Lähes Bolt-on IC (nyt käppyrällä)

saabracing

eipä sillä kennolla oo muuta väliä, kun se, että siitä löytyy sisärivotus ja se on hitsattu tiiviiksi

Myrkky · Viesti Kirjoittaja **Myrkky** » La Huhti 07, 2007 15:30

saabracing kirjoitti:eipä sillä kennolla oo muuta väliä, kun se, että siitä löytyy sisärivotus ja se on hitsattu tiiviiksi

Itseasiassa kyllä on, sisärivoitustakin on ainakin kahta yleistä tyyppiä, joista tämä "purso" eli pursotettu kenno huomattavasti huonompi vaihtoehto.

Ansis · Viesti Kirjoittaja **Ansis** » La Huhti 07, 2007 16:47

Kannattaa tiivistää kennot jäähdytysilman tuloaukkoihin, niin saa suuremman paine-eron kennolle ja ilmanvastuksesta tinkimättä enemmän viilennystehoa. Asia on näköjään unohdettu 93% modifioidusta autoista.

Harrimatias

Aleksi kirjoitti:Täytyy sanoo et noi kiina-ICn lämmöt yllätti todella positiivisesti-> kaikki halpa ei taidakaan olla paskaa

Kyllähän se on monessa asiassa niin, että halvallakin voi saada hyvää

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » La Huhti 07, 2007 19:16

saabracing kirjoitti:eipä sillä kennolla oo muuta väliä, kun se, että siitä löytyy sisärivotus ja se on hitsattu tiiviiksi

Älä suututa Viggeniä.

Kiinalaisista juttua.

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » Ma Huhti 09, 2007 14:10

Suppari kirjoitti:
saabracing kirjoitti:eipä sillä kennolla oo muuta väliä, kun se, että siitä löytyy sisärivotus ja se on hitsattu tiiviiksi
Älä suututa Viggeniä.
Kiinalaisista juttua.

Minkäs sille voi että parin huntin kiinari hakkaa huomattavasti kalliimmat valioyksilöt mennen tullen. Monelle tuntuu olevan vaikaa ottaa sitä mittaria kouraan ja mennä tutkimaan toimiiko se IC ihan oikeasti vai ei. Helpompi tie on kertoa että tässä raktorissa on sen ja sen valmistama kenno ja se ja se mies ajaa näillä vartilla ja menee kovaa. Itse näen asian niin että noilla referensseillä ei ole mitään merkitystä ja ne ei coolerista automaattisesti toimivaa tee.

Ja mitä tulee 200E kiinariin, niin Esmes 20sek WOT vedossa nosti lämpöja huimat 10C ollen lopussa 16C yli ympäristön lämpötilan. Max lämpötila ennen IC:tä oli 150C. Graafisena

Olkoon kenno sitten BAP, TAF tai jotain siltä väliltä niin ei se suoraan kerro kennon suorituskyvystä yhtikäs mitään, sillä ne pillit eri valmistajien kennoissa on aivan eri näköisiä ja kokoisia.
Esim parit kuvat sisärivotetuista kennoista
http://www.are.com.au/feat/techtalk/tti1001r.JPG
http://www.are.com.au/feat/techtalk/tti1001q.JPG
Molemmat yllä esitetyistä kennoista kulkee sammalla nimellä, mutta ei kait kukaan nyt rohkene väittämään että toiminta olisi automaattisesti indenttinen?

Toisekseen olisi kiva tietää mihin eri ihmiset perustaa väittää että kennon on ehdottomasti oltava sisärivoitettu? Samassa yhteydessä on tarjottu että painehäviö olisi sekä kiinareissa että BAPeissä ylipäänsä älytön, kas kun en sitäkään ole huomannut. Tässä paine mittakuset sekä kompuran lähdöstä että läpän edestä.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ma Huhti 09, 2007 16:27

onkos kellään tommosta ilmastoidussa matalakeula tonnarissa?

api · Viesti Kirjoittaja **api** » Ma Huhti 09, 2007 22:05

joo, tonnareista käppyröitä kellään minkäänlaisia? ilmastoidut mallit.

Hook · Viesti Kirjoittaja **Hook** » Ma Huhti 09, 2007 23:37

Väsätäämpäs tässä kokemusta mitä eroa ng900:ssa parilla eri kennotyypillä ja hieman isommalla ic:llä...

Eräs tunnettukkin ruotasalainen Bolt-on "laatu-ic" näyttää sisältä tältä.
(Valettua tuubia..)

Kun ostamme tilalle sopivaa 60mm alumiiniputkea (normaalisti 54mm, mutta kaikki ahtoputket&letkut vaihtuivat juuri "sattumalta" 60 millisiin..
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... c&start=60) sekä 3mm alumiinilevyä 10 eurolla.. ja lisäksi ht-tunen valikoimista edullisen 229 euron päätyjä vaille bolt-on ic:n
http://www.ht-tune.com/apps/keraily/tuote.aspx?o=68&t=1

jonka kenno on tälläistä ladottua mallia..

Sekä päädyt tälläiset..

Sitten suoritetaan pari tarkistavaa mittausta jäljelle jääneelle osalle erään tässäkin topicissa esiintyneen sinisen auton valmiiksi avonaisella keulalla... (kun tuo omani on jokapäiväisessä poljennassa..

)

..Sekä veistelty parit palaset..

..Lahjotun hitsivälineet omaavan tallinaapurin käsittelyn jälkeen ic näyttää tältä ja loppukorkeus on kasvanut ~4cm.. (Sattupa olemaan turha öljyjäähy kylmänä tuolla ilmastoinin kennon alla niin sattumalta sopi ihan mukavasti...

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... c&start=45)

Ja paksuutta ilmestynyt ~1.5cm lisää..

Jotka todistettavasti mahtuu vielä puskurin sisäpuolelle ilman väkivaltaa, päinvastoin, kun ruotsalainen "bolt-on"..

Niin lopputulos on tämä. (ambient 2 asteen sisään sama)

Jos kyseessä olisi T5 tai T7 vakoi ic, niin lämmöt olisi vielä 15-25c enemmän kun tuolla ruotsalisella "laatutuotteella...."

Eikös joku teettäänyt ruotsinmaalla noita kiina-icitä, jotka menee suoraan ng900/9-3:seen? Veikkaampa että toimii paremmin kun muutamat viriputkien myymät 700-900 euron "viricoolerit"..

Jos olisi halunnut lähteä hifistelemään, niin keulille olisi voinut mennä vielä 600mm leveä kenno lähtöjen väliin.. Ja jos ic:n haluaa pitää ilmastoinnin kuivaimen alapuolella ja pohjamuovien yläpuolella (ng:ssä), niin 23cm on maksimi..

f-19 · Viesti Kirjoittaja **f-19** » Ti Huhti 10, 2007 00:58

Suppari kirjoitti:
saabracing kirjoitti:eipä sillä kennolla oo muuta väliä, kun se, että siitä löytyy sisärivotus ja se on hitsattu tiiviiksi
Älä suututa Viggeniä.
Kiinalaisista juttua.

Nii.

Ei oo lokin kumonnutta

Tässä vielä pari megaa logia vessaan lukemiseksi:
http://www.kolumbus.fi/nohkola/datalog200605191911.xls
(logia ajettaessa satoi vettä ja vitutti ja visa-laskukin oli juuri tullut)

pade · Viesti Kirjoittaja **pade** » Ti Huhti 10, 2007 08:59

Hook kirjoitti:
Eikös joku teettäänyt ruotsinmaalla noita kiina-icitä, jotka menee suoraan ng900/9-3:seen? Veikkaampa että toimii paremmin kun muutamat viriputkien myymät 700-900 euron "viricoolerit"..

Suoraan ja suoraan

Öljynlauhduttimen putkien kanssa monet on joutuneet jumppaamaan ja myöskin noissa päädyissä tekee tiukkaa, joutuu vissiin vähän näyttää kulmien kohdalta törmäyspalkille vasaraa.
Mutta hinta on huomattavasti edullisempi kuin tuo 700-900e ja jos kenno on samaa kuin näissä mitatuissa kiinacoolereissa (niinkuin uskoisin) niin voisi kai olettaa toiminnan olevan yhtä hyvä.
Harmi vaan, että näistä ei ole tainnut missään näkyä kunnon mittaustuloksia joten kai se riski on yhtä suuri, että nämä on ihan susia

pamppu · Viesti Kirjoittaja **pamppu** » Ti Huhti 10, 2007 09:11

Mä nyt koitan saada sen MgnusH:n kiina-IC:n tänne suomeen saakka, niin mun puolesta voisi mittailla niitä tuloksia sitten kunhan saapuu ja vehkeet saa lainaan siihen hommaan.

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » Ti Huhti 10, 2007 10:07

f-19 kirjoitti: Nii.

Ei oo lokin kumonnutta

Tässä vielä pari megaa logia vessaan lukemiseksi:
http://www.kolumbus.fi/nohkola/datalog200605191911.xls
(logia ajettaessa satoi vettä ja vitutti ja visa-laskukin oli juuri tullut)

Paskalla ollessani lueskelin tota,ei ole kyllä vieweriä töissä,niin exelillä. PW:t oli numeerisina arvoina tyyliin 1.syyskuuta,3.maaliskuuta jne

Mutta jos oikein kattelin niin tuntuu olevan kohtuu lämmintä?En ole kovin tarkkaan omiin lämpöihin perehtynyt,mutta persetuntumalla ei ole lähellekkään yhtä lämmintä,vaikka ic on pirusti pienempi..

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » Ti Huhti 10, 2007 10:23

Suppari kirjoitti:
f-19 kirjoitti: Nii.

Ei oo lokin kumonnutta

Tässä vielä pari megaa logia vessaan lukemiseksi:
http://www.kolumbus.fi/nohkola/datalog200605191911.xls
(logia ajettaessa satoi vettä ja vitutti ja visa-laskukin oli juuri tullut)
Paskalla ollessani lueskelin tota,ei ole kyllä vieweriä töissä,niin exelillä. PW:t oli numeerisina arvoina tyyliin 1.syyskuuta,3.maaliskuuta jne
Mutta jos oikein kattelin niin tuntuu olevan kohtuu lämmintä?En ole kovin tarkkaan omiin lämpöihin perehtynyt,mutta persetuntumalla ei ole lähellekkään yhtä lämmintä,vaikka ic on pirusti pienempi..

Jotain ajoa/ seisottammista logissa oli. MAT näyttää parkkeeraavan 40C tietämille josta ei paljon heilu suuntaan eikä toiseen niissä lykäisissä (<10S) vedoissa mitä logista löytyy.
Ympäristön lämpötila mittaushetkellä ois aika olennainen tieto tuloksien arvioinnin kannalta.

Antsa · Viesti Kirjoittaja **Antsa** » Ti Huhti 10, 2007 11:36

Olis kiinnostavaa nähdä jos jollain olis samanlaista faktaa 9-5:sen kohdalta. Eli onko 9-5:sen vakio IC yhtä surkea kuin 9-3:sen? Onko kenelläkään dataa 9-5 vakio vs. kiina-mallinen, miten lämpötilat käyttäytyy?