suuren polttoaineen kulutuksen vuoksi