Turbo tuli taloon (ja vieläkin pientä säätöä kaipaa)

saab87 · Viesti Kirjoittaja **saab87** » To Helmi 15, 2007 21:29

^ oivoi, pitäs olla avaimen perässä jotain oravaa isompaa. ihellä oli entiseen autoon neljät ja nykyiseen kolmet avaimet. iha vaa varmuuvvenvuoks, oon melkonen tuusa

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » To Helmi 15, 2007 23:27

kyllä helpommalla käy kun patruunan vaan vaihtaa...

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Helmi 16, 2007 06:04

Saahan siihen tilattua avaimen, jos vaan tiedät koodin. Esim. jos siulla on ovissa tai takaluukun kannessa samalla avaimella toimiva pesä, mitä virtalukko, niin sieltä vaan se avaimen koodi ja avainta teettämään... Näin itekin selvitin 99:n avaimen koodin kattomalla takaluukun pesästä numerot.

Saabinsti · Viesti Kirjoittaja **Saabinsti** » Pe Helmi 16, 2007 13:45

Isoveljellä hävis joskus bemarin avaimet ja sai ihan auton valmistusnumeron mukaan avaimet tilattua liikkeestä...tietysti auton omistajuus piti todistaa

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Pe Helmi 16, 2007 14:02

Ei ole varmuutta avaimen (lukkojen) alkuperäisyydestä, kauankos moisen avaimen saaminen kestää? Hinta?

Pitäisi päästä tästä huristelemaan, onko tuo lukko helppo rikkoa, jotta saan pyöräytettyä käymään?

Saabinsti · Viesti Kirjoittaja **Saabinsti** » Pe Helmi 16, 2007 14:48

lefa42 kirjoitti:Ei ole varmuutta avaimen (lukkojen) alkuperäisyydestä, kauankos moisen avaimen saaminen kestää? Hinta?

Antais ne varmaan avaimen koodinkin sieltä liikkeestä(eikös sen sitten sais ihan paikallisella lukkosepällä teetettyä?).. Kannattaa paikalliselta Saabin tiskiltä kysyä tarkemmin miten toimivat tämmösien tapauksien varalta.

Muistelisin, että se veli tilas ihan sen avaimen sieltä liikkeestä eikä pelkkää koodia. Viikko siinä meni ja jtn. 10-20€ seutua kustansi.

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Pe Helmi 16, 2007 14:56

Saabinsti kirjoitti:
lefa42 kirjoitti:Ei ole varmuutta avaimen (lukkojen) alkuperäisyydestä, kauankos moisen avaimen saaminen kestää? Hinta?
Antais ne varmaan avaimen koodinkin sieltä liikkeestä(eikös sen sitten sais ihan paikallisella lukkosepällä teetettyä?).. Kannattaa paikalliselta Saabin tiskiltä kysyä tarkemmin miten toimivat tämmösien tapauksien varalta.

Muistelisin, että se veli tilas ihan sen avaimen sieltä liikkeestä eikä pelkkää koodia. Viikko siinä meni ja jtn. 10-20€ seutua kustansi.

Jees.. soittelin ja kyselin, paikallinen lukkoliike lupasi seuraavaksi päiväksi koodia ja henkilöpapereita vastaan toimittaa parinkympin hintaluokassa. Ainoa mutka on se, että viikonloppu edessä, eli seuraava työpäivä = maanantai, ja ajattelin ihan kyllä tänään ajella.

Saako tuon koko virtalukon alumiinihässäkän vaihdettua näppärästi vaikka pakkilukko on päällä, eli ts. irtoaako tuo keppi tuosta jotenkin fiksusti? Ajattelin, jos laittaisin tuosta purkusatkusta toisen virtalukon..

Edit: Eipä tietenkään onnistu. i16 satkusta yritin koko hässäkkää mukaani, mutta millä ilveellä sen siitä saa ilman, että koko vaihteensiirtotanko tulee mukana (ei niitä alapuolen ruuveja kovin helposti tunnu auki saavan, kun ei työkalut mahdu).

Itseasiassa pelkän lukkosylinterin irroitus siitä riittäisi, avainkin on paikoillaan, en ohjeita seuraamalla kyllä saanut sitäkään irti (jotain lukitustappia painamalla jne..)..

Taidan siis ottaa taltan ja vasaran käteen, kuten parin aikaisemman oikuttelijankin kohdalla..

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » La Helmi 17, 2007 15:04

Siis ehjä avaimellinen pesähän lähtee kääntämällä sitä avainta ekan ja tokan pykälän puoliväliin. Sitte painetaan se nasta sieltä pesäsin sivulta. Toivotaan tietysti, että se on jo valmiiksi porattu auki. Muuten joutuu tulpan poraamaan veks. Kun nastan saa painettua, niin pesähän tulee avaimesta vetämällä pihalle, mikäli lukkopesä on vaan tarpeeksi timmissä kunnossa.

Sitä, miten puoskaroit ton "rikkinäisen" pesän, en laittaisi tänne nettiin mitään ohjeita.

ps. ei tuon koko keppihässäkänkään vaihto mikään hirveen monimutkainen homma ole. Penkit vaan veks, keskikonsoli veks, etupään verhousmatto kandee nostaa sivuun, sitte vaan sieltä tulipellistä se kumitulppa pois ja avaa vaihteistosta sen säädön. Jalkatilasta käsin sen saa tehtyä. Olen nimittäin kerran -20 pakkasessa purkanut 900:sta ton systeemin. Samoin 99:n vaihteensiirtoakin on tullut säädettyä ihan parkkipaikalla tuolta jalkatilasta käsin.

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Ma Helmi 19, 2007 21:02

Avainhomma nyt ratkaistu "lähes identtisen" avaimen avulla, onneksi noita on tullut kerättyä talteen paaliin menneistä n. 17kpl.

Seuraava kysymys :

Kastelee herkästi kylmästä käynnistäessä, eli siis lähtee käyntiin, käy hetken komeasti, sitten alkaa saada niin paljon bensaa, että röpöttää, ja lopulta tukehtuu. NGK-tulpilla oli tähän asti, nyt laitoin uuden densot.

Pintakaasulla ajettaessa pätkimisen aiheutti mitä todennäköisimmin IC:n ja läppäkotelon välienen kumiletku, joka repesi halki, se on nyt korvattu uudella.

Tänään ajelin n.150km "testiajoa", ja ajon päätteeksi totesin taas tyhjäkäynnin olevan 1500-2000rpm hujakoilla, jälleen kerran tuon lisäilmaluistin letkua umpeen puristamalla tippuu tyhjäkäynti, vaikka ko. osa on jo kertaalleen vaihdettu toiseen.

Ideoita?

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » Ma Helmi 19, 2007 21:04

lefa42 kirjoitti: Pintakaasulla ajettaessa pätkimisen aiheutti mitä todennäköisimmin IC:n ja läppäkotelon välienen kumiletku, joka repesi halki, se on nyt korvattu uudella.

Hyvin se vaihtui normipäivänäkin

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Ma Helmi 19, 2007 21:10

Suppari kirjoitti:
lefa42 kirjoitti: Pintakaasulla ajettaessa pätkimisen aiheutti mitä todennäköisimmin IC:n ja läppäkotelon välienen kumiletku, joka repesi halki, se on nyt korvattu uudella.
Hyvin se vaihtui normipäivänäkin

Älkää edes mainitko, vieläkin pää pipi.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ti Helmi 20, 2007 17:20

lefa42 kirjoitti: Tänään ajelin n.150km "testiajoa", ja ajon päätteeksi totesin taas tyhjäkäynnin olevan 1500-2000rpm hujakoilla, jälleen kerran tuon lisäilmaluistin letkua umpeen puristamalla tippuu tyhjäkäynti, vaikka ko. osa on jo kertaalleen vaihdettu toiseen.

Ideoita?

Vaihdat sen ehjään "uuteen".

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Ti Helmi 20, 2007 22:23

Mertmi kirjoitti:
lefa42 kirjoitti: Tänään ajelin n.150km "testiajoa", ja ajon päätteeksi totesin taas tyhjäkäynnin olevan 1500-2000rpm hujakoilla, jälleen kerran tuon lisäilmaluistin letkua umpeen puristamalla tippuu tyhjäkäynti, vaikka ko. osa on jo kertaalleen vaihdettu toiseen.

Ideoita?
Vaihdat sen ehjään "uuteen".

"taas"?

toms · Viesti Kirjoittaja **toms** » Ke Helmi 21, 2007 08:26

Vai vaikuttaako pakkanen luistiin kylmentämällä sitä liikaa eli luisti auki ja luulee että kone on kylmä jne.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » To Helmi 22, 2007 05:46

Omalla kokemuksella enintään 200rpm se voi nostaa, jos oikein kovassa pakkasessa on ajettu maantieajoa ja kääntyy esim. risteyksessä. Silloin voi huomata, että on kierrokset hiukan ylempänä, kuin normaalisti.