Mikä meni kytkinrempassa pieleen? TOIMII TAAS!

[tuhojuho]

Tiedetään, tiedetään, että ton piti olla maailman yksinkertaisin asia tehdä, mutta kun ei lähtenyt putkeen, niin ei sitten lähtenyt !

Eli vaihdoin asetelman, levyn ja painelaakerin. Suurten tappeluiden jälkeen sain kaikki palaset paikoilleen ja kokeilemaan. Eka polkasulla toimii jotenkuten, tuntuu, että ottaa melko pohjasta, mutta jos kytkintä käyttää, kuten esim. ruuhkassa luistattaen, herkee irrottamasta.

Ilmojakin kokeilin, eli isolla ruutalla nestettä ilmausruuvista säiliöön päin, mutta laskinko tarpeeksi? Eli olisko mahdollisesti vielä ilmaa?

Pikaisia vastauksia ja muutakin kuin "käytä hakua" otetaan vastaan, jotta auton sais taas mammalle ajokelpoiseksi .

Hausta vielä senverran, että sitäkin on jo katseltu, mutta ei jaksa viikkoa lukea kaikkia viestejä, josko jostain löytyis neuvo .

[nalleolut]

polkaisitko ennen ilmausta? silloin saattaa lähteä stefa pois paikoiltaan!

[Svc]

Itselläni jäi viime syksynä putken liitos työsylinteriin aavistuksen löysäksi.
Tämä aiheutti vastaavat oireet. Vuoto ei ollut iso ja sitä oli vaikea havaita ennenkuin pesin ilmaruuvin ja liitosten ympäristön oikein kunnolla.

[tuhojuho]

Juu, siis nesteputkeahan minä en irrottanut ollenkaan. Olisko mahdollisesti jäänyt viimekesän rempasta hieman ilmaa tuonne järjestelmään, kun kytkin otti melko alhaalta jo sen jälkeen ja pakki takkuili? Pidin asiaa vaan silloin lopussa olevana levynä ja virta oli jo sen verran lopussa, ettei enää jaksanut ruveta ton kytkimen kanssa pelailemaan .

Nyt kun aukaisin ton paketin, niin huomasin, ettei levy ollutkaan aivan finaalissa.

Nalleoluelle sen verran vielä, että tietty polkaisin kokeillakseni, kun pistin kamat paikoilleen. Mistäs toi stefa olis pullahtanut? En ainakaan nähnyt mitään epätavallista.

Laiton ilmanipasta letkun pulloon, ja polin kuin tulpatonta mopoa, ja jotenkin tuntuis, että pelittäs jo hieman paremmin. Kokeilemaan ei nyt tohdi lähteä, kun tuli otettua muutama vit***skalja.

Mut hyviä neuvoja edelleen otetaan vastaan. Pitäisköhän hommata vielä uusi työsylinteri (no joo, turhaa työtä tässävaiheessa, muttä tyhmästä päästä kärsii koko ruumis ) tai vastaavasti, haluaako joku lähialueelta (150 km:n säteellä) tienata hieman harrastusrahaa, ja laittaa ton kuntoon? Iteltä loppu toisaalta mielenkiinto

[tUrpoEinari]

Juu, siis nesteputkeahan minä en irrottanut ollenkaan. Olisko mahdollisesti jäänyt viimekesän rempasta hieman ilmaa tuonne järjestelmään, kun kytkin otti melko alhaalta jo sen jälkeen ja pakki takkuili? Pidin asiaa vaan silloin lopussa olevana levynä ja virta oli jo sen verran lopussa, ettei enää jaksanut ruveta ton kytkimen kanssa pelailemaan .

Nyt kun aukaisin ton paketin, niin huomasin, ettei levy ollutkaan aivan finaalissa.

Iteltä loppu toisaalta mielenkiinto

Tarkistaisin poljinsylinterin, tuntuis että sieltä on jousi poikki.
Mäntä ei palaudu tarpeeksi joten ei saa nestettä oikeaa määrää putkeen.

[tuhojuho]

Tarkistaisin poljinsylinterin, tuntuis että sieltä on jousi poikki.
Mäntä ei palaudu tarpeeksi joten ei saa nestettä oikeaa määrää putkeen.

Mikäs sen nyt yhdessä yössä olis katkaissut? Siis otti alhaalta viimekesästä lähtien, mutta piti kuiteskin paineet sisällä. Jatkuvasti ajettu "neljän ruuhkassa" sen jälkeen, ja aina kuiteskin saanut auton vapaalle tarvittaessa. Nyt tuossa testaillessani, piti kone sammuttaa, että auto pysähtyisi. En oikein laskis tuonne poljinsylinterin piikkiin, tai sitten murphyn laki iski päälle, ja sillekin tuli tunnit täyteen juuri nyt .

[toms]

Murphyn laki eli kaikki sattuu samaan aikaan ja aina sitä luulee että ei se nyt oo voinut yhtäaikaa tulla. Tarkasta jousi vaan.

[e0000333]

"Nouseeko" poljin jos pumppaat poljinta jonkin aikaa. Jos nousee niin se tukisi tuon paineen alaisena häipymisen siihen, että ilmaa on järjestelmässä, jos mikään liitos ei vuoda nestettä.

Oliko korvaavat osat, etenkin painelaakeri samanlainen kuin ne mitä otit pois? Jos vanhemman korvaa uudemmalla niin se ainakin muljuu siinä työsylinterin nokassa --> irrottaa pohjassa....

Tuliko työsylinteri kunnolla sinne ketjukotelon huulloksen sisälle?

Olikos tuossa joku muoviholkki, millä välystä säädettiin vai näkikö siitä vain kytkimen kuluneisyyden....

[tuhojuho]

"Nouseeko" poljin jos pumppaat poljinta jonkin aikaa. Jos nousee niin se tukisi tuon paineen alaisena häipymisen siihen, että ilmaa on järjestelmässä, jos mikään liitos ei vuoda nestettä.

Joo, kun painelee, niin ottaa paremmin. Normaali käytössä toimii, kuten pitääkin, mutta toi "ryömitys".

Oliko korvaavat osat, etenkin painelaakeri samanlainen kuin ne mitä otit pois? Jos vanhemman korvaa uudemmalla niin se ainakin muljuu siinä työsylinterin nokassa --> irrottaa pohjassa....

Kyllähän noi pitäis olla samanlaiset. Sashin paketin ostin ja painelaakeri näytti silmämääräisesti samalta, luin minkä otin pois.


Tuliko työsylinteri kunnolla sinne ketjukotelon huulloksen sisälle?

Omasta mielestäni: kyllä!

Olikos tuossa joku muoviholkki, millä välystä säädettiin vai näkikö siitä vain kytkimen kuluneisyyden....



Taitaa saappi olla liian vaativa auto meikäläiselle, joten pistäisköhän kaikki paaliin ja ostais volvon tilalle. Siihen onnistui ainakin kytkinremontti kerralla

[obrut]

Laitoitko työsylinterin(/sylinterin kunto) kumit ? Siinä varmaan vika. Jos ei vielä hyvä kannattaa samalla tietenkin laittaa pääsylinteriinkin.

[Huikko]

Taitaa saappi olla liian vaativa auto meikäläiselle, joten pistäisköhän kaikki paaliin ja ostais volvon tilalle. Siihen onnistui ainakin kytkinremontti kerralla

Tutun näköistä tekstiä. kirjoittelin itse ihan samaa tuossa hiukan takaperin.

Asenteesta nää hommat on kiinni. Piti nukkua pari yötä ja asennoitua siihen, että nyt on saab ja sitä opetellaan laittamaan.

Muutamia erikoistyökaluja pitää hankkia/valmistaa, mutta kyllä tuollaisen saabin kanssakin näköjään voi elää.

[tuhojuho]

Taitaa saappi olla liian vaativa auto meikäläiselle, joten pistäisköhän kaikki paaliin ja ostais volvon tilalle. Siihen onnistui ainakin kytkinremontti kerralla

Tutun näköistä tekstiä. kirjoittelin itse ihan samaa tuossa hiukan takaperin.

Asenteesta nää hommat on kiinni. Piti nukkua pari yötä ja asennoitua siihen, että nyt on saab ja sitä opetellaan laittamaan.

Muutamia erikoistyökaluja pitää hankkia/valmistaa, mutta kyllä tuollaisen saabin kanssakin näköjään voi elää.

No ehkä se maailma ei tähän kaadu . Alkaa vaan kyrsimään, kun tollanen näpäytyshomma, jonka jokainen saapisti tekee vaikka unissaan, meni päin peetä !

Ja voihan se olla, että se toimiikin nyt ilmauksien jälkeen, niinkuin pitää. Ei vaan nykyisillä promillerajoituksilla passaa lähteä kokeilemaan. Mut kun kyseessä on mamman ajokki, niin pieni epävarmuus kaivertaa mieltä, ja toiveena olisi, että se toimisi moitteettomasti .

[tUrpoEinari]

No ehkä se maailma ei tähän kaadu .Mikäs sen nyt yhdessä yössä olis katkaissut? Siis otti alhaalta viimekesästä lähtien, mutta piti kuiteskin paineet sisällä.
Alkaa vaan kyrsimään, kun tollanen näpäytyshomma, jonka jokainen saapisti tekee vaikka unissaan, meni päin peetä

Sri mutta yhdistin tuossa kahta viestiäsi. No se on ollut poikki jo viimekesästä asti ( älä ammu jos ei olekka poikki) nyt kun pitelit kytkintä niin se hermostu ja lakkas pelaamasta.

Tuota ei se nyt noinkaan mene. Kyllä niitä kytkinvikoja on täälläkin pähkäilty ja saatu harmaita hiuksia.

Mutta se on opittu että jos kytkin avataan niin samalla huolletaan molemmat sylinterit ja vaihdetaan se yläsylinterin jousi. Huolet jääneet lähes kokonaan pois kun tekee noin, turha säätäminen ja säästäminen muutaman euron takia ei lupaa tässä asiassa kovin pitäaikaista säästöä.

Henkilökohtaisesti teen kytkinremontin mieluiten 99-900 malleihin. Ei paljon huvita maata auton alla irrottamassa vaihdelaatikkoa kaiken kuran ja öljymoskan seassa. Jo tämä helpottaa kummasti kun asian oivaltaa. Sääli, kun menivät muuttamaan.

[tuhojuho]

No ehkä se maailma ei tähän kaadu .Mikäs sen nyt yhdessä yössä olis katkaissut? Siis otti alhaalta viimekesästä lähtien, mutta piti kuiteskin paineet sisällä.
Alkaa vaan kyrsimään, kun tollanen näpäytyshomma, jonka jokainen saapisti tekee vaikka unissaan, meni päin peetä

Sri mutta yhdistin tuossa kahta viestiäsi. No se on ollut poikki jo viimekesästä asti ( älä ammu jos ei olekka poikki) nyt kun pitelit kytkintä niin se hermostu ja lakkas pelaamasta.

Tuota ei se nyt noinkaan mene. Kyllä niitä kytkinvikoja on täälläkin pähkäilty ja saatu harmaita hiuksia.

Mutta se on opittu että jos kytkin avataan niin samalla huolletaan molemmat sylinterit ja vaihdetaan se yläsylinterin jousi. Huolet jääneet lähes kokonaan pois kun tekee noin, turha säätäminen ja säästäminen muutaman euron takia ei lupaa tässä asiassa kovin pitäaikaista säästöä.

Henkilökohtaisesti teen kytkinremontin mieluiten 99-900 malleihin. Ei paljon huvita maata auton alla irrottamassa vaihdelaatikkoa kaiken kuran ja öljymoskan seassa. Jo tämä helpottaa kummasti kun asian oivaltaa. Sääli, kun menivät muuttamaan.

Eipä tässä nyt ollutkaan tarkoitus säästää niitä muutamia euroja . Ei ton auton kanssa elämä enää kaadu siihen, vaikka pistäs vielä uusilla palikoilla koko paskan kasaan. Tietysti omaa tyhmyyttä oli alkaa viikonloppuna kyseiseen hommaan.

Ja tuosta vaihtamisesta vielä sen verran, että vaikka tein foorumin ohjeiden mukaan kikkaillen kaikkien lankaviritelmien mukaan, en saanut kunnolla tilaa sinne. Joko en osaa tai jostain muusta syystä, minusta toi homma on täysin peestä.

Nyt kun on vähän hermoja lepuuteltu, kävin vielä kokeilemassa toimintaa, ja ei tunnu pelittävän. Painelaakeri jää ajoittain kahisemaan, kun kytkimen nostaa ylös. Kun hieman painaa polinta, kahina lakkaa. Mä en enää jaksa taistella ton kanssa, joten halukkaat kytkinrempan tekijät voi laittaa YV:tä kustannusarviosta ja tarvittavista osista

Varmaan kannattais tehdä vaan sitä, mitä osaa. Eipä ole vielä koskaan auton maalaaminen ottanut näin koville .

[saabastelija]

Vaihdetaan sitten kytkinremppa (jos se niin vaikeeta on) auton maalaamiseen, tulen lepajoelle ens su viikoksi eteenpäin

Vai tuonko sulle koko eheän auton tullessani (kaipaa maalia)