Yleisimmät\kalleimmat Viat!

Daword · Viesti Kirjoittaja **Daword** » Pe Maalis 02, 2007 19:49

himmee kirjoitti:Daword: Muistit kai katsoa myös altapäin?

ei vilkastu osto hetkellä... oli kyllä auto ylhäällä tuossa tiistaina kun laitettiin toiset renkaat autoon niin kaveri joka heitti renkaat alle sanoi että on hyvän näköinen pohja saabiksi.

Daword · Viesti Kirjoittaja **Daword** » Pe Maalis 02, 2007 19:52

tema kirjoitti:
Daword kirjoitti:jotkut saapistit on kyllä kertonut tuon toisinkin päin että t16 ois enempi tiivisteiden kans ongelmaa? mutta molemmista varmaan saa kannen rikki ku oikeen yrittää

mitenkä voi olla tarkka kannen ja tiivisteiden kans?

ajella vain hissukseen
Hiljaa ajaminen ei ole ratkaisu juuri mihinkään paitsi polttoaineen kulutukseen. 16-tappinen on ilman muuta parempi. 8-valve turbo pahin Älä nyt huolestu, kaikki ne toimii ja kaikki ne myös lettaa joskus. Jos katoo nestettä, käynnistyy kolmella, puskee valkoista savua, kuplii paisariin kuumana konetta rundatessa niin on syytä olla huolissaan. Tiivisteen rikkoo ennen kaikkea ylikuumeneminen, mutta myös liialliset ahtopaineet tai laihalle meneminen edesauttaa asiaa.

joo noihan ne pahimmat oireet taitaa ollakkin...

Daword · Viesti Kirjoittaja **Daword** » Pe Maalis 02, 2007 19:54

heitän nyt tuosta autosta kuvan tuonne kaunein og900 topikkiin... jos joku haluu käydä vilkasee?

himmee · Viesti Kirjoittaja **himmee** » Pe Maalis 02, 2007 21:08

Daword kirjoitti:
himmee kirjoitti:Daword: Muistit kai katsoa myös altapäin?

ei vilkastu osto hetkellä... oli kyllä auto ylhäällä tuossa tiistaina kun laitettiin toiset renkaat autoon niin kaveri joka heitti renkaat alle sanoi että on hyvän näköinen pohja saabiksi.

Siis puhuiko se nyt sitten korin pohjasta vai?

Daword · Viesti Kirjoittaja **Daword** » Pe Maalis 02, 2007 21:13

himmee kirjoitti:
Daword kirjoitti:
himmee kirjoitti:Daword: Muistit kai katsoa myös altapäin?

ei vilkastu osto hetkellä... oli kyllä auto ylhäällä tuossa tiistaina kun laitettiin toiset renkaat autoon niin kaveri joka heitti renkaat alle sanoi että on hyvän näköinen pohja saabiksi.
Siis puhuiko se nyt sitten korin pohjasta vai?

pohja.

eikös se oo se mikä on siellä auton alla

siellä missä pakoputki sun muutkin ovat niin siittä oli nyt kyse.

900turbo3d

Jaa kallein vika, nyt sitten pilke silmäkulmassa...
kun ojennat nilkan, ja petyt....

Daword · Viesti Kirjoittaja **Daword** » Pe Maalis 02, 2007 21:48

900turbo3d kirjoitti:Jaa kallein vika, nyt sitten pilke silmäkulmassa...
kun ojennat nilkan, ja petyt....

niin juu tarkotat koko auton ostoo.... että jos pettyy niin se on kalein vika

arvasinko tuon kirjoituksesi tarkoituksen oikein

himmee · Viesti Kirjoittaja **himmee** » Pe Maalis 02, 2007 22:20

Daword kirjoitti:
himmee kirjoitti:
Daword kirjoitti:

ei vilkastu osto hetkellä... oli kyllä auto ylhäällä tuossa tiistaina kun laitettiin toiset renkaat autoon niin kaveri joka heitti renkaat alle sanoi että on hyvän näköinen pohja saabiksi.
Siis puhuiko se nyt sitten korin pohjasta vai?

pohja. eikös se oo se mikä on siellä auton alla

siellä missä pakoputki sun muutkin ovat niin siittä oli nyt kyse.

Siis tarkoitin aluksi, että olethan katsonut moottoria myös altapäin? Eiköhän nuo "pohjat" ole normaalisti ihan ok kunnossa saabeissa, mutta nuo kulmat ja väkkyrät johonka vesi jää makaamaan tuppaa ruostumaan. No joo eiköhän sun kaveri tätä lähinnä tarkoittanutkin.

Daword · Viesti Kirjoittaja **Daword** » Pe Maalis 02, 2007 22:39

himmee kirjoitti:
Daword kirjoitti:
himmee kirjoitti: Siis puhuiko se nyt sitten korin pohjasta vai?

pohja. eikös se oo se mikä on siellä auton alla

siellä missä pakoputki sun muutkin ovat niin siittä oli nyt kyse.
Siis tarkoitin aluksi, että olethan katsonut moottoria myös altapäin? Eiköhän nuo "pohjat" ole normaalisti ihan ok kunnossa saabeissa, mutta nuo kulmat ja väkkyrät johonka vesi jää makaamaan tuppaa ruostumaan. No joo eiköhän sun kaveri tätä lähinnä tarkoittanutkin.

jaa sä tarkoitit tuota =) joo aluksi ku konetta syynättiin niin todettiin että on ihan kuiva. ei siel mitään vuotoi näyttänyt ainakaan päällisin puolin olevan.

nyt oon ajellut n.400km eikä pinta oo öljystä eikä vaihteisto öljystä tippunut yhtään.... näkee nyt sit mihin ton kans loppujen lopuks joudutaan

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » La Maalis 03, 2007 16:22

Kyllä tuo kansipahvin polttokaava menee aika todennäköisesti näin. 1. Ei muisteta vahtia jäähdytinveden tasoa, koska sehän ei tietenkään vuoda. 2. syyläri menee rikki, vedet vajuu, eikä kukana lisää vettä. 3. pahvi palaa lopulta. 4. valkoista savua seutukunta täyteen. 5. kansiremppa

Daword · Viesti Kirjoittaja **Daword** » La Maalis 03, 2007 18:49

Mertmi kirjoitti:Kyllä tuo kansipahvin polttokaava menee aika todennäköisesti näin. 1. Ei muisteta vahtia jäähdytinveden tasoa, koska sehän ei tietenkään vuoda. 2. syyläri menee rikki, vedet vajuu, eikä kukana lisää vettä. 3. pahvi palaa lopulta. 4. valkoista savua seutukunta täyteen. 5. kansiremppa

joo aika selkee kaava

eli kesäsin varsinkin pitää seurailla nesteen määrää.

voiko siel kesäsin käyttää ihan vettä vai onko hyvä käyttää jotain muuta?

tomaatti · Viesti Kirjoittaja **tomaatti** » La Maalis 03, 2007 19:04

Ei ikinä pelkkää vettä!Tulee kalkkia yms.

Daword · Viesti Kirjoittaja **Daword** » La Maalis 03, 2007 19:10

tomaatti kirjoitti:Ei ikinä pelkkää vettä!Tulee kalkkia yms.

joo okei eli jäähdytin nestettä sekaan kesäsinkin

Myrkky · Viesti Kirjoittaja **Myrkky** » La Maalis 03, 2007 21:12

Korostan vielä tuota etenkin kovemman ajon jälkeen muutaman minuutin jälkikäyttöä turboissa(kovan ajon jälkeen ehdottomasti korotetulla tyhjäkäynnillä, 1500rpm on ok ja lopuksi tyhjäkäyntiä puoliminuuttinen), mutta varman päälle pelaava käyttää hissutteluajonkin jälkeen sen melkein puoliminuuttisen tyhjäkäynnillä.

Vaikuttaa meinaan monen paikan kestävyyteen: Ahtimen lämpötila laskee, öljyt eivät pala karstaksi ahtimeen ja tuki öljykanavia, ahtimen turbiinikotelon(pakopesä) lämpötila laskee hissukseen ja ehkäisee noissa niin yleistä pesän halkeamista, pakosarjan lämpötila kerkeää laskea(ehkäisee halkeamista joka noissa yleistä), moottorin sisäiset lämpötilaerot pienenevät(eli ei jää paikallista kuumaa pistettä joka mahdollisesti keittäisi nesteet paikallisesti sammutuksen jälkeen) ehkäisee kannen halkeamista ja parantaa kannentiivisteen kestämistä.

Ja älä ikinä, missään nimessä painaise kaasua juuri ennen sammuttamista, ahdin kerkeää kelata kierroksia ja voi pyöriä jopa kymmeniä sekunteja ilman kunnon voitelua moottorin jo sammuttua ja öljypumpun siten pysähdyttyä!

Jälkikäyttö ei tee pahaa lati pohjassa poljetulle vaparillekkaan, vaan kannen ja tiivisteen osalta pätee ihan niinkuin turboissakin.

Daword · Viesti Kirjoittaja **Daword** » La Maalis 03, 2007 21:49

Myrkky kirjoitti:Korostan vielä tuota etenkin kovemman ajon jälkeen muutaman minuutin jälkikäyttöä turboissa(kovan ajon jälkeen ehdottomasti korotetulla tyhjäkäynnillä, 1500rpm on ok ja lopuksi tyhjäkäyntiä puoliminuuttinen), mutta varman päälle pelaava käyttää hissutteluajonkin jälkeen sen melkein puoliminuuttisen tyhjäkäynnillä.

Vaikuttaa meinaan monen paikan kestävyyteen: Ahtimen lämpötila laskee, öljyt eivät pala karstaksi ahtimeen ja tuki öljykanavia, ahtimen turbiinikotelon(pakopesä) lämpötila laskee hissukseen ja ehkäisee noissa niin yleistä pesän halkeamista, pakosarjan lämpötila kerkeää laskea(ehkäisee halkeamista joka noissa yleistä), moottorin sisäiset lämpötilaerot pienenevät(eli ei jää paikallista kuumaa pistettä joka mahdollisesti keittäisi nesteet paikallisesti sammutuksen jälkeen) ehkäisee kannen halkeamista ja parantaa kannentiivisteen kestämistä.

Ja älä ikinä, missään nimessä painaise kaasua juuri ennen sammuttamista, ahdin kerkeää kelata kierroksia ja voi pyöriä jopa kymmeniä sekunteja ilman kunnon voitelua moottorin jo sammuttua ja öljypumpun siten pysähdyttyä!

Jälkikäyttö ei tee pahaa lati pohjassa poljetulle vaparillekkaan, vaan kannen ja tiivisteen osalta pätee ihan niinkuin turboissakin.

juu oon noita neuvoja noudattanut tosi tarkasti.

ihan 1-2km ajon jälkeen ku hissutellen oon kulkenut niin käytän aina silloinkin pienen hetken 1500-1600 kohilla ja sit viel hetken tyhjäkäynnillä ennekuin sammutan...

kyllä noi ohjeet on varmasti hyvä sisäistää