900 turbon viritys

[Jokke A]

ja eipä niitä paineita isommalla ahtimella noin paljon sovikkaan k-jetin kanssa lyödä...

Niinno, no, niin... Olen muutamasta tehokkaammastakin k-jettivehkeestä kuullut huhuja, jopa ABC:n baaria luotettavammalta taholta.

[Suabisti]

Ainakin itsellä Ässä toimii isoilla ahdoilla paljon terävemmin NGK:n platinoille, mitä Boschin 4-kärkisillä.

[junnu]

Tuntuu että ässä vaatii toimiakseen platinat ja kunnon johdot.Nelikärkisiä koitin,Mutta tuppaa käret painua kiinni Noilla platinoilla on ajettu nyt 40tonnnia ja en meinaakkaan vaihtaa,Kun toimii noin hyvin.

[Jokke A]

Kaikki tuntuvat haukkuvan noita nelikärkisiä mutta onko jollain ollut ongelmia NGK:n perustulpilla joita käsittääkseni kaikkialla turboihin suositellaan...

[ASTech]

Mulla oli merkkiluokan Saabissa BP7ES tulpat aina (tai niitä vastaavat muun merkkiset) 1.2 ahdoilla. Ei ikinä niiden puolesta ongelmia. Tulpat aina kiinni ilman muunteluja (ei muutoksia kärkiväliin tai viilauksia).

Edellyttää tosin, että kone, seos ja sytkä ovat säädöiltään ja komponenteiltaan kunnossa.

[vilaho]

Pitänee nostaa tätäkin juttua ylöspäin ja esittää muutamia aloittelijan kysymyksiä virityksistä.
Elikäs.. Ostin tänään -89 mallin T16:n, johon on lisätty tällaisia juttuja:

Evo6 IC
lastu
3" JT putkisto ja 3" sport kat
vapaavirtaussuodin
punainen APC-boksi

Lisäksi autossa on säädettävä dump-venttiili, joka ei ole käytössä. Huonolla ruotsin kielen taidolla olin ymmärtävinäni ed. omistajan puheesta, ettei olis saanu tämän Boschin ruiskusysteemin kanssa säätöihin tuota dumppia.

Onkohan kellään arveluja auton nykyhetken tehoista, ja ennenkaikkea olisko kellään ratkaisua tuon dumpin toimintaan saattamiseksi.

Voin laittaa kuvia moottoritilasta tulemaan vaikkapa huomenissa, jos se vaikka auttaisi enemmän.

[Eza^]

porsii.................

[haffu]

Pitänee nostaa tätäkin juttua ylöspäin ja esittää muutamia aloittelijan kysymyksiä virityksistä.
Elikäs.. Ostin tänään -89 mallin T16:n, johon on lisätty tällaisia juttuja:

Lisäksi autossa on säädettävä dump-venttiili, joka ei ole käytössä. Huonolla ruotsin kielen taidolla olin ymmärtävinäni ed. omistajan puheesta, ettei olis saanu tämän Boschin ruiskusysteemin kanssa säätöihin tuota dumppia.

Mahtaneeko tuo johtua vain siitä, että ilmamassamittari (IMM) ei tahdo oikein tykätä tuollaisista dumpeista. By-pass on melkein varmin ratkaisu. Tiedä sitten mitä mahtaa tykätä noista, jotka sekä kierrättävät ja puskevat pihalle.

[moonlight-tuning]

Sammuilee ja krohii kokoajan, kokemusta on.

[vilaho]

Juu.. Tuosta auton sammuilusta se ed. Omistajakin teki selvää. Eli näyttää nyt vähän siltä että se n. 250€ maksanut dumppi on siellä vähän niinkuin tyhjän panttina.

[Svc]

Kuten tuolla on muissakin ketjuissa mainittu, dumppi puhaltaa kertaalleen mitatut ilmat taivaan tuuliin ja sotkee hetkeksi seossäädön toiminnan. LH-jetissä ei ole MAP-anturia kertomassa ECU:lle imusarjan paineesta. Sekoilu voimistuu vielä enemmän, jos autossa on lambda-anturi haistelemassa seoksia.

By-pass palauttaa ilman turbon imuputkeen IMM:n jälkeen, jolloin ECU:lla on edelleen oikea tieto putkistossa olevasta ilman massasta.

[e0000333]

Toimiikohan tuo normi IMM painepuolella? Ei taida kestää painetta tai ainakaan softa ei enää ymmärrä paineistettua ilmamassaa. Sitten saisi normi dumpin kiinni, kun immu olisi lähempänä läppäkoteloa dumpin jälkeen.

[Frostwind]

Tuossa omassa T16:ssa on Lucas cu14.1 ja se ei ole ainakaan allekirjoittaneella oireillut mitenkään huomattavasti dumpin kanssa.

[e0000333]

Joo ja täällä on k-jet dumpin kanssa. Hätävarana tällähetkellä boschilainen orkkis by-bass. Ilman alipaineohjausta luonnollisesti, muutoinhan koko homma kusisi totaalisesti.... Mutta kivasti se aivastaa parikertaa. Miinuksena pientä sorsapilliääntä kilon korvilla, kun alkaa vuotaa ahtojen voimasta....

Mutta poispuhallettu ilma ei tosiaan sekoita menoa mitenkään.

[vilaho]

http://img510.imageshack.us/my.php?image=motor3cw4.jpg
http://img260.imageshack.us/my.php?image=motor1ig6.jpg
Tuolta löytyy kuvia tuosta systeemistä. Tuo dumppi on tällähetkellä poissa käytöstä tuon letkun välissä olevan ilmeisesti jonkinmoisen takaiskun ansiosta.

Ediittiä:

Mullakin näytti olevan orkkis bypass vena paikallaan. Ruuvasin dumpista ruuvin ihan tappiin ja otin käyttöön. Hienosti sihahtaa eikä mitään onkelmia.