Sammuu kiihdytyksen jälkeen...

[Huikko]

Moi,

Tää ei ole uusi vika, mutta ajattelin ensin vaihtaa bensansuodattimen, pumpun, ketjun ja sytkäosat, mutta eipäs poistunutkaan.

Vian saa esille näin:

Ykkösellä kiihdytys punarajalle
Kytkin pohjaan
Kierrokset laskevat alle 100 rpm ja kone sammuu.

Mistäs lähdetään jatkamaan?

[tpsaab]

Mikä auto?

[nalleolut]

tää taitaa olla se 2.1 classikki.... hmm

tyhjäkäyntimoottori ei pelaa..

[Huikko]

Juu sorry...tää on juuri se kohta-suomen-eniten-korjattu-ja-tehdään-väkisin-pitkäaikainen-käyttöauto classic 2.1:llä koneella

Tuota tyhjäkäyntimoottoria mietin itsekin.
Käynnistyksen jälkeen kierroksen nousee ensin noin 2000rpm ja kestää puoli minuuttia että laskee oikeaan, mutta tätä ei tapahdu joka kerta.

Käytän hakua.

[Huikko]

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... timoottori

Voisiko olla sama vika? Ilmeisesti ei, kun tuolla puhutaan vanhemmista koneista ja eri ruiskulla olevista autoista.

[nalleolut]

sulla ei varmaan ole ufoa konehuoneessa????

mie just putsasin omani tyhjiksen. cleaneria ja paperilla pyyhin pölyn pois ei ollut shaizzeeee..

[Huikko]

Missä tuollainen tyhjäkäyntimoottori sijaitsee? Kuinka se irroitetaan ja onko mitään iloa puhdistella sitä vai pitääkö uusia kokonaan?

2.1:ssä on käsittääkseni ihan oma tyhjis?

[jus]

2,1:ssä on LH2.4.2, siinä on sama tyhjäkäyntimoottori kuin turbottomissa LH2.4.2-tonnareissakin (kutakuinkin B234 92-93, http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet/LH_osat_kat.jpg )

Tyhjäkäyntimoottori on läppäkotelon lähellä, siitä lähtee letkut imusarjaan ja läppäkotelolle.

Tyhjäkäyntimoottori on rakenteeltaan noissa kaikissa kutakuinkin samanlainen, LH2.4.2:n moottorissa vaan on erilainen käämitys ja erilainen palautusjousi.

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 128#291128

Yleensä riittää tyhjäkäyntimoottorin puhdistaminen letkulähtöjen kautta operoiden, moottoria ei tarvitse purkaa. Ainakaan puhdistamisesta ei mitään haittaa pitäisi voida tulla jos ei ihan tarkoituksella yritä sorkkia rikki. Jos luisti liikkuu takeltelematta eikä karstaa ole, puhdistamisella ei ehkä mikään oirekaan poistu.
http://www.saab9000.com/procedures/fuel/iac.php
Purkaminen ja toimivaksi takaisinsaaminenkin on mahdollista:
http://www.900aero.com/main/diy_main_aic.htm

Nalleolut viittasi konehuoneessa ufoon. LH2.4.2 kuten jo tarpeeksi uudet LH2.2:nkin versiot osaavat ohjata tyhjäkäyntimoottoria kierrosluvun laskiessa niin, ettei ufoa, erillistä kaasuläpän vaimenninta (dash pot) tarvita.

[9000LPT]

Missä tuollainen tyhjäkäyntimoottori sijaitsee? Kuinka se irroitetaan ja onko mitään iloa puhdistella sitä vai pitääkö uusia kokonaan?

2.1:ssä on käsittääkseni ihan oma tyhjis?

Kokeile ensin säätää kaasuläppää. Kaasuläpän stoppari on kulunut kuopalle ja kaasuläppä menee liikaa kiinni. Ainakin vanhemmassa tonnarissa auttoi kaasuläpän säätö vastaavanlaisiin tyhjäkäynnin ongelmiin.

Onko kyseisessä mallissa vielä käytössä kaasuläpän hidastus "kello", jolla hidastetaan kaasuläpän sulkeutumista.

Varmista säädön jälkeen, että kaasuläpän asentokytkin toimii oikein.

[Huikko]

Kokeile ensin säätää kaasuläppää. Kaasuläpän stoppari on kulunut kuopalle ja kaasuläppä menee liikaa kiinni. Ainakin vanhemmassa tonnarissa auttoi kaasuläpän säätö vastaavanlaisiin tyhjäkäynnin ongelmiin.

Kuinkas tuota säädetään?

[jus]

Kuinkas tuota säädetään?

Ihan ensiksi kannattanee puhdistaa läppäkotelo ja läppä. Koko oireistohan voi johtua vaan karstaisesta läppäkotelosta.

Sitten säätö, läpän stoppariruuvi auki niin että läppä on täysin kiinni eikä ruuvi enää juuri ja juuri nojaa läpän vipuun. Siitä ruuvia kolmasosakierros takaisin kiinnipäin, jolloin pitäisi tulla läpän ja läppäkotelon väliin 0,05 mm välys.

9000LPT:n mainitsemaa läppäkytkimen asennon säätöä ei tarvitse tehdä, 2.4.2:ssahan on asentoanturi, jonka liikeradan ruisku oppii. Tämä ruisku on uudempi ja fiksumpi kuin vanhan tonnarin LH 2.2.

[nalleolut]

jos irroittaa läppäkotelon saako siihen tiivisten muualta ku marmoritiskiltä ja mihin hintaan? ajatelin putsata tänään,mutta katselin et siellä on se iso o-rengas.....

[jus]

jos irroittaa läppäkotelon saako siihen tiivisten muualta ku marmoritiskiltä ja mihin hintaan?

Mertmin mittausten mukaan läppäkotelon O-rengas on 72 x 3,0 mm
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 910#242910

Läpän takapuoleltahan ei saa kovin hyvin putsattua ilman läppäkotelon irrottamista, mutta ei se irrottaminen välttämätöntä ole.

Takapuolellahan aina on kuitenkin karstaa, vaikka kuinka olisit yrittänyt putsata etupuolelta:
http://www.kolumbus.fi/juha.ursin/IMG_9380_8.JPG

Olennaisintahan on ettei ole paksua kerrosta karstaa kotelon seinämässä juuri siinä missä läpän reuna on läpän ollessa kiinni.

[900 I 16 Kat]

jos irroittaa läppäkotelon saako siihen tiivisten muualta ku marmoritiskiltä ja mihin hintaan? ajatelin putsata tänään,mutta katselin et siellä on se iso o-rengas.....

Tuskin sitä tarvii vaihtaa, kun se on siellä hahlossa kiinni....jollei se ole silminnähtävästi rikkoutunut...

[dimebak]

Mulla meni alipaineletkujen vaihdolla moiset oireet (yksi poikki, yksi miltei poikki ja kahdessa halkeamia). Tosin pitäis näyttää hammasharjaa ja puhdistussprayta lisäilmaluistille, kun toisinaan samanlaisissa tilanteissa käyttää kierrokset alhaalla.

EDIT: Kumma sanajärjestys