laiskuus ???

[urpoturbo]

Turbo tuntuu heräävän liian myöhään mukaan , noin vasta 3000-3500 kieroksien kohdalla ja vetää kyllä sitten ihan hyvin tonne mittarin mukaan noin 2-3 milliä punasen puolelle (huom auto pitäis olla vakio)

Turbon mittarin mukaan veto alkaa tuntua noin keltaisen puolivälin jälkeen vasta.

Boksit sun muut autossa on vakio kamaa ja baybass /imm vaihdettu sekä pakokaasut tuoksahtaa aika vahvasti ajaessa sisälle asti ??? ei voi pitää ikkunoita tai kattoluukkua auki ajaessa

Ps: Ehkä pakoputkisto huikan vuotaa , mutta kun toi haiskahtaa aika vahvasti elikkä on sellainen pistävän bensamainen haju

Autona: 9000 turbo/apc vm:85 manuaali.
Jako ketju nyt vaihdettu ja ihan itse , eikä mennyt aikaa kuin 2-3 tuntia taukoineen , joten kiitti vielä kaikille aikaisemmista hyvistä ohjeista ja hyvää kesää , sekä hyviä ajokelejä.

[Tasapaino akseli]

Taitaa olla kolmos garretin ominaisuus,että alkaa ahtaa kunnolla vasta 3000rpm:n jälkeen.

[Myrkky]

Tai sitten hukkaportti jää syystä tai toisesta hieman raolleen, hidastaa ahtimen heräämistä muttei vaikuta tehoihin täyskaasulla kovemmilla kierroksilla.

[jcarlson]

Tyypillistä Garrettin kolmoselle jossa on pakopesä riittävän paljon halki tai laakerointi riittävän väljä. Millä kierroksilla ahtopainemittari nousee selvästi keltaiselle? Eihän se 2-litrainen jaksa kovin vahvasti parintonnin kierroksilla vetää vaikka paineita olisi 1 bar.

[urpoturbo]

Tyypillistä Garrettin kolmoselle jossa on pakopesä riittävän paljon halki tai laakerointi riittävän väljä. Millä kierroksilla ahtopainemittari nousee selvästi keltaiselle? Eihän se 2-litrainen jaksa kovin vahvasti parintonnin kierroksilla vetää vaikka paineita olisi 1 bar.

Mittari nousee siinä 2000-2500 kieroksien kohdalla keltaisen puoliväliin , mutta potku persuuksiin tulee vasta kun mennään reilusti ylöspäin jopa punasen puolelle.

Itelläni on tossa varaosa-autossa garretin muistaakseni jokin 25malli , en ole nyt ihan varma , mutta se ainaskin herää huomattavasti aikaisemmin noin jo 1500-2000 kieroksien paikeilla.
Osia olen vaihtanut siitä jo tähän käyttöautoon mm boxit , ehkä pitäis vaihtaa toi turbo myös , jos nyt ensiksi kokeilis ton mankku venan vaihtaa on sitten vaikutusta tai ei.

Ps: toi varaosa-auton turbokin "25" ??? vislaakin mukavasti kun polkasee ja meno on ihan mukavaa , verrattuna tohon 3.een
Ehkä se on sitten noitten kolmosten ominaisuus tämä jälki herääminen

[Tri-Lo]

Tyypillistä Garrettin kolmoselle jossa on pakopesä riittävän paljon halki tai laakerointi riittävän väljä. Millä kierroksilla ahtopainemittari nousee selvästi keltaiselle? Eihän se 2-litrainen jaksa kovin vahvasti parintonnin kierroksilla vetää vaikka paineita olisi 1 bar.

Samaa mieltä, samoja kokemuksia.