Saab 900:n kannentiiviste!

[e0000333]

...Moottori on tutkittu ja puristukset ovat ok, mutta kannentiiviste vuotaa (käy kylmänä 3:lla ja kun lämpenee, sitten on kaikki mukana)...

Palatakseni välillä alkuperäiseen ongelmaan...

Ilmoitteleppa muuten onko tuo autosi nyt 16v vai 8v. Itsellä ainakin k-jetissä kylmäkäynnistys ongelmat poistui suuttimien vaihdolla. Kannella muakin silloin peloteltiin(Sekin kyllä on mahdollista). 2 suutinta vuoti painevaraajan tyhjäksi kun auton sammutti ja kylmänä käynnistäessä kävi 2 tai 3 pytyllä melko usein. Vuoto oli sen verran pieni ettei se haitannut mitenkään kun auto oli kuuma, eli höyrylukkoa ei kuitenkaan tehnyt ruiskuputkiin.

Yleensä puristukset ei ole ok, jos joku paikka vuotaa...

Suuttimien vaihdon jälkeen ei samaa ongelmaa ole havaittu.

[dimebak]

Vuodosta sylinteriin, jos auto on 8-venttiilinen (toimivuudesta 16V-moottoreihin ei ole tietoa). Anna auton olla yön yli parkissa. Avaa paisarin korkki ja käynnistä auto mutta ÄLÄ polje kaasua. Anna käydä tyhjäkäynnillä niin kauan, että termari avautuu. Jos kone on muuten kunnossa eikä nostele lämpöjä voit ihan huoletta tehdä tuon. Eli, jos termarin avautuessa paisariin tulee kuplia n määrä on kansi tai kannentiiviste rikki.

Joten molemmissa tapauksissa kansi irroitettava, käytettävä ainakin koeponnistuksessa ja ehkä plaanauksessa, ja kasattava tietenkin uuden pahvin kera.

[Huikko]

Saabiin en ole koskaan kansiremppaa tehnyt, mutta useaan muuhun autoon kyllä.

KERRAN jätin kannen plaanauttamatta ja se oli viimeinen kerta

[toms]

Minä sitä lämpölaajenemis eroa laskin ja mitta oli muistaakseni 0,4 mm. Noin , karkeasti....

[e0000333]

Minä sitä lämpölaajenemis eroa laskin ja mitta oli muistaakseni 0,4 mm. Noin , karkeasti....

Samaan pääsin minäkin, kun ajatellaan tuo tapaus käyttäen lineaarista lämpölaajenemista. Kannen ja lohkon seoksestakaan ei ole ihan tarkkaa kerrointa tiedossa... Paikallinen siirtymä on todennäköisesti pienempi kuitenkin kuin tuo noin puolimilliä...