Mitenhän nuo piuhat on noin menny? Huonosti suojattu? Vai liian lyhyet? Ei kai tuo ole siitä uusimmasta autostasi? 
Vinkki sedan II ja III version takaluukkuun
Eiköhän tuossa ole kyse siitä mikä näihin autojen piuhoihin yleensäkin iskee... tehdas säästää kaikessa mahdollisessa ja mahdottomassa ja piuhat valitaan halvimman päälle: kovaa muovieristeistä johtoa, joka ei kestä kylmää eikä lämmintä.JouniH kirjoitti:ohho...
Yhtään yli viisivuotiasta autoa en ole omistanut jossa ei ovien tai takaluukun piuhoissa tai liittimissä olisi ollut jotain sanomista... Saabit ja Citikat ovat olleet pahimpia (tosin ne on olleet ainoita joihin on viitsinyt paneutuakaan).
-Jussi-
Audi Q3 Sportback, Saab 9-5 2.0T, Saab 9-5 2.3T
Ex Saab 900, 9000, 9-5
Audi Q3 Sportback, Saab 9-5 2.0T, Saab 9-5 2.3T
Ex Saab 900, 9000, 9-5
voi prkl... No ei olla ainoita. Toisessa kotimaisessa on kans paljon sähkövikoja.Eiköhän tuossa ole kyse siitä mikä näihin autojen piuhoihin yleensäkin iskee... tehdas säästää kaikessa mahdollisessa ja mahdottomassa ja piuhat valitaan halvimman päälle: kovaa muovieristeistä johtoa, joka ei kestä kylmää eikä lämmintä.
Audi A4 2.0TFSIq
Yksi harvoista osista varmaan, johon auton kilometrit ei suoranaisesti vaikuta, vaan kuinka paljon käyttää takaluukkua, toiset säilyttää esim. lämppärin piuhaa takaluukussa ja toiset kabiinin puolella.
Ex. Saab 9-5 TiD A SportCombi vm. 2006 (2009, 105 tkm -> 2019, 416 tkm)
Ex. Saab 9-5 2.3t A Sedan vm. 2001 (2004, 73 tkm - 2015, 298 tkm)
Insignia A ja B
Ex. Saab 9-5 2.3t A Sedan vm. 2001 (2004, 73 tkm - 2015, 298 tkm)
Insignia A ja B