Etujarrut normista jäähdytettyihin

[Saabinsti]

Eli siis tarviaako tämä toimenpide muuta kuin satulat ja levyt jäähdytetyillä varustetusta mallista? Kysymys on kyllä tyhmä, mutta kysyminen ei maksa mitään toisin, kun nuo hilppeet, jos menee hukkaan

Satkun jarrujen parannukseen ei taida muuta keinoa olla, kuin turbon jäähdytettyjen hilppeitten vaihto ja se tonnarin jarrujen.
Vai onko muuta kohtuu hintaista?

[mikkoimp]

ovat kyllä todella harvinaisia nuo jäähdytetyt laikat ja satulat täällä suomessa...

epc antaa myös eri pyörän navan jäähdytetylle..

[Saabinsti]

Siis eikö turbo malleissa olekkaan jäähdytettyjä?
Eikös Motonetissäkin ole T16:sille vm-86 alaspäin jäähdytetyt levyt?

[mikkoimp]

aika harvassa niitä on...

[Saabinsti]

Ilmeisesti tarkotit, että harvassa T16 satkussa on ollut jäähdytetyt?

Uutta kyllä oppii joka päivä.

Eli siis suurimmassa osassa T16:sia löytyy samat perusjarrut, kun minun kaasarista?

[suorsa]

Eli siis suurimmassa osassa T16:sia löytyy samat perusjarrut, kun minun kaasarista?

Kun puhutaan vuosimalleista -87 ja vanhemmat niin vastaus on kyllä.

[kallek]

Käytännössä vois puhua että jenkkimalleissa on jäähdytetyt, joitain poikkeuksia voi löytyä. Ei motonet aina tiedä totuutta...

[tuomas]

114,3x4 jaon umpilaikka-jäähdytetty konversio vaatii satulat ja levyt jäähdytetystä mallista ja 5mm spacerin jarrulevyn ja navan väliin. Laiton viritelmähän tuo on, mutta...

-tuomas-

[Saabinsti]

Jeh...täytyy siis unohtaa.
Olin vaan siinä uskossa, että turbiineseista semmoset löytyisi, mutta ei näköjään.

[kallek]

Kyllä jäähdyttämättömilläkin pysähtyy kunhan on kunnon palat ja nesteet...

[tuhojuho]

Tosta muuten oli kiva vääntää kätta inssin kanssa viimekesänä . Pitkään intti ja yritti ettiä, mutta antoi lopulta periksi ja totes, että olkoon sitten tavallisilla jarruilla

Varmaan sain kaverin päivän pilattua kunnolla

[900T16]

Satkun jarrujen parannukseen ei taida muuta keinoa olla, kuin turbon jäähdytettyjen hilppeitten vaihto ja se tonnarin jarrujen.
Vai onko muuta kohtuu hintaista?

Helpoin vaihtoehto lienee vakiojarrujen remppaus, jolloin tuntuma varmasti paranee. Tai sitten uudempien jarrujen asennus tarvittavine muutoksineen (melko työläs), jos nimenomaan jarrutustehoa haetaan lisää.

[axtec]

mutta jos vaihtaisi uudemman jaon jarrut niin saisi käpärin taakse.
taitaa se vaijereiden veto olla isoin homma, ainakin tupliksessa

[Saabinsti]

Kesällä jarruista menee kaikki palat ja levyt(sekä muuta, jos löytyy tarvetta) uusiin.
Tässä vain mietin, että kannattaisko heittää samalla parempaa laikkaa alle.

[f-19]

mutta jos vaihtaisi uudemman jaon jarrut niin saisi käpärin taakse.
taitaa se vaijereiden veto olla isoin homma, ainakin tupliksessa

Helppo bolt-on homma vaijereiden asennus mukaanluettuna mutta käsijarrukahvan asenus eli sen oikeaan kohtaan hitsaus vaijerinpidikkeineen lienee se nihkein osuus. Mutta eipä sekään maailman haastavin homma ole.