Ostinpa 900 ässän

[tetammi]

Eipä siellä mattojen alla tarvitse veden seisoa käyttöautossakaan. Vaikkei nyt heti ruostuisikaan puhki, niin ikävästi tekee huurua ikkunoiden sisäpintoihin talvella, kun auto on sisältä märkä... Eipä niitä äänieristysmattoja kannata laittaa ollenkaan paikalleen ennen kuin veden tulo on estetty.

Eski

Kastuuko ikkunan tiiviste sisäpuolelta alareunasta kun esim. letkulla lorottaa?
Sen puoleen kannattaa kattoa, meinaan itse tuota vähän lykkäsin kun eihän se kesällä haittaa ku muistaa vaan kumimaton välillä kuivata. Ei niin haitannu ei kunnes lakkas keskuslukko ja varashäly toimimasta.

[Eski]

Täytyy testata huomenna tuo ikkunantiiviste. Mielestäni ikkunan nurkat oli sisältä kosteat... niin ja keskuslukkokin tuntuu välillä lakkoilevan. Mites tuo ikkunantiiviste tilkitään, jos se vuotaa?

Minullakin sekä Aero, että ässä tekevät tuon saman tempun kuin Martin Aero, eli kun pesun tai sateen jälkeen kun avaa auton ovet, tulee vettä reilusti ulos oven vedenpoistoreijästä...

Eski

[tetammi]

Täytyy testata huomenna tuo ikkunantiiviste. Mielestäni ikkunan nurkat oli sisältä kosteat... niin ja keskuslukkokin tuntuu välillä lakkoilevan. Mites tuo ikkunantiiviste tilkitään, jos se vuotaa?

Eski

Ei tilkitä vaan putsataan vedenpoistoaukko siitä uralistan kulmapalan alta ja samoin mahdollisesti tiivisteen alle kerääntyny "multa".

[Eski]

Jep, täytyy tutkia ne tiivisteen nurkat. Autossa oli sisälämppäri eilisen päivän ja viime yön käynnissä, joten lattia on nyt kuiva ja etulattiaverhoilu ja äänieristematot edelleen pannuhuoneessa kuivumassa...

Eski

[tomaatti]

Ihme juttu,että on takajalkotilan matotkin vettyneet.Tuossa kun kävin kuukausi sitten vaihdattamassa tuulilasin käyttösatkuuni niin asentaja tokasi että onneksi on ikkunan ympärykset,(siis se pelti johon tiiviste tulee kiinni) aivan ruosteeton alareunastaan.On kuulemma nähnyt monta satkua jossa alareunasta pelti on mädäntynyt ja vesi on karannut sitä kautta sisään.Vesi valuu kojelaudan takaa joten vaikea etsiä kun päällepäin ehjän näköinen.
On kuulemma monen satkun etulattioiden vettyminen selvinnyt omistajalle.Näin hän mulle tarinoi lasia vaihtaessaan.

Ja olen eskin kanssa samaa mieltä että myös käyttöauton on oltava kunnossa,ei mene överiksi.

[Eski]

Pesin ässän tänään ja pesun jälkeen vettä löytyi takapenkin sivuverhoilun alareunasta kynnykseltä, eli tuolta: http://i63.photobucket.com/albums/h149/ ... G_1662.jpg

Tutkin hieman tilannetta ja vaikuttaisi, että b-pilarin yläpäästä on katto märkänä, eli lienee kattoluukku joka vuotaa... Pitänee seuraavaksi tutkia luukun vedenpoistot. Pakkanen alkoi kiristymään ja luukku ehti jäätymään kiinni.

Etuosassa oli ruiskuboksin päällä ja kynnyksellä vettä, mahdollisesti ovitiiviste vuotaa... Tuulilasin tiiviste ei kastunut sisältä.

Kävin ajamassa auton lämpimäksi ennen pesua ja huomasin, että vaihteisto rusahteli kylmänä, joten mineraaliöljyt menee vaihtoon. Kokeilen seuraavaksi suosiolla Nesteen 75W hypoidia, joilla rusahtelevat laatikot on ennenkin hiljentyneet...

Eski

[Eski]

Näköjään tunti lohkolämppärillä lämmitystä pikkupakkasella poistaa kylmäkankeuden laatikosta ja vaihteet toimivat heti rusahtelematta... Kovemmilla pakkasilla tuskin riittää, joten öljyt menee vaihtoon joka tapauksessa.

Irroitin akun ja latasin sen ctekin laturilla täyteen (mittari näytti liki 13V heti latauksen jälkeen). Pistin akun kiinni autoon ja lataus hiipui 12,2 volttiin parissa päivässä (auto seisoi pihassa). Latausjännite näytti edelleen olevan alle 14V. Tänä aamuna myös latausvalo jäi palamaan ja sammui vasta reilummalla kaasuttelulla. Olisikohan laturista hiilet lopussa..?

Eski

[900 I 16 Kat]

Näköjään tunti lohkolämppärillä lämmitystä pikkupakkasella poistaa kylmäkankeuden laatikosta ja vaihteet toimivat heti rusahtelematta... Kovemmilla pakkasilla tuskin riittää, joten öljyt menee vaihtoon joka tapauksessa.

Irroitin akun ja latasin sen ctekin laturilla täyteen (mittari näytti liki 13V heti latauksen jälkeen). Pistin akun kiinni autoon ja lataus hiipui 12,2 volttiin parissa päivässä (auto seisoi pihassa). Latausjännite näytti edelleen olevan alle 14V. Tänä aamuna myös latausvalo jäi palamaan ja sammui vasta reilummalla kaasuttelulla. Olisikohan laturista hiilet lopussa..?

Eski

Palaako valo yläkierroksilla himmeästi ??

Hiilet tai hiilisilta kulunut....epäilen jälkimmäistä

[900 I 16 Kat]

Näköjään tunti lohkolämppärillä lämmitystä pikkupakkasella poistaa kylmäkankeuden laatikosta ja vaihteet toimivat heti rusahtelematta... Kovemmilla pakkasilla tuskin riittää, joten öljyt menee vaihtoon joka tapauksessa.

Irroitin akun ja latasin sen ctekin laturilla täyteen (mittari näytti liki 13V heti latauksen jälkeen). Pistin akun kiinni autoon ja lataus hiipui 12,2 volttiin parissa päivässä (auto seisoi pihassa). Latausjännite näytti edelleen olevan alle 14V. Tänä aamuna myös latausvalo jäi palamaan ja sammui vasta reilummalla kaasuttelulla. Olisikohan laturista hiilet lopussa..?

Eski

Palaako valo yläkierroksilla himmeästi ??

Hiilet tai hiilisilta kulunut....epäilen jälkimmäistä

Joko laturi vaihdettu ???

[Eski]

Enpä ole ehtinyt vielä laturia vaihtamaan. Toistaiseksi on virta riittänyt, akkukin näytti jo parempia lukemia kun viimeksi mittasin, joten tiedäppä hänestä... Onpahan nyt varalaturi valmiina, jos oireet pahenee Maskin sain jo vaihdettua.

Kävin PCS:llä vaihdattamassa laatikkoon 75W hypoidit ja tuntui jo lämpimänäkin laatikko toimivan jouheammin... En ikinä enää laita moottoriöljyä vaihdelaatikkoon, mutta tulipahan sekin testattua. Vaihdettiin samalla myös bensansuodatin.

Virranjakajan kansi, pyörijä ja ilmansuodatin pitäisi vielä saada vaihdettua (osat on hankittu) sitten alkaisi olla talvihuolto tehty. Niin ja jarrunesteet vielä jarruremontin yhteydessä... Hieman käytetyt Bilsteinin iskarit tuli myös hankittua, mutta täytyy vielä harkita laitanko ne ässään vai Aeroon...
http://i63.photobucket.com/albums/h149/ ... lstein.jpg

Sain myös kattoluukun auki ja tutkin, että etunurkkien vedenpoistot kyllä toimivat, mutta eihän niitä luukun takaosassa olevia vedenpoistoreikiä pääse tuosta ronkkimaan... Pitääköhän tuosta purkaa vielä sisäkattokin

Eski

[HM]

Se veden kertyminen voi olla monen asian summa ja se vesi ei sieltä mattojen alta ikävä kyllä haihdu yhtään minnekkään edes kesällä. Kulahtaneet ovitiivisteet (ylä etukulmat) ja puhaltimen "kuupan" kautta sisään ilmakanavaan roiskunut vesi pilasi ainakin oman elämän.

Selveskö se etupään kolina? Itsellä ei myöskään koskaan ole löytynyt mitään välystä ripustuksista vaikka miten on väännelty, mutta nyttemmin on selvennyt että johtuu mahdollisesti raidetangon välyksestä. Parkissa rattia nykiessä kuuluu vaimea, kumea kolina ja kuoppiin ajaessa se kumea kolahdus.

[900i]

Omassa og satkussa raidetankojen sisäpäiden välys ei tuntunut kuin pyörien ollessa maassa. Mitään ei tuntunut keulan ollessa ilmassa.

[HM]

Omassa og satkussa raidetankojen sisäpäiden välys ei tuntunut kuin pyörien ollessa maassa. Mitään ei tuntunut keulan ollessa ilmassa.

Mulla tuo välys todettiin viimeisessä katsastuksessa ja auton ollessa nosturissa.

Haittana sivutuuliherkkyys varsinkin kun alla on maajussijouset.

[Eski]

Jep, katsotaan jos kolina jatkuu vielä iskarien vaihdon jälkeen, niin tutkitaan lisää... Vetarissa ei ainakaan tuntunut väljää nosturilla. Vettä tulee sisään ainakin kattoluukusta, koska katto oli pesun jälkeen märkä b-pilarin yläpäästä ja sieltähän se vesi valui takajalkatilaan. Nyt sain ässän talliin, joten on mukavampi rassata kuin lumisateessa taivasalla

Eski

[dimebak]

Kävinpä kysymässä ässään Laakkosen marmoritiskiltä virranjakajan kantta ja pyörijää. Kansi piti laittaa tilaukseen, mutta pyörijää ei kuulemma saa ollenkaan, vaan pitäisi vaihtaa koko virranjakaja (850 euroa). Onko noissa uudemmissa satkuissa tosiaan sellainen virranjakaja, ettei pyörijä ole vaihdettavissa? Vanhempaan Aeroon ainakin sai vaihdettua. En ole vielä ehtinyt edes avata vj-kantta ja tarkistaa asiaa...

Eski

Kyllä se pyörijä sieltä lähtee. Itsekin olen kaksi kertaa vaihtanut. Kokkolan autohuollosta osasivat viisata, että se pyörijä voi olla liimattu kiinni joten eka vaihdolla sitä piti vetää melko lujaa ja pyörijän sisällä oli jotain kovettunutta "ainetta" (kaiketi liimaa). Jos ei irtoa niin nätisti painat pihdeillä pyörijän akselilta poikki/palasiksi.

Tässä pari osanumeroa Boscilta (katoin Boschin e-Catista ja omista kuiteista, että samaa näyttävät molemmat):

http://www.bosch-automotive.com/ecat-online/

1 235 522 056 jakajan kansi
1 234 332 370 pyörijä