Markus boy kirjoitti:Kiitos neuvoista, täytyy ilmoitella korjaamolle. Siis eikö kojelautaan pitäisi syttyä ACS valo kun kääntää virrat päälle ja valo sammuu kun auto käynistyy??? aivan saman lailla kuin ABS valokin?
Joo niin sen kuuluisi toimia eli valon kuuluu syttyä virrat päälle käännettäessä ja sammua kun systeemi nopeasti testaa itsensä ja kun painaa pääsylkän männän pohjaan.
Kannattaa tarkistaa että akun jännite on yli 12V, on herkkä herjaamaan jos liian alhainen jännnite.
Sensonicin käyttöyksikölle menevän liittimen (punainen pyöreä) voisi käyttää irti, ja vaikka ottaa akunkengän 10 minuutiksi irti.
Kannattaa silti tarkistaa että sulke nro 10 on ehjä.
Lähinnä tulee mieleen että kytkimen sylinteristä olis paine kadonnut ja sensonic jotenkin jumissa sen vuoksi, on oikeastaan ainoa tilanne jolloin sensonicilla ei pysty ajamaan (ja toinen on kytkimen mekaaninen hajoaminen, meidän omassa koetto jo molemmat).
Senso menettää järkensä jos nestepaine häviää
Sensosta saa selville onko siellä ilmaa sillä tavalla että irrottaa käyttöyksikön (eli akku irti, sitten 3 pulttia käyttöyksikön jaloista irti, ja sitten pikaliittimet irti), ja sitten ruuva pääsylkän irti käyttöyksiköstä (2kpl 8mm:n kuusiokolopulttia), ja kokeilee painaa esim tähtipäisellä ruuvimeisselillä mäntää sisäänpäin, kun ilmaa ei ole, männän ei kuulu mennä kevyesti sisään kuin muutaman millin, ja kun ilmaa on niin menee tietty enemmän.
Ilmaus on helpompi hoitaa siinä samalla pääsylinteri irti käyttöyksiköstä, eli työntämällä ilmausruuvista nestettä kohti säiliötä. Siinä pääsylkän ollessa irti saa samalla tarkistettua tuliko kaikki ilma pois (ja pääsylkältä säiliölle menevää letkua kannattaa kännellä ettei sinnekään jäisi ilmakuplia.
Jos vika on ilman pääsemisessä sylinteriin, niin multa löytyy tosiaan ehjänoloinen pääsylkkä.
Niin ja käske korjaajien kääntää senson käyttöyksikkö heti pääsylkän irrotuksen jälkeen niinpäin etä neste valuisi sen sisltä pois (eli pääsylkän kiinnitysreikä alaspäin.
Jos käyttöyksikön sisältä valuu nestettä niin se oikeastaan pitäisi avata ja puhdistaa ettei piirilevy mene oikkariin (kuten itselläni kävi 3 yksikön kanssa joissa oli vuotavat pääsylkät).
Sori epätäsmällinen ja epäselvä kirjoitustyyli
Onni onnettomuudessa, että olivat ajaneetkoe ajolenkin ja säätivät vielä ja kun piti lähteä uudestaan ei mennyt mikään vaihde päälle (pakki olisi mennyt mutta rutisten). Mitään vikaa ei ole ollut aikaisemmin vaihteiden kanssa ollut, että ei olisi mennyt päälle. Mitkään varoitus valot eivät pala koelaudassa. Onneksi meni heillä(saavat korjata ilm.) , en tiedä vaihtoivatko koe ajo lenkillä kaasu pohjassa vaihteita kun en keksi muutakaan selitystä (eivät oleet ennen tollaista ihmettä nähneet), kytkin ei luultavasti irroita nyt olenkaan kaipaisin vähän vihjeitä niiltä joilla on kokemusta samanlaisesta kytkimestä. No sain auton alle heiltä ja lupasivat korjata pikin miten, hyvä paja se on olen aikaisemmin Opelia korjauttanut. 
ihan taloudellisistakin syistä (varsinkin kun ei edes tiedä kuinka kauan kestää tulevaisuudessakin).
tää GM malli mulla oli aikoinaan vanha vuodelta -80 ysisatanen turbo ja muuta vikaa siinä ei ollut kun loppuvaiheessa joutui tekemään uudet takaovet ja lokasuojien kaaret, ikinä ei ollut sellaista ongelmaa, että olisi tielle jättänyt.