Chiptrimming -testi Teknikens Världissä no. 9

[Turbo Sensonic]

Teknikens Värld -lehden numerossa 9 on lastuviritystesti, jossa on testattu Saabin 9-5 2.3t:tä ja VW Passat 1.8t:tä eri viritysfirmojen lastuilla:

http://www.teknikensvarld.com/

Eli jos vertailutesti kiinnostaa, niin ei muuta kuin lehtikauppaan

[NG900T]

Teknikens Värld -lehden numerossa 9 on lastuviritystesti, jossa on testattu Saabin 9-5 2.3t:tä ja VW Passat 1.8t:tä eri viritysfirmojen lastuilla:

http://www.teknikensvarld.com/

Eli jos vertailutesti kiinnostaa, niin ei muuta kuin lehtikauppaan

Hö, kaikki kiva luettava on väärällä kotimaisella

[9-5 2,3t]

Nyt tulikin ihan uusi prio1 tehtävä huomiselle päivälle...tuon lehden etsiminen työpaikalta

[Turbo Sensonic]

Ostin tuon lehden. Eipä ollut kovin häävi testi. Kannessa puhutaan, että testissä olisi 2.3T 9-5, mutta lehdessä onkin testissä 2.0t 9-5 farkku.

Autojen tehot oli mitattu Rototestillä ja minkään viritysfirman setti ei yltänyt ilmoittamiensa tehojen tasolle. Lisäksi viritystestissä oli jotain mulle ihan outoja virittäjiä, kuten esim. Trendab Ainoa, jonka tunsin noista viritysfirmoista oli BSR, joka sai parhaimman arvosanan kyseisessä testissä. Ei mikään ihme, kun mm. Maptun, Hirsch ja Nordic eivät olleet mukana testissä

[Speedou]

No voihan vidhu, ois ollu kiva nähä NIMENOMAAN noi puuttuvat

[Turbo Sensonic]

No voihan vidhu, ois ollu kiva nähä NIMENOMAAN noi puuttuvat

Jonkun olis pitänyt käydä ostamassa kyseisistä puljuista ihan "in cognito":na steg 1:t ja viedä ne tonne testiin

[peinu]

Voidaanhan me ite tehdä ihan kerhon nimissä testit noille poksiloille?
Joku jos viittis kerätä dynotukset taulukoihin mallin ja viripoksi valmistajan mukaan. Puuttuvat vireet voidaan dynotella omin kustannuksin. Ja tietysti vain jäsenille osioon. Mua ainakin kiinnostaisi kattoa paljonko löytyy todellisia tehoja SP steg 2 purkilla ja vakiputkistolla J&R filsulla.

[Vigge]

Voidaanhan me ite tehdä ihan kerhon nimissä testit noille poksiloille?
Joku jos viittis kerätä dynotukset taulukoihin mallin ja viripoksi valmistajan mukaan. Puuttuvat vireet voidaan dynotella omin kustannuksin. Ja tietysti vain jäsenille osioon. Mua ainakin kiinnostaisi kattoa paljonko löytyy todellisia tehoja SP steg 2 purkilla ja vakiputkistolla J&R filsulla.

Se pitäisi kuitenkin tehdä niin että auto ajetaan ennen ja jälkeen samassa dynossa ja samoissa olosuhteissa. Dynotulokset kun eivät keskenään aina ole vertauskelpoisia. Tehon lisäys +hp (jälkeen-ennen) voisi olla parempi mittari, jos haluaa vertailla eri puljujen tuotteita keskenään.
Toinen vaihtoehto olisi järjestää klubin dynopäivät, jolloin autot ajetaan samassa dynossa identtisissä olosuhteissa.

[peinu]

Voishan noita silti koota mallikohtaisiin taulukoihin. kyllä siitä jotain kuvaa saa. Saattas tulla pientä kisahenkeä

[Turbo Sensonic]

Noissa mittauksissa pitäisi sitten myös käyttää samaa autoa tai muuten tulokset eivät ole vertailukelpoisia.

Otettaisiin esim. NG900 tai OG9-3 (molemmat Trionic 5) ja testattaisiin sillä esim. Maptun steg 1, Speedparts steg 1, Maptun steg 3, Speedparts steg 3 (nämähän softat löytyvät klubin jäseniltä) ja tehtäisiin niistä sitten vertailutaulukko. Testiin kannattaisi ottaa sellaiset purkit, jossa ei ole VSS:ää, eli käynnistyksenestoa. Tällöin purkki käy suoraan toiseen T5 NG900/OG9-3:een ja näin voidaan mitata tehot & väännöt, ja tehdä niistä sitten vertailutaulukko.

[peinu]

Taitais pikkuhiljaa tulla halvemmaksi ostaa oma dyno?

[Speedou]

Jonkun olis pitänyt käydä ostamassa kyseisistä puljuista ihan "in cognito":na steg 1:t ja viedä ne tonne testiin

Sit SP:n ois voinu jättää pois, kun muutenhan testi olisi saatu lehteen vasta vuoden päästä

[Turbo Sensonic]

Sit SP:n ois voinu jättää pois, kun muutenhan testi olisi saatu lehteen vasta vuoden päästä

Toi oli muuten aika osuvasti ja hyvin "polkastu" Ja todennäköisesti auto ei olisi lähtenyt käyntiin, kun boksi olisi vihdoin ja viimein saapunut